ＪＺＡ８０スープラ
ヴェイルサイド・コンバット ＳＵＰＲＡ
現在使用中
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| 一度は手放したＳＵＰＲＡでしたが、やはり「オレにはコイツしかないわ～」と気づきました。 今回はトップグレードの“ＲＺ”。 もちろん言わずと知れた、２８０馬力のターボモデルです。 このヴェイルサイドのエアロを組んだスープラを探してたんだ。滋賀県まで見に行きました(*^^)v 発売当時はＧＴＲと並び、国産最強・最速といわれたこのクルマの魅力は今でも色あせてません。 最高速と最大トルクは、発売後１７年経過した今でも国産車トップクラス。 エンジン自体は手を加えてないライトチューンですが、リミッターを外してますのでおそらく ２５０ｋｍ／ｈは出ますね。（恐ろしくて試してませんよ(~o~)） ワイドボディでロングノーズ、二人しか乗れない室内と、今の流行の“エコカー”とは真逆の クルマですが、しょせんクルマは道楽ですから。好きなクルマに乗らないとね♪ 低速から膨大なトルクで加速していきます。タービンの音も官能的で最高です。 初号機のノンターボＳＺも速かったんですが、コイツは次元の違う加速を体験させてくれます。 |
| フロントスポイラー | ヴェイルサイド | マフラー | アペックスＧＴスペック |
| サイドスポイラー | ヴェイルサイド | サスペンション | ビルシュタイン |
| リヤウイング | ヴェイルサイド | ブレーキ | Ｆ17インチ用ビッグキャリパー |
| リヤアンダースポイラー | トライアル | ホイル | ヴェイルサイドアンドリューＶ |
| クーリングボンネット | アブフラッグ | エアクリーナー | ブリッツサスパワー |
| ヘッドライトユニット | 青目プロジェクター・ブラック | Ｆタワーバー | クスコ |
| フロントウインカー | 後期用フルクリアレンズ | アーシング | ノーブランド |
| テールレンズ | フルＬＥＤ（３０４発） | ＥＣＵ | ブリッツアクセスコンピューター |
| ヘッドランプ（ロー） | ＨＩＤ 12000ケルビン | Ｆポジション球 | 25連SMD超高輝度LED |
| フォグランプ | ＨＩＤ 12000ケルビン | Ｆウインカー球 | 2チップ18連ＳＭＤ |
| ナビゲーション | パイオニアHDD楽ナビ | ＥＴＣ | パナソニックCY-ET907KD |
| 追加メーター | オートゲージ、ブースト | 運転席 | ブリッドエルゴⅡ |
| ↓ | オートゲージ、バキューム | ステアリング | ヴェイルサイド |
| ↓ | オートゲージ、油温 | メーター | ＴＲＤ３２０ｋｍフルスケール |
| ↓ | オートゲージ、油圧 | メーター照明 | ブルーＬＥＤ |
| ↓ | オートゲージ、水温 | セキュリティー | バイパータイプ |
| エンジン型式 | ２JZ-GＴE | 使用燃料 | 無鉛プレミアム/70㍑ | |
| エンジン | 直列6気筒DOHC24ターボ | サスペンション前後 | ダブルウイッシュボーン | |
| 総排気量 | ２９９７cc | ブレーキ前後 | ベンチレーテッドディスク | |
| 最高出力 | ２８０ps/５６００rpm | タイヤサイズ前 | ２５５/４０ZR１８ | |
| 最大トルク | ４４kg・m/３６００rpm | タイヤサイズ後 | ２７５/４０ZR１８ |
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| やっぱり ＦＲＰボンネットは軽い～♪ 水温はかなり下がりました。 |
フルＬＥＤテールランプ これを付けてるスープラは珍しい |
★やりたいことはひととおりできたので、後は弄る予定はなし。
サイドミラーをガナドールのエアロミラーにするぐらい。
