313系は平成11年に登場したJR東海の新型車両である。身延線・御殿場線に投入されたのはワンマン運転対応の3000番台であり、富士方からクモハ＋モハの2両編成で構成され、VVVFインバータを搭載している。車体断面や各種機器の多くは373系と共通化されており313系0番台や2000番台と異なるのは座席で、0番台や2000番台が転換クロスシートであるのに対しこちらは昔ながらのセミクロスシートである。
3000番台は身延・御殿場線以外に関西線にも投入されたが、関西線の編成は貫通路の扉が動くのに対して身延・御殿場線の編成は設置こそされているものの、固定化されているので動かす事が出来ないと言う特徴があり「このドアはしまりません。」と言うシールが貼られていたが順次解消され後にその特徴は失われた。
3100番台は平成17年11月発表の静岡地区への313系を柱とした大規模置換え計画の一環として3000番台の増備車として製作され、トイレ前におかれていた変則的な座席が撤去され車椅子スペースとなり、また方向幕の代わりにカラーLEDが行き先方向幕に採用される等の幾つか細かい点で設計が変更されている。こちらの配置も静岡車両区でありV編成として連番でV13V14の2編成がV1〜12の3000番台と共通運用されている。
現在、313系は昼間帯を中心にワンマン運転を行っているが朝夕を中心とする一部列車では普通電車として運転され、車掌が乗務している。また、ワンマン開始から数年の間はワンマン列車に特別改札要員が乗り込み車内で切符の販売をしていた事もあったが現在では沿線で大規模なイベントが行われる時以外は乗務していない。なお、毎年8月7日に開かれる山梨県市川大門町の「神明の花火」大会の際には313系4両編成が登場し花火客輸送に威力を発揮している。
313系2300・2350・2500・2600番台
平成18年8月から平成19年3月にかけての大規模な車両置換え計画によって投入された313系である。こちらの特徴は同じ313系の3000・3100番台がセミクロスシートであるのに全てロングシートであるという事であろう。オールロングシート車はこれまで民営化後は身延線内ではクモハ123形のみであり、また平成12年以降は身延〜甲府間ではオールロングシート車は皆無となっていたので7年ぶりの復活としてみる事が出来る。
2300・2350番台は2両編成と3両編成があり前者はワンマン対応であるので座席配置を除けば3000・3100番台と大きな相違は見られない。2500・2600番台は3両編成でワンマン非対応であるから2300・2350番台の3両編成とあわせて115系の後継車として見る事が出来るだろう、よって運用も朝夕が中心であり編成だけで見ればこれまでどおりのままという事が出来る。配置は静岡車両区、2300・2500番台2両編成はW1〜9編成、3両編成はT1〜17として2500・2600番台はN1〜10編成として組成されている。
373系
↑写真は鰍沢口に到着した臨時特急「しだれざくら」 平成15年4月6日・撮影管理人
373系は平成7年に165系急行型電車を置き換えるために開発された車両である。この形式の特徴としては、普通電車への運用を考えた設計となっているので扉が広く、デッキと客室との仕切り扉が無い事だろう。また、扉開閉ボタンも設置されている。
同年10月1日改正で身延線に新設された特急「ふじかわ」6往復(定期6往復臨時1往復)に投入され、同時にそれまでの165系急行型電車を使用した急行「富士川」は全便置き換えられて廃止となった。
身延線投入後の373系は急行時代と比べると格段の車内設備の向上(ボックスシート→リクライニングシート・一部セミコンパートメントテーブル付)と本数増加・若干の所要時間短縮効果により評判になり、「ふじかわ」の利用者は増加を続けた。これを受けてJR東海は、373系をもって165系で運転されている、東京〜静岡間の急行「東海」と飯田線臨時急行「伊那路」・東海道線東京〜大垣間夜行普通の通称「大垣夜行」を全て373系に置き換える事を決定し翌年の改正よりこれらの列車は全て373系化された。
平成19年3月17日までは373系の運用は夜行快速「ムーンライトながら」を軸に極めてぎりぎりに運用が組まれており、かなりの広範囲にわたっている。その為、予備が極めて少なく突発的に発生するダイヤの乱れ・運休による運用の乱れに苦労しているので、これ以上運用を増やすのは不可能であると言っても良かったが18日以降は特急「東海」2往復の廃止により大分余裕が生まれたと言えるだろう。
現在373系を使用している列車は以下の通り(平成19年3月18日改正)
特急「ふじかわ」・「伊那路」・「しだれざくら」(臨時)
静岡地区及び名古屋地区一部ホームライナー
東京〜静岡間323M366M・快速「ムーンライトながら」
また平成19年3月17日までは特急「東海」として運転され、別に過去には御殿場線臨時特急「ごてんば」名古屋地区中央西線「セントラルライナー」での運転実績もある。
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