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| ご入場～ |
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| Ｋａｗａｓａｋｉのブース | ||
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| Ｚ750ＳはＺ750のハーフカウルバージョン。見るからに乗りやすそうです 高速道路二人乗り解禁を機に国内販売されるか？ ＧａｒｙｏｕとしてはＺＲＸ1200Ｓも無くなった事ですし 750だけと言わずＺ1000のＳタイプも出して欲しいところです（もちろん国内販売で） |
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| ’05ＺＸ－10Ｒ 昨年型からカラー以外大きな変更は無し 初めて跨ってみましたがさすがに1000ｃｃ コンパクト設計とはいえ大柄でしたが その分余裕のあるポジションでした。 |
’05ＺＸ－６Ｒ フルモデルチェンジで昨年型に比べて スクリーンが低くなり、丸みを帯びた姿に ＳＳにしては足つきも良く、軽量、コンパクト 街乗りでも思った以上に楽に乗れそうです |
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| 今回、2005年ニューモデルの試乗会があったので参加しました。 乗ってみたいバイクは色々あったのですが、残念ながら一人一台だったので悩んだ挙句、ＺＸ－10Ｒに試乗する事に。会場は近くの空き地に作った、直径300m程のオーバルに2ヵ所のシケインを作ったコース。手続きをして待っていると程なく順番が回ってきました。緊張しつつ跨ってエンジンをスタート。そして指示に従い発進！と思ったらいきなりエンストをカマしてしまい、冷や汗がタラ～リ（恥） クラッチの繋がる位置が判らなかったのと、パワーがあることが頭の中にあって、あまりアクセルを開けすぎては危ないと思っていたのが原因（と言い訳する）です。それにしてもすぐ横に係員がいたので恥ずかしかった(；^^；) 前のマシンに続いてコースを3周ほど回ると、アッという間に試乗終了。多人数ですから一人に多くの時間は取れないと思いますが、それにしてももう少し乗りたかった。 さて、乗った感想ですが、まず何より久しぶりのレプリカだった事もあって、体がその運転の仕方になってませんでした。コースのカーブ（結構小回りする）を回る時は腕は伸びてるわ、視線は近いわで恐いの何の･･･よく転倒させなかったものです。それでも乗ってみて車体の軽さとエンジンのスムーズさには驚きました。インジェクションは初めてだったんですが、聞いていたような大きなドンツキも無くスムーズに乗れました。しかし、やはりキャブとは違って、エンジンがアクセルに敏感に反応するので、シケインの切り返しの時などはリズムを取るのが難しかったですね。街乗りやワインディングを走った時は、感じはまた違うかもしれませんが、インジェクションの反応がどの程度乗り方に影響するのか興味のあるところです。そして何よりアクセルを開けるとドンドン出てくるパワー！短い直線で３速までしか使えませんでしたが、何処までも出てくるパワーは恐ろしいほどです。ハンドリングもコースの関係でハッキリとは判りませんが、シケインでの倒し込みも軽いし、Ｕターンもし易かったです。 しかし、エンジンからの音はさすがＫａｗａｓａｋｉ！ウルサイ（笑）アイドリングの時から「バサバサバサ」という音がしているんですが、これはフレーム幅よりエンジン幅が大きいので、そのために普段乗っているバイクよりウルサク感じたのでしょうか？ さて、ＺＸ－10Ｒを試乗してみて感じたのは、イイ意味で全てにおいて『軽い』という事。これは車体などの重量的な事だけではなく、動力系や駆動系、操作系のフリクションの小ささを含めた軽さです。ですから、スポーツライディングやレースでは、余分な事に気を使わず走りに集中できるでしょう。やはり最新のバイクは凄いし、羨ましい！何せ、今乗っているバイクがフリクションのカタマリみたいなバイクですから(笑) それにしても今回再確認したのは、やはりＧａｒｙｏはレプリカは買えない、というか買ってはいけないという事ですね。歴代の愛機でも書いていますが、自分の使い方に明かに合ってません。試乗会など短時間乗るのは面白いですが、自分で持ってしまうと持て余してしまうのが目に見えてますからね。 ところで、一緒に行ったｓｈｉｄｅｎ-ｘ－21はＺ７５０Ｓに試乗したんですが、こちらはかなり良かった様子。試乗の後『欲しい、欲しい』と言って、物欲の嵐に襲われていました。詳しい事は彼のブログ『紫電の戯言』をご覧下さい。 それから主催者に注文が一つ！試乗会では複数の車種に乗れるようにしてくれ～～～！今回泣く泣く試乗を諦めたバイクが数台あったので、次ぎの機会には2～3車種乗れるようにしてくれたら嬉しいなあ。 |
