 |
||
| Ｋａｗａｓａｋｉブース |
 |
||||
| 何と言っても今回一番の注目はＺＺＲ1400！ | ||||
 |
 |
 |
||
| 雑誌などで写真を見た時はかなり大柄に思えたんですが、実物を見てみると意外とコンパクト。 モノコックフレームのお陰で幅がエンジンと殆ど同じだから、横から見るより思った以上にスリム。 で、 跨ってみるとシート高が低くて足つきもかなりイイ！ 前傾もキツくなく、この辺はＺＺＲの伝統を引き継いでいるようです。 ただ、スクリーンが少し低めなので、臥せないとプロテクションが効果が得られなさそう。 高速を長距離走る時はちょっとシンドイかな？ まあ、どっかのメーカーがハイタイプのスクリーンを出すでしょうけどね(^^) 出来たら試乗してみたいなあ･･･ |
||||
 |
 |
|
 これもブランニューのＥＲ－６ｎ奇抜なデザインですが、軽くてスリムな車体はおもいっきり振り回せそうだと見た時から思っていましたが、当日試乗してみてそれを実感しました。 エンジンは650ccのツインなのでトルクがあり、どの回転数でも気を使う事はありません。Kawasakiのツインの伝統に則り、中・低速だけではなく高回転までスムーズに吹け上がります。 それからインジェクションの出来がイイ！変なドンツキも無く、キャブほどタイムラグがある訳でもなく右手の動きにリニアに反応します。インプレ等でKawasakiのインジェクションは絶賛されていますが、こんな感じならインジェクションが良いなあ、と思いましたね。特に燃費や環境の事を考えるとね(^^) それからミッションのタッチがよかった。固くなく、柔らか過ぎず節度を持った入り方のミッションは、自分の乗っているＮｉｎｊａが『ガッコン、ガッコン』ってな入り方だけに余計軽く感じました。 車体の軽さとスリムさ、トルクがあり下から上まで良く回るツインエンジンとリニアなインジェクション。これらを考え合わせると、街乗りには最強のバイクではないしょうか。もちろん、峠を攻めても楽しいでしょうね。唯一の難点は高速走行の時の風圧だけかな。もっとも、それが気になる人はフルカウルバージョンの『ＥＲ－６〝ｆ〟』を買えばイイんですが(笑) |
||
 |
||
| ダブルエム | ||
 |
 |
|
| プロト | デイトナ | |
| これも新型のＷ４００ 車体構成はＷ６５０と共通で、ストロークダウンし400ccに。 キャブ、ギア比は専用設定。シートは低いものを採用。 やっぱり６５０に比べるとパンチが無さそう。でも、その分気 楽に乗れるかな。Ｗはフルノーマルでもイイですが、ちょっと 手を加えるだけで印象がガラッと変わるのでオモシロイです。 でもGaryoが買うとしたら６５０かな･･･２台持てるなら400！(^^; 写真はカスタムされたもの。ノーマルを撮ってなかった(>_<) |
||
 |
||||
| フルモデルチェンジした06年型ZX10-R エンジン、車体とも新設計。04年型に比べて扱い易くなっているらしい（爆）外観はプロジェクターヘッドライトとセンターアップマフラーになった事でフラッシュサーフェス化が進み、更に〝ツル〟っとした印象になっています。空力は良さそう (^^) |
 |
||||
| その他06年型のKawasaki車 ゼファー、Ｗ、ＺＲＸ、エストレヤ |
 |
| ＳＵＺＵＫＩブース |
 |
 |
|
 コンセプトバイク『ストラスフィア』のデザインイメージはモチロンＧＳＸ1100KATANA。フロントカウルからリヤにかけての伸びやかな感じを上手く消化して表現していると思います。エンジンは６気筒にしてはスリムな造り。かなりのロングストローク仕様でしょう。実走できるそうですから乗ってみたいなあ(^^) コンセプトバイクを市販化する事の多いSUZUKIですから、このバイクも発売されるんですかねえ･･･ |
||
 |
||||
| 新型のＧＳＲ400 |
 |
 |
|||
| Ｓｋｙ ｗａｖｅ250 | ＧＳＶ－Ｒ | |||
 |
||||
| ＢＯＵＬＶＡＲＤM109R＆ＩＮＴＲＵＤＥＲ |
 |
||
| YAMAHAブース |
 |
||||
| ＭＡＸＡＭ |
 |
||||
| ＸＶＳ400 ＤｒａｇＳｔａｒ |
 |
