65xxxx Peter Lovegrove の実験 rock guard / pebble guard / mud guard
１９６０年代 英国の Peter Lovegrove も 当初は Bensen 式から始めた １人の熱烈なジャイロプレーン愛好者だった（注１）。
しかしやはり自分のアイデアをいろいろ試し その成果を反映し 後に Campbell 社の Cricket Gyroplane を設計するに至った（注２）。
次は Peter Lovegrove が２０００年代になってから 下記（注３）雑誌に寄せた記事からの部分抜粋要旨。
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・・・３０〜４０年前 特に科学的な根拠が有ったという訳でもなく 自分の機体でいろいろなアイデアを試して楽しんでいた・・・
・・・Campbell 社が忙しくなった頃 我々は Bensen式に有る いわゆる "rock guard （注４）" の効用を試験した。 チョークを砕き その小片と粉末を滑走路の一部分に撒き散らした。 Geoff Whatley が Campbell-Bense B8 型機を その上で操縦した。 最初は主車輪だけでバランスを取ってチョークの上を走った。 次は撒き散らしたチョークの中心部で離陸した。 最後にチョークの数インチ上を飛んだ。 試験の間 飛散する粉末とプロペラや"rock guard "との関係を確認出来るように 焦点を合わせて映画撮影した。 後でフィルムを見て我々は全く驚いた〜"rock guard "なんて言う物では無かった。 それはダクテッド・ファンの底の部分のように作用し チョークの粉や塊はその上面を通って直接プロペラへ導かれていた・・・
・・・その後 米国の大きなクラブでも同様の試験が行われたが 違いは数台のカメラで撮影された事 非常に鮮明な写真が得られて チョーク片はプロペラ回転面の上方部分まで舞い上がっている事が確認出来た事・・・
・・・それで これら反論出来ない事実から オリジナル Bensen の平板は プロペラ保護部材としては余計な物と認識した・・・
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注１： 下は " The Lovegrove Special " 型機（１９６８年頃）と Peter Lovegrove 氏（１９６９年頃）
いずれも HELICOPTER WORLD 誌 １９６８〜１９６９年 から
注２： 参照頁 700123 Campbell Cricket
注３ ： International Autogyro 1/4 ly 誌 Issue 11 (January 2002)
" Horizontal stabilisers ; is there really any argument now ? "
注４： プロペラの直下に配置された水平尾翼様の物で Bensen Gyro-Glider の図面では "Horizontal Stabilizer" となっている。
一般的にはプロペラ保護が目的と考えられており rock guard / pebble guard / mud guard 等と呼称されている。
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