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| ｍｏｔｏＧＰを走った’04ＺＸ－ＲＲ中野真矢車 このマシンのレーシング技術がＺＸ－10Ｒ、 ＺＸ－６Ｒ等の市販車にフィードバックされる |
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| Ｗ650カスタム 至る所に施したメッキや、革のエンブレムなど 職人が一品モノパーツを使って 数ヶ月かけて造ったカスタムマシン |
ＺＥＰＨＹＲ750カスタム レトロなカフェレーサー風のカスタムですが もちろん中身は最新のＺＥＰＨＹＲ750ですから 走りの方も間違いナイ！ |
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| ＶＮ2000 2000ｃｃの超巨大アメリカンクルーザー 広大な土地を走るにはイイですが 日本の道路事情では無用の長物？かも |
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| ＥＳＴＲＥＬＬＡ ＲＳ レトロな外観のエストレヤ 軽い！足つきがイイ！パワーも充分！ 初心者、女性に人気があるのも判ります |
ＥＳＴＲＥＬＬＡ ＲＳカスタム Ｗ650同様メーカーがカスタムしたエストレヤ オリジナルのシートやカラーで スペシャル感を出しています |
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| ＳＵＺＵＫＩのブース | ＳＵＺＵＫＩのインフォメーションＬａｄｙ | |
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| ＳＵＺＵＫＩといえば、やはりＧＳＸ－Ｒ1000 フルモデルチェンジして見るからに速そうです ビルトイン・ウィンカーのバックミラーは コケたときの修理代が高くつきそう(爆) |
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| ＹＡＭＡＨＡのブース | ＹＡＭＡＨＡのインフォメーションＬａｄｙ | |
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| ＳＥＲＯＷ250 カラー（銀／赤）がウルトラマンみたい（笑） 今回YAMAHAに欲しいと思うバイクがなかった 強いてあげるならこのセローかな |
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| HONDAのブース | ＨＯＮＤＡのインフォメーションＬａｄｙ | |
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| ＣＢ1300ＳＵＰＥＲ ＢＯＬＤ’ＯＲ ＣＢ1300ＳＦのカウルバージョンを 高速道路二人乗り解禁に合わせて発売 さすがＨＯＮＤＡは機を見て敏！ |
無限ＣＢＲ600ＲＲ カラーが金ピカでド派手！ |
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| Ｒ1200ＧＳ（デザート・イエロー／グレー） 今、外車で一番欲しいと思っているバイク デュアルパーパスなので足つきは悪かった |
Ｒ1200ＧＳ（ロックレッド・メタリック／ブラック） 買えたらやってみたいフル装備のＧＳ こんなバイクで旅に出てみたいなあ･･･ |
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| Ｒ1150Ｒ Ｒｏｃｋｓｔｅｒ Ｒ1150Ｒのハンドルを低くしサスを固めた さらなるスポーツバージョンタイプ シトラス・メタリック／ソフトブラック・マット のカラーも個性的です |
Ｒ1150Ｒのフロントのテレレバーシステム このシステムはテレスコピックと スイングアームのメリットを組み合わせた ＢＭＷ独特のもの 双方のメリットを併せ持つ･･･らしい |
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| Ｒ1200ＲＴ 長距離をツーリングするなら無敵のバイク もちろん二人乗りもライダー、タンデムとも 楽ですからこれからユーザーが増えるかも 跨ってビックリしたのが大柄さとは裏腹の 驚くほどの良い足つき性能！ |
