４１．ＳＬエンジン搭載ミニ・ロードトレインの道路を考える

このマシンをセカンドハウスのある場所で遊ぼう。

しかし、私道がないので考えてみました。

公道で遊ぶのは禁じられているし、ロードトレイン用の道路は何とかならないだろうか。

幅は約１ｍ長さは１０ｍ位あれば良いのだが。

とりあえず写真のように、１２ミリ厚のコンパネ３枚をつなぎ合わせ様子をみました。

結果、下の小石などでベコベコにたわんだ状態で非常に走りにくい。

やはり、本物のコンクリートかアスファルトでなきゃだめなのかなあ…と思案中。

４２、ロードトレイン用のロードの準備

よし、やってみよう。

成功すれば良し、失敗するとそこで何かが分かるはず。

色々と考えてみましたが、防草砂の敷き詰め工事をすることにしました。

素人なのでサッパリわからない。

ロード完成後には、凍結で下部の土の盛り上がりでヒビ割れ等で壊れるかもしれない。

しかし、生コンでコンクリート施工は一気に仕上げなければならず人手が必要になる。

アスファルト施工は分からないし、専用の機械が必要かもしれない。

近くの公園を歩いていると目にとまったのが防草砂でした。

これなら時間をかけて少しずつ敷き詰めれば良いかもしれない。

とりあえず実験的に小部分で行い様子を見ることにしました。

全体は、全幅が１．５メートル、全長が１０メートルです。

単管を枠として考えました。

単管をジグで固定

溶接して

溶接したパイプ枠は約１１メートル

一部防草砂工事で様子見です

長さが足りないので写真のように溶接で繋いで使います。

サテ結果はどうなるだろう。

後のお楽しみに、イヤ 私にとって苦しみかも・・・。

４３．ここまでしか出来ないなあ

そのあと冬を迎える

固めた防草砂が浮き上がってしまている

割れてしまっている

ヤリナオシ。コンパネ上に樹脂プレート

畳大の樹脂プレートを敷き詰める 高温で伸びてベコベコ、低温で縮んで隙間だらけ。

これもダメなので… 畳大の縞鋼板を溶接で繋ぎ枠組みの上に敷いて完

少し残念ではありますが、私一人の力では、この位のことしか出来ませんでした。

鉄板の道路　？　ン？　「鉄道」です。　それもレールとは違う「テ・ツ・ド・ウ」です。

この上では運転者だけ完走できましたが、台車に人を乗せると半分も走らない。

パワーアップを考えた六作目を検討しようかな…と・・・ブツ・ブツ・ブツ・・・

４４．やっと完成した６作目（鉄路兼道路用の両用ＳＬマシン）

　　特徴

　　　�@コンクリートや舗装路面は、レールなしで走れます（道路用ＳＬ：ﾀｲﾔ車輪式SLﾏｼﾝ）。

　　　�A路盤条件の悪いところは、簡易レールで走れます（鉄路用ＳＬ：鉄車輪式SLマシン）。

やっとできた、パワーアップのＳＬマシン。　これで台車に人を乗せ走ることができます。

一般的に路面は水平だと思っていましたが、殆どが若干の傾斜で、いつも進む方向に苦慮し
ていました。今度は僅かな上りでも人を乗せて大丈夫、水平なら大威張りです。

　しかし完成した途端に「今度は７作目を！」と頭にチラチラ・・・と。

人を乗せて上り傾斜も大威張りで完走したいなあ・・・と。何年かかるかなあ・・・・。

下記にチビSL のパワーをメモしました。「ご覧ください」と云うより私の「忘れ止め」です。

メモ

�@１作目　内径 ３５ ｽﾄﾛｰｸ ５０　２気筒　　排気量　９６．２ CC（特徴：動くだけのSLマシン）

�A２作目　内径 ３６ ｽﾄﾛｰｸ ４０　２気筒　　排気量　８１．４ CC（特徴：鉄車輪式で走るだけのSLマシン）

�B３作目　内径 ３２ ｽﾄﾛｰｸ ３２　２気筒　　排気量　５１．４ CC（特徴：ボイラー式で本格的）

�C４作目　内径 ２５ ｽﾄﾛｰｸ ３８　２気筒　　排気量　３７．３ CC（特徴：タイヤ車輪式SLマシンで乗車可）

�D５作目　内径 ３１ ｽﾄﾛｰｸ ２５　２気筒　　排気量　３７．７ CC（特徴：タイヤ車輪式SLマシンで＋台車乗りイマイチ）

�E６作目　内径 ３９ ｽﾄﾛｰｸ ３２　２気筒　　排気量　７６．４ CC（特徴：タイヤ/鉄車輪式SLマシンで＋台車乗りＯＫ）

　　　　　　【備考】�@�Aはスチーブンソン式弁装置。�B�C�D�Eはワルシャート式弁装置となっております。