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静岡清水線（しずおかしみずせん）は、静岡県静岡市葵区の新静岡駅と、同市清水区の新清水駅を結ぶ静岡鉄道の鉄道路線。
以前は静岡県静岡市と清水市とを結ぶ路線だったが、両市の合併により全線が静岡市内となった全列車2両編成ワンマン運転の各駅停車となっている。平日はラッシュ時間帯5分間隔、土曜休日の終日と平日の昼間6分間隔と、高頻度運転を行っており、新静岡駅〜新清水駅間をちょうど20分で結んでいる。その運転形態や路線の特性から、欧米ではLRTとして紹介されることもある。 |
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| ３００系は昭和４０年代に長沼工場で製造された全くの自社製の新車です。これだけの水準の車輌が製造できる中小民鉄は、日本全国探しても静鉄長沼工場しかない筈です。 |
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| 戦時買収された鶴見臨港鉄道のモハ１００型が払い下げられたものです。この系列は鶴見臨港鉄道が旅客営業を開始するに当たって１９３０年（昭和５年）に新潟鐵工所で新製した車輌で、中型で無理の無いデザインの、良い意味で私鉄らしい電車だと思います。この写真の車輌ははモハ１０９が国有化後に払い下げられて静岡鉄道に入線し、クモハ１８型のクモハ２０となった車輌です 当時工場内牽引車として稼働しましたが、現在は倉庫かわりとなってます。 |
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| １０００系 ３００系 １０００系（冷房車） 長沼車庫 |
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１０００系
１９７３年（昭和４８年）から１９８５（昭和６０年）年に掛けて製造された現在の主力である１８ｍ級３扉の、東急車輛製のステンレス製電車です。２輌編成が１２本（＝２４輌）あります。現状では旅客営業に使われている電車はこの２４輌のみです。 |
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