フロントワイパー
ビビリ続けて、早や１年。。

１年前の納車時からずっとビビリ続けています。
皆さんからのアドバイスを参考にＫＡＩＺＥＮに努めてきましたが。。ギコギコ、ガタガタ、ビビリ続けております。１年間の屋根なしパーキング、ラバーも劣化してきたということで
ベルギーメイドのボッシュ製ブレードに２本とも交換に踏み切りました。
それとアダプターはＵ字型の大きいタイプが必要です。ボッシュには長い方にしか付属していなかったので、純正品からそ〜っと外して再利用しました。
上が純正品です。純正品の方がフラッシュサーフェース化されていて明らかに空力的に良さそうなんですが‥

コ、、コストダウンのあらし！？

�@１年間ボッシュのマークだと思い続けてきましたが‥新品のケースのマークと比べるとビミョーに違う（汗）
�A手持ちブレードでは長さが足りず、ＳＡＢではジャストサイズ無し。よって運転席側は近いサイズをチョイス。
�Bこんなの見たことないですョ！リアー用ワイパーにはよくあるタイプですが、フロントにもコストダウンの影響が‥アームから１段目以降は樹脂製です。写真下が純正品です。
�C純正ラバー部の品質！フロントガラス�eへの追随性の低さ！！納車時からのビビリには多くの原因があると思われますが、この樹脂部分の剛性の低さも要因のひとつではないでしょうか。

快調、快調！
でも、時代はフラットタイプ（エアロツイン）ブレードへ。。移行中ですけど！

さすがにビビリはキレイサッパリなくなりました。
ボッシュ製のブレードは、２０５に乗っていた時代にプジョー純正のヴァレオ製があまりに貧弱だったので、当時流行りのスポイラータイプに替えた以来です。今はＰＩＡＡなんかも真似しているので少し格好悪いかも！？
結論として、純正品で新調するよりは、アフターマーケット用を活用した方が断然お徳だという、ヨーロッパ車ライフの定説通りの結果でした。
今回ブレード探しに廻って気づいたのですが、ＳＡＢやＡＢからチャンピオン製のブレードが全て撤去されているのです。
ココ数年お気に入りのチャンピオンのブレードだったのですが（悲）カー用品量販店も怖いですネ、コンビに並みの厳しさです。フェデラルモーグル頑張れ！