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T100形
2010年に登場した超低床車両で、「サントラム」の愛称がある。地鉄では初めてとなるアルナ車両製の電車で、豊橋鉄道T1000形「ほっとラム」と同じリトルダンサーUaタイプが採用されている。
この車両より付番方式が変更された。9000形の予備として、環状線に入線することがある。
大学前←→南富山駅前
T101A-T101C-T101B
T102A-T102C-T102B
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8000形
1993年から活躍している車両で、旧来の7000形よりも車体長が50cm長くなっている。その当時から路面電車はアルナ工機が99％のシェアを持っていたが、富山地鉄では伝統的に日本車輌に発注する事になった。VVVFインバータ制御を採用し、5両が登場した。現在のところ、名鉄モ800とともに日本車輌製最後の軌道線車両となっている。
8001-8005 |
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7000形
1957年から活躍している車両で、合わせて22両が製造された。しかし路線縮小や8000形登場により前期車10両が廃車となっている。
安物と言われた都電8000形をモデルに設計されたが、こちらは長生きしている。前後を絞らない無駄のない設計のため、かなり角ばった箱型車体となっている。
屋根上に電照広告が載っているのが特徴となっている。
7018号については塗装が変更されず、旧塗装のままである。新塗装化されていないので、リバイバル塗装ではない。
7012-7023 |
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9000形
環状線用として登場した新潟トランシス製の超低床電車で、富山ライトレールの0600形とは兄弟車。白・銀・黒の3色が導入され、「セントラム」の愛称が付いている。形式名とモーター馬力が異なる。
大学前←→南富山駅前
9001A-9001B(白)
9002A-9002B(銀)
9003A-9003B(黒)
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3530形
7000形登場以前に主力だった車両で、小型の2軸単車となっている。旅客車としての現役当時は7000形と同じくおでこの部分に方向板があり、ヘッドライトが白熱球の一球さんスタイルだった。
また正面窓や側面窓は2段式で、晩年のような金属・Hゴム支持ではなかった。救助網を装備しているのが独特となっている。
7000形登場後、3530形は廃車されたものの、3533号と3534号は残された。理由は除雪用に使うためだった。しかし万葉線の5022号と違いスノープラウを使って除雪するのではなく、融雪剤の塩化カルシウム散布とフランジ踏み固めが主な仕事だった。3534号は1999年で廃車となり放置されていたが、2007年4月に解体された。一方の3533号も2000年に機関車への種別変更され、2008年8月に廃車・解体となった。 |
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