全国のLRV

	熊本市交通局 9700形 （ブレーメン形） 1997年に登場した日本初のLRV。車両はドイツ・アドトランツ製のブレーメン形を新潟鐵工所でライセンス生産している。この車両以降、日本でも法整備が進み、 多くのLRVが登場している。
	広島電鉄 5000形 （コンビーノ） 1999年に運行開始したLRVで、ドイツのシーメンス社製。 特徴は30ｍを超える大きな車体で、日本の路面電車では最長となっている。3950形までから代わり、「GREEN MOVER」の愛称がある。
	名古屋鉄道 豊橋鉄道 モ800形 2000年に運行開始したLRVで、名鉄美濃町線で活躍した。 単車式の部分低床車になっていて、台車には前後で車輪径の違う、マキシム・トラクション台車が採用されている。 路線廃止後他社に売却され、画像は豊橋鉄道の車両。
	伊予鉄道 2100形 （リトルダンサーS) 2002年に運行開始したLRVで、松山市内の路面電車全般で活躍している。全長が12mと短く、幅もそれに合わせて狭められているので、かなり小ぶりになっている。 非公式に、「豆腐」のあだ名がある。
	岡山電気軌道 9200形 （ブレーメン形） 2002年に運行開始したLRVで、岡電としては唯一のLRV。 車内は水戸岡鋭治さんによってデザインされている。 「MOMO」の愛称がある。
	万葉線 MLRV1000形 （ブレーメン形） 2004年に運行開始したLRVで、全6編成と言う大所帯を誇る。 「MOMO」をベースに設計されていて、こちらは「アイトラム」の愛称がある。
	広島電鉄 5100形 （JTRAM) 2005年から運行開始した、5000形Green moverに次ぐLRV。ドイツ製の5000形があまり日本の事情に向いてなかったこともあって、こちらは純国産になっている。 「GREEN mover max」の愛称がある。
	福井鉄道 800形 名鉄モ800形の福井鉄道譲渡車。 塗装が変更され、複電圧装置も撤去されている。
	富山ライトレール TLR0600形 （ブレーメン形） 2006年、国内初の本格的LRTとして誕生した富山ライトレールの車両。路線と車両が一体的なシステムとして捉えられ、この車両も特別な超低床車としてではなく、システムの一部として機能している。 愛称は「ポートラム」
	函館市交通局 9600形 （リトルダンサーC2) 2007年に運行開始。1372mm軌間では初の超低床車となった。愛称は「らっくる号」。 函館市電には部分低床車の8100形があるが、評判があまり良くないため増備はされていない。
	豊橋鉄道 T1000形 （リトルダンサーUa) 2008年に運行開始したLRVで、豊橋鉄道では2形式目のLRVとなる。愛称は「ほっとラム」。 2009年にローレル賞を受賞し、同社に在籍する車両の中では3形式目。
	熊本市交通局 0800形 （ブレーメン形） 2009年に運行開始。先代の9700形に続いてブレーメン形を採用した。
	富山地方鉄道 9000形 （ブレーメン形） 富山市電の環状線系統の専用車両として2009年暮れに登場。車体はすっかりおなじみとなったインチェントロタイプで、色は黒･銀・白の3種類がある。 富山ライトレール0600形とは同型。
	富山地方鉄道 T100形 （リトルダンサーUa） 2010年に運行開始。豊橋鉄道T1000形と同型のリトルダンサーUaを採用し、7000形の置き換え用として登場した。現在は1系統のみに使用されているが、新しい富山大橋の完成後は2系統にも使用される予定。 なお、富山ライトレールへの乗り入れ運用には使用されない予定。