Acdt011 事故と原因／見解や仮説 11
安全対策〜PRAの５項目の勧告 ／ The PRA Board Recommends the Horizontal Stabilizer
PRA （ The Popular Rotorcraft Association - USA ） は その会員誌 Rotorcraft ２００２年８月号に 次の５項目について勧告を出した。
１．水平安定板 ２．姿勢判断装置 ３．重心上下位置 ４．サイクリック・コントロール・レシオ ５．ディスク・ローディング
下に掲げたのは その記事の抜粋である。 FAA の "Rotorcraft Flying Handbook" の記述を参考引用し 「全てのジャイロプレーンに対する必要条件では無い」 「設計が良くない機体についても有効とはしない」 と断った上で ジャイロプレーンの安定性を改善し 事故減少に役立つと考えられ 配慮すべき項目としてある。
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なお 同誌９月号の巻頭言で PRA 代表 Gary Goldsberry が 勧告に関して 要旨次のように補足している。
スポーツ・ジャイロプレーンの開発・創始者 Dr. Bensen は（マッカラー・エンジンと４８インチ直径プロペラの組合わせで）安定性の良い機体を設計した。 しかしその後 他の種類のエンジンと大直径プロペラの使用や 安定性に影響する様な種々の変更や追加が行われるようになった。 ジャイロプレーンの事故増加に鑑み この様に勧告する事が安全対策の観点から重要と判断した。 指導者は教習生に対し 「ジャイロプレーンの安定性は多くの要素によって左右される事」 「事実に基づく安定・安全性の原則を無視せず堅く守る事」を教えるよう 合わせて勧告する。
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また 同じ９月号に載っているのが Kerry Cartier ( PRA Safety Guy ) の 次のタイトルの記事である。
Safety Through Education " Are Horizontal Stabilizers and Centerline Thrust Required ? "
逆説的ではあるが 要旨次のごとし。
オリジナル・ベンセン・ジャイロコプターは７２馬力マッカラー・エンジンを使用し 「センターライン・スラスト」になっていた。 人々がベンセン・タイプのジャイロプレーンに大直径のプロペラを選択した時 エンジンを高い位置に取付け 結果としてスラストラインが高い位置に移動した。 その様な機体は問題を抱えていて 状況によってではあるが パワー・プッシュオーバー（ Power Push-Over 〜 PPO ）と言われる現象で 機首下げ回転運動をして墜落した。 ・・・・・ ならば 水平安定板やセンターライン・スラストは必要か？ 自分の答えは 「ノー」 で有る。 ・・・・・ 必要な事は 機体の３軸回り（ピッチング ローリング ヨーイング）の動安定性（ Positive Dynamic Stability ）である。 ・・・・・ 小さな安定板やセンターライン・スラストが有効な場合も有るだろうし 役に立たないかも知れない。 また他の方法で必要な動安定性を確保出来るかも知れない。 ・・・・・ ジャイロプレーンを購入しようとする者は 機体の形ではなく 飛行特性を見極めて機体を選ぶべきだ。
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参照頁： Acdt005 事故と原因／見解や仮説 05 Kenneth Wallis が Kerry Cartier の見解に賛成
92xxxx ジャイロプレーンの重心位置 A
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