二輪車安全運転大阪府大会

試験場に移動し受付を済ませ、原付講習会場にて大会の開会式が行われた。
交通安全協会や警察等々の挨拶があり、注意事項等についての説明後、コースに移動した。
コースに移動と言っても、実走するわけではなくて審判員と一緒にコース内を歩いてコース順の
確認をする程度でした。
この時審判達は質問に答えがてら、色々ヒントを言ってくれるので助かりました。

試走の後は、少し長めのランチタイム。
昼食を摂った後はコース内を完熟歩行し、午後からの出走に備える人が多かったです。
もちろん私も歩いて確認してきました。

そしていよいよ、競技開始時間になりました。
が、その時無情にも雨が降ってきました。そのため少し様子をみることになった。
勢いは強くないけどやむ様子もなし、定刻より少し遅れて原付から競技が始まった。

私は一般Ｂクラスと呼ばれている、７５０ｃｃクラスなので出走は最後の組なので他の選手の
走り等をじっくり見ることが出来たんだが、皆さん凄いですねぇ。
課題走行に関してはスキルアップミーティングで、練習を重ねているので私もそこそこ走れて
るんだろうと思いますが、法規走行は発進前の安全確認を含めてまだまだやなぁって思いました。
発進前の安全確認なんで、「あそこまで必要なんだろうか？」って言うくらい
やらないとダメな感じですね。

そうこうしてる間に、とうとう出走の時がやってきました。
緊張しながら安全確認を行い、まず法規走行コースへ入る。
スタート直後から進路変更を３回やらないといけない、引っかけコースだが意に介すことなくクリア(自分で思ってるだけ)
しかしここのコースを走るのは難しいですな、幅員が狭いのと直線が短いので、合図～確認～動作が非常に難しく、一般道を走る技術とは全く別次元の技術が必要です。
何とか法規走行コースを走りきり、普通車のコースを使った課題コースへと移動。
まずは、急制動。

いつものグッドライダーズスクールや、スキルアップミーティングだと４０キロからの制動だが
今回は５０キロからの制動でした。
そしてまさかの出来事が起こりました。

スタートして半ばを過ぎた頃に速度計を見ると、意外と速度が乗っていなかったので
ちょっと焦りながら更にスロットルを開けたのですが、それでも指示速度に到達せず
制動開始地点まで来てしまった。そこで焦ってしまい路面が湿潤状態にもかかわらず
強めにフロントブレーキをかけてフロントタイヤをロックさせてしまいました。
普通ならそのままロックした状態で、転倒するのでしょうが上手い具合にブレーキを離す
ことができ転倒は免れました。
しかしロックによる滑走と、ロック回避によるブレーキリリースによって、制動距離は
大幅に延びてしまい測定不能になりました。
この時点で頭の中は真っ白状態となり、以降の課題はメロメロ状態に(ToT)
当日朝まで練習して、乗れた状態で会場に乗り込んで来てるのに、ちょっとのことで
パーになってしまいました。
まぁでも、自分の技術がまだまだ未熟ってことなんでしょう。
それがわかっただけでも十分な収穫ですね。
もっと走り込んで、技術を安定させないと次回大会に臨みたいと思います。

最後に一緒に走ったメンバーの皆さん、来年も大会に出て緊張感を味わいましょう(笑)

	大会当日、気合いの入った選手達は早朝から　最終の練習を行いました。　それくらい熱心に仕事しろって言うのは勘弁ね。