有田鉄道
路線距離（営業キロ）：5.6km 軌間：1067mm 駅数：5駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化）（内燃動力）
閉塞方式：票券閉塞式（実質的にはスタフ閉塞） |
|
|
有田鉄道線（ありだてつどうせん）は、かつて和歌山県有田郡吉備町（現在の有田川町）の藤並駅と金屋口駅とを結んでいた有田鉄道の鉄道路線。2002年12月31日限りで廃止された。
有田鉄道は、沿線で穫れた木材や蜜柑（有田みかん）などの農産品を、積出港である湯浅港まで運搬する目的で、1913年2月に設立された。1915年5月28日に海岸駅〜下津野駅間、1916年7月1日に下津野駅〜金屋口駅間が開業した。
1926年8月8日に紀勢西線が藤並駅まで開通し、有田鉄道も藤並駅を新設して紀勢西線との連絡を行った。藤並駅から国鉄線を通して、蜜柑を満載した「蜜柑列車」が全国へ運行されるようになった。紀勢西線と並行していた海岸駅〜湯浅駅〜藤並駅間は「不要不急路線」として1944年12月10日に休止されレールが撤去された。1950年4月から紀勢西線湯浅駅まで乗り入れるようになり、藤並駅〜海岸駅間は1959年4月3日に廃止された。 |
|
|
|
| ハイモ180（ハイモ180-101） キハ58（キハ58 001〜003） 金屋口駅 車両区 |
|
|
ハイモ180（ハイモ180-101）
岐阜県の樽見鉄道から譲渡されたレールバスで、最末期の主力であった。富士重工製。
キハ58（キハ58 001〜003）
山梨県の富士急行より譲渡された車両で、同社が中央本線との直通用に投入した国鉄キハ58系のコピーである。国鉄にはない両運転台車（キハ58 003）があり、単行で走ることができることから有田鉄道では重用された。なお、有田鉄道入線時にエンジンを1台取り外しているので実質はキハ28型相当の性能である。また、車籍はないが他にもJRからキハ58を譲渡されており、部品取り用にしていた。→富士急行のキハ58系 |
|
|
|
| ハイモ180（ハイモ180-101） キハ58（キハ58 001〜003） 金屋口駅 車両区 |
|
|
|
|
|
|
|
| 貨物輸送のさかんな頃は駅構内に貨物ヤードがあり、ここから全国的に有名な「有田みかん」が貨車に積み込まれ、藤並駅で国鉄に引き渡され、みかん列車となって大都市に運ばれて行きました。 |
|
|
