おいちゃんの車は５年前に中古車で購入した。中古ではあったが、購入時17,000キロしか走っていなかった。
にもかかわらず、ディーラーの知り合いにお願いして新品のローターに交換してもらったことは記憶に新しい。(＾＾)
しかしどうやら、走行距離約８０，０００キロにて、ブレーキローターに寿命がきたみたい・・・。早っ！？


15インチ（6.5Ｊ／offset30）の時にはさほど気にならないが、14インチ純正ホイールを履かせてブレーキを踏むと
ブレーキローターが「ブーン！」 と大きく鳴る。
というか「低周波振動破壊装置」みたいに（←？） 振動する。主にリヤ。
そう、例え るなら、電車が止まるときにたまに鳴るあの低音に似ている。 なんだろう？



最初は、ブレーキキャリパーのピストンがしっかりと動いていない（パッドを押しつけていない）ためにでた症状かな？と思い、

うーむ、あと考えられるのは、「ブレーキパッドの問題」 か、「ローターの問題」 なのだが、
パッドは交換してからまだそんなに日が経っておらず、ジムカーナとして利用したのは「１日」だけ。
日常的に利用はしているが減りもそんなにない。となると、「ロー ター」である。


確かに見て分かるくらい「痩せている」し、 触ってみれば「レコード状態」である。

まあ、こんなことは随分前から気が付いていたのだけど、おいちゃんはどっち かっていうと

スレンダーなのが好みだし  

大して「実害」がなかったのでほっておいたのだ。ははは。（おい）


しかしここにきて「実害」が出てきたので、これは対処しなければならない。(＾＾;)
ローターはもちろん「消耗品」であることは知っていたが、パッドやタイヤのように実際の賞味期間が分からないので困る。
やっぱりパッド交換するときにローターも交換して置けばよかったなあ・・・。

さっそく「ながつ商会」に発注する。
で、届いたのがこれ。

ローター前後４枚で、25,215円なり。（デフシーリングを含むので正確な金額は不明。）
ま、どっちにしてもブレーキパッドを前後買うより安いのがミソ。笑。
減らないパッドを買ってローター交換していったほうが賢いのだが。

リヤのローター痩せは、ひとえに ブリッグさんのおかげ である。
ローターがみるみる痩せていった。

どこぞのダイエット食品よりは効果覿面である。(＾＾)
さすがメタルパッド、ローターへの攻撃性抜群！ ・・・まあ、その分効きも抜群だったけど。

　

んー、フロントで約1.5ｍｍ、リヤで2.0ｍｍ削れていたわけかー。・・・結構すごいね(＾＾;)



　 　 　 　

新品ローター計測中の図。当然ながら厚さの「差」はありません。(＾＾)
が、計測中にフロントローターにナゾを発見。
右の二枚の写真。どちらも同じローターなのだけど、
外周部に溝（段）がついている部分とそうでないを発見。
およそ230ｍｍにわたってこのような「段」が作ってあってのだけれど、何のためなのか？だれか教えて！

　

　

某「野呂○」へナラシに行こうと、自宅の駐車場を出発。
団地内の交差点で車が来ないかと止まろうと思った瞬間！
ブレーキペダルが
「スコーッ！！」  
と奥まで入って、
「うお！止まんねー！！！」

 と冷や汗が出る場面が。(＾＾;)
・・・ローター交換時にキャリパーのピストン、押し戻したままだった・・・。

あっぶねーっ！！ケアレスミスって恐ろしいねー。いやあ、ドッキリしましたわ。ははは。


気を取り直して出発！

やっぱり原因はローターだったか。
ブレーキのコントロール性もあがった気がする！！


と、いうわけで、原因はブレーキローターの賞味期限 であったことが実証されました。(＾＾;)

「ローターが痩せたかな？」と思ったら交換したほうがいいですね、やっぱり。

一応「重要保安部品」だし。