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| ドゥカティのブース ＳＵＰＥＲＢＩＫＥ ９９９（手前）と ＳＵＰＥＲＢＩＫＥ ７４９ｓ（奥） |
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| ＭＯＮＳＴＥＲ Ｓ２Ｒ ＭＯＮＳＴＥＲ Ｓ４Ｒの空冷版 もちろんその分安くなっています |
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| アプリリアのブース ＴＵＯＮＯ1000Ｒ（手前）とＲＳ１２５（奥） アプリリアはＳＳよりスクーターの方が デザインが個性的で好きです |
ＲＳＶ1000Ｒ ＦＡＣＴＯＲＹ’05 レプリカを買う気は無いですが 見る分にはやっぱりイイ！です |
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| ハーレーダビットソンのブース ハーレーファンには申し訳無いですが 個人的には全く興味が無い |
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| ピアジオのブース | トライアンフのブース |
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| Ｋａｗａｓａｋｉ ＺＸ－ＲＲ 56 中野真矢 |
ＳＵＺＵＫＩ GSV-R 10 ケニー・ロバーツjr. |
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| ＤＵＣＡＴＩ DESMOSEDICI GP4 65 ロリス・カピロッシ |
ＨＯＮＤＡ ＲＣ211V 69 ニッキー・ヘイデン |
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| トライクのサイドカー ここまでいくともはや軽自動車 一度運転してみたいとは思うけど 欲しくは無いなあ･･･ |
スクーターのサイドカー こっちの方が実用性は高いかも しかし二輪のメリットはまるで無し！（笑） |
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| Garyouの愛用メーカー ＡＲＡＩヘルメットのブース |
ＡＲＡＩと人気を二分する ＳＨＯＥＩヘルメットのブース |
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| ＫＥＮＺレーシングチームの キャンＧＡＬ・水嶋春菜嬢 |
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| 来場者のバイクを見るのも楽しみの一つ 沢山のマシンが並ぶのは壮観！の一言です 駐輪場はもう一つの〝モーターサイクルショー〟 |
| ニューモデルも見れるし、普段見れないバイクにも跨ったり、触れたり出きる。その他、バイク関連メーカーの製品も見れるんですから言う事ナシ！何よりバイク乗りがバイクのショーに行って楽しくない訳が無いやぁね。 但し、最大の難点は見るもの全てが欲しくなる事！会場を出た後、物欲の誘惑に耐えるのが一番辛いところですね(>_<) これは誰しも同じ（同じと言ってくれ～～～）でしょう。もっとも、現実の懐具合を思い返すと、ストレスだけが溜まるだけですが（笑） それから、どうにかして欲しいなあと思ったのはスペースの問題。 勿論、会場の広さが決まっていますから物理的にあれ以上広げるのは無理でしょうが、もう少し各ブースにスペースのゆとりがあったらもっと見易いのに、と思いました。出展企業数をそのままとすれば、もっと広い会場で開催という事になりますが、そうなると費用が更に掛かる訳ですから、難しいところではあると思いますがね。入場料も多分上がると思うし。 それでも、これからのバイク文化のためにスペースを広げ、出展を多くして欲しいと思うのは、無責任なバイク乗りの僕だけではないでしょう。 そして何より各企業とも、東京開催メインとの考えは一考してもらいたいものです。そりゃあ人口の面では東京が一番でしょうけどれも、ユーザーは全国にいるんですから、こういう総合的なショーこそ地方開催を増やし、内容を充実させて欲しい。普段実際に見たり、触れる事が出来ないものが、そこに行くと出来る訳ですから。それによって新しいユーザーを掘り起こす事も出来るんではないでしょうか。 とまあ、大げさな話は置いといて、結論としては、とりあえず試乗も出来たし、新しいモノは見れたしで楽しい一日でした。来年も是非、行きたいなぁ･･･いや、行くぞ！ |
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