 |
|||
| Custom ＶＭＡＸ Y'S GEARから発売されるCraft GK Designのドレスアップキット。 新型ＶＭＡＸの登場はいつ？ |
Y'S GEARのおねーサン(^^) | |||
 |
| HONDAブース |
 |
||||
| ＣＢＲ1000ＲＲ |
 |
 |
|||
 |
||||
| ＣＢＲ1000ＲＲ ＭＵＧＥＮ（上左）＆ＭＯＲＩＷＡＫＩ（上右）のカスタム 去年の8耐を走った〝仮面ライダー響鬼Ver.〟 |
||||
 |
||||
| ＲＣＶ ニッキー・ヘイデン車 |
 |
||
| ＢＭＷブース |
 |
||||
 |
||||
| Ｒ１２００ＲＴ |
 |
||||
| Ｒ1200ＧＳ | ||||
| 以前から興味のあったＲ1200ＧＳの試乗をしましたが、エンジンをかけようとしたらセルが判らなくて恥ずかしい思いをしてしまいました(^o^; 跨っての第一印象は『足がつかねぇ～～～(笑)』。正確にはつま先は着くんですが、力が入らないのでいつ立ちゴケするかビクビクしてました。しかも足がステップに当たるのでそれを避けようとすると攣りそうでしたし(苦笑) 走り出してからは快適そのもの。ただ、チェンジペダルがミョ～に内側に入っているのが気になったんですが、シフトしてみてナットク！軽く当たっただけでチェンジが入るので内側に追い込んであるんですね。 乗ってみて扱いやすいし良いバイクだと思いましたが、あの足つきでは街乗りではシンドイかなぁ･･･という感じでした。 |
 |
| ＤＵＣＡＴＩブース |
 |
 |
|||
| ＳＰＯＲＴＴＯＵＲＩＮＧ ＳＴ３ | ＭＵＬＴＩＳＴＲＡＤＡ １０００ｓ ＤＳ | |||
 |
 |
|||
| ＳＰＯＲＴ ＣＬＡＳＳＩＣ ＳＰＯＲＴ１０００ どう考えてもスリ抜けは苦手そう(爆) コケた時も真っ先にミラーが逝きます(笑) |
||||
 |
 |
|||
| ＳＵＰＥＲＳＰＯＲＴ １０００ＤＳ | ＳＵＰＥＲＳＰＯＲＴ ９９９Ｒ | |||
 |
||
| ＭＯＮＳＴＥＲ Ｓ４Ｒｓ Ｔｅｓｔａｓｔｒｅｔｔａ |
 |
| トライアンフブース |
 |
||||
| ＴＨＲＵＸＴＯＮ 900 カスタム |
 |
||||
| DAYTONA ６７５ |
 |
 |
|
| ピアジオブース 傘下のVESPA、GILERA、PIAGGO ３ブランドのスクーターを展示 |
キムコブース 冷蔵庫の消臭剤ではありません(笑) 台湾のスクーターメーカー |
 |
| ハーレーダビットソンブース ハーレーファンには申し訳無いですが 個人的には全く興味が無い |
 |
 |
|
| SYMブース こちらも台湾のスクーターメーカー 初のビッグスクーター〝ＲＶ２５０〟は ＨＩＤ付きで税込み41万7900円と格安！ |
||
| キャンギャルもカワイイ→ | ||
 |
 |
|
| GG Quad スイス、GG社製作のGG‐Quad(クアッド)。 エンジンはBMW製フラットツイン。 アルミ削り出しのアームなど豪華な造り。 |
SIDE－BIKE社製作のサイドカーみたいなトライク。 本車側の前、後輪が操舵するので旋回性能は抜群。 |
 ＣＨＡＯＳ－ＸＲ250 ＴＥＣＨＮＯ ＡＥＧＩＳのHONDAＸＲ250用エアロパーツ。 フォルムは戦隊モノか仮面ライダーのバイクみたい(^^) |
 |
|
| ダンロップのキャンＧＡＬ |
 |
| もう一つのショー会場、来場者の駐輪場は今年も盛況。 普段目にすることが少ない車種を見れるのも楽しい。 |
| 今年は一週間前から腰痛が酷くてバイクで行けるか心配でしたが、何とか乗れる程度になったので出発。しかも、行った日が唯一晴れというラッキー！お陰で試乗も気持ちよくできました。 今年は試乗が時間の許す限り何回でもＯＫだったのが良かった。結局試乗したのは2台にですが、その気があれば後1～2台は乗れたかも。 展示は去年も感じましたがやっぱりスペースが狭い！もう少し各ブースに余裕があれば良いんですけどねえ･･･まあ、費用対効果を考えれば仕方ないんでしょうが。 後、今年は見て回る時間が少なかったのが心残りです。試乗をする時間を考えると2日かけてじっくり回るのも良いかもしれません。 |
 |
 |