フロントアウターバッフル作製　３　やっと完成！最後は４連休で追い込み編
	内張りはジグソーで躊躇無く切ってしまいました。 バッフルボードを仮止めし、切った内張りも仮止めの状態で数箇所ファイバーパテで固定します。 乾いたらドアから外し、ファイバーパテを塗っていきました。 板の周りにはポリ板を貼りました。
	ファイバーパテだけで高さ（厚さ）を稼ごうとすると重たくなるので、発泡ウレタンを使用しました。 写真の発泡ウレタンは１液タイプのスプレーを使った写真ですが、隙間充填用なのであまり硬くならず、この後ほとんど削ってしまいました。 やはり２液タイプの方が向いています。
	まず右側を作ってから左側に取り掛かりました。 右側は２液タイプの発泡ウレタンを使いました。 その上にファイバーパテを塗り、形を整え、さらにポリパテ、エポレジンで滑らかな面を作っていきます。 塗っては削りの繰り返しで、サンダーを使っても半日はかかります。 ですが、革を張る場合はもちろん、塗装する場合などはさらにグレージングパテを使いツルツルにしなければなりません。 写真はまだらですが表面はとても滑らかです。 （この作業は仕上がりに大きく影響します。 納得いくまで繰り返します。）
	化粧板も切り出してすっぽりはまるように形を整えます。 化粧板にもレザーを張るのでまわりにガムテープを貼って調整する（削る）のがコツです。 化粧板の上の部分の色が変わっているのは、折れると困るのでＦＲＰを塗り、強度を高めています。 黒のレザーを皺なく張るのは大変です。 Ｇ７と言う黄色いボンドをシンナーで薄め、内張り、レザー両方にハケ塗りします。 ボンドとシンナーは４対１から３対１位がベストです。 もっと薄くした方が塗りやすいのですが、接着力が弱くなるのと、乾かしている時、レザーが丸まって来て、目を離すと悲惨な状況になってしまいます。 ※レザーを乾かす時は必ず端に重石を置くことを忘れてはいけませんｂｙ経験者（笑） また、レザーを張っていくと特に出っ張っているところには皺が必ず出来ます。 出来るだけ引っ張って裏側に皺を持って行きますがどうやっても無理な部分が出てきます。 そういう時ははじめから皺を下側の見えない部分に寄せて行きます。 寄せきったらそれを綺麗にカッターで切り取ってしまいます。 切り口は下側なので見えませんし、ほとんどわかりません。
完　　　成
	左側です。この写真を撮ったのは夜１０時を超えていました。
	右側です。
作業後記 ２ヶ月間、休みはほとんど作業に費やしたので、完成したときは感無量で、暫く一服しながら眺めていました。（自分を褒めながら・・） 同時に場所を貸してくれた会社、運転手の佐々木さん、息子のリョウゴに感謝、感謝です。 完成は８月１１日でしたが、今まで忙しくてアップできませんでした。 ８月３０日現在、やっとクロスオーバーなど調整して、ある程度満足できる音が出てくるようになりました。 現在の調整値です。 Ｘ-ＯＶＥＲ アンプ Ｓ　Ｐ 設置場所 ＨＩＧＨ ＨＰＦ フィルター周波数 ４KHz ＳＴＥＧ　７５．４Ｘ ＭＢ−ＱＵＡＲＴ/ＰＣＥ−２１６ ＴＷ Ａピラー スロープ −１２dB/oct ゲイン −９．５dB 位相 ＮＯＲ ＭＩＤ ＬＰＦ フィルター周波数 ２．５KHz ＭＡＣＲＯＭ　５９．１０ Ａピラー スロープ −１２dB/oct ＨＰＦ フィルター周波数 ６３０Hｚ スロープ −１８dB/oct ゲイン −１０dB 位相 ＮＯＲ ＬＯＷ ＬＰＦ フィルター周波数 ６３０Hｚ ＭＡＧＮＡＴ ＣＯＭＢＡＴ−９００ （１）４ＣＨ ＭＢ−ＱＵＡＲＴ/ＰＣＥ−２１６ ＭＩＤ フロントドア スロープ −１２dB/oct ＨＰＦ フィルター周波数 ８０Hｚ スロープ −１２dB/oct ＭＡＧＮＡＴ ＣＯＭＢＡＴ−９００ （２）４ＣＨ ＫＩＣＫＥＲ　ＲＢＭ−６ リアドア ゲイン ０．０dB 位相 ＲＥＶ ＳＵＢ−Ｗ ＬＰＦ フィルター周波数 ８０Hｚ ＭＡＧＮＡＴ ＣＯＭＢＡＴ−９００ （１）４ＣＨ ＫＩＣＫＥＲ　SOLO-BARIC　Ｓ８Ｌ５ ブリッジ接続 運転席･助手席 間 スロープ −１２dB/oct ＨＰＦ フィルター周波数 １６Hｚ スロープ −１２dB/oct ゲイン −４．０dB 位相 ＮＯＲ ＭＡＧＮＡＴ ＣＯＭＢＡＴ−９００ （２）４ＣＨ ＡＵＲＡ　ＢＡＳＳＳＨＡＫＥＲ ACT-50-4 運転席･助手席 背もたれの中 タイムアライメント ＨＩＧＨ 左チャンネル １３３ｃｍ 右チャンネル 　９９ｃｍ ＭＩＤ 左チャンネル １３２ｃｍ 右チャンネル 　９３ｃｍ ＬＯＷ 左チャンネル １４３ｃｍ 右チャンネル １０７ｃｍ ＳＵＢ−Ｗ 左チャンネル 　８０ｃｍ 右チャンネル 　８０ｃｍ