1. チビＳＬの仕様（写真は「２９．チビSLの勇姿」をご覧下さい）
| 鉄路の軌間 |
|
半径は３Ｒ（3ｍ）で円周は１９ｍ |
| レール内寸法 | ９２㎜ | ３Rのため3㎜拡幅 |
| レールの規格 | ３㎜ｘ１３㎜ | 3-13のフラットバー |
| 車輪有効輪距 | 88㎜～96㎜ | 車輪・レール間隙、4㎜設定 |
| 車輪の最外測 | １０６㎜ | 車輪の突き出し3㎜を考慮 |
| 本体の全長 |
４００㎜
|
付属品を除く |
| 全高 | ２１０㎜ | ボイラーまで |
| 全幅 | １７０㎜ | 配管を除く |
| 重量 | 約１２㎏ | 乾燥重量 |
| 動輪の直径 | ６４㎜ | 全直径72㎜（つば高含む） |
| 先輪の直径 | ３２㎜ | 全直径40㎜（つば高含む） |
| 車輪有効厚 | ９㎜ | 総厚さ 12㎜（つば厚含む） |
| ホイルベース | ２９８㎜ | 先輪と動輪のピッチ |
| 機関の内径 | ３２㎜ | ピストン厚さ20㎜ |
| 排気量 | ５１ｃｃ | 27.5ｃc ｘ 2気筒 |
| ｼﾘﾝﾀﾞｰ長さ | １００㎜ | ストロークは32㎜ |
| すべり弁直径 | １６㎜ | バルブ厚さ12㎜ |
| 行程 | １６㎜ | バルブポート径8㎜ |
| ボイラー規格 | １００φｘ ３００L | 満水時容量1600ｃｃ |
| 始容量 | １２５０cc | ボイラー焚き始めの容量 |
| 終容量 | 700ｃｃ～450ｃｃ | 利用量550ｃｃ～800ｃｃ |
2.車輪は鋳造しなくとも作ることが出来る
 |
 |
|
１．写真の左・真ん中を直径9.9ﾐﾘの通し穴を開けます。
２．左写真の右・10ﾐﾘのボルトを通し、横の長ナットで締め付けます、 ３．四つ角をグラインダーで丸めて、面とりをします。 ４．右写真の左・この組み込んだ状態で、長ナット部を旋盤のチャックに装着します ５．旋盤で丸加工をします（右写真の真ん中が動輪で、右が先輪となります） |
蒸気機関車…ｓｔｅａｍ ｌｏｃｏｍｏｒｔｉｖｅ(SL) 電気機関車…ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ(ＥＬ）
ディーゼル機関車…ｄｉｅｓｅｌ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ（ＤＬ）
4.車輪です（素人的な作り方です）
 |
 |
は かなり無理した作りになっています。
車輪接面のテーパーは１１度として、つば角度は８０度としました。
また、車輪に車軸をはめ込むには、機関車の場合は、圧入方法となります。
しかしこの方法は、例えば、車輪穴の直径が10.00ﾐﾘに対しては、車軸は、10.01ﾐﾘと1/1000太
くしなければなりません。一般的にはとても出来ません。
そこで登場したのが嫌気性接着剤です。これは、直径10.1ﾐﾘ穴に対して、10.0ﾐﾘと1/100細くて
も、かまわないのです。ネジ・ロック剤も嫌気性接着剤です。
10.0ﾐﾘ車軸は、寸法精度の高い“みがき棒鋼”を、そのまま使いました。
5．ゲージ（線路軌間）の種類
| 軌間（ミリ） |
|
|
1435
|
新幹線 |
|
1067
|
一般鉄道 |
|
914
|
ウエスタン村のSL（栃木県） |
|
762
|
森林鉄道 |
|
610
|
鉱山など |
|
508
|
同上 |
|
381
|
１５ｲﾝﾁゲージ（静岡県修繕寺町・虹の里） |
|
190.5
|
７ｲﾝﾁ・ハン（神奈川県松田町・ぽっぽ鉄道） |
|
127
|
５ｲﾝﾁゲージ（神奈川県藤沢市・八部公園など、一番多いミニSL） |
|
89
|
３ｲﾝﾁ・ハン（チビSL…一般的には１０名以上乗車出来るのですが…） |
|
45
|
一番ゲージ（oneなのでOゲージ。燃料はアルコールが多く、走るだけのSL） |
|
16.5
|
HOゲージ |
|
9
|
Nゲージ（nineの意味） |
蒸気機関車（SL）は人類が初めて作ったロボットで、これによって産業革命がはじまり文化が
加速度的に発展しました。
SLファンに写真が多いのは、その１枚で多くのことが分かるからです。
黒い煙・白い蒸気でガンバリ状況が見え、速度や風の動きも何となく感じ取られます。そして数
多くの車輌を牽引した姿でパワーを感じさせてくれます。
いうなれば、EL（電気機関車）と違ってSLには表情があるからなのでしょう。しかし、実物となる
ともっと迫力のある表情を出してきます。それは音が加わるからです。
「シュツ・シュツ」と張り切っている時の勢いのある蒸気の音、「バウン・バウン」と黒い煙を噴き
上げる時の音（これは上り坂などでガンバッテいる時）、「トン・トン」と楽そうで軽快な音、「カシ
ャ・カシャ」とリンク機構が複雑に動いている時の音、エネルギーがたまってきて気合を入れて
「ポー」と鳴る汽笛・これにはヤル気を感じさせてくれます。
呼吸しているようにも見え、まるで生き物のようですネ。
これらの表情がファンを魅了するのでしょう。……私もそうです。
7．こだわりの数値３０度
旋盤で使われるバイトの形状は、切刃角（加工物に対しての刃角度）が３０度、スクイ角（刃先は６０度）が３０度、逃げ角（刃物自体の抵抗を少なくする為に）が１５度（３０度の半分）の形状
が先ず無難なところと言えそうです。
そして、刃は３０度に関係が深いようです。 代表的な例としては
1.鉄鋼ドリルの刃先 １２０度
加工物の平面に対して左右３０度でセットされる（180-30-30＝120）
2.鉄板バサミの刃先 ７５度
加工物に対して１５度のセット、しかし相手側の刃も同じ１５度のセットなので３０度
（90 -15＝75）。
また切削刃というものは、加工物が軟らかいと刃先を鋭角にします。
例として挙げれば、鋸刃７５度が60度、針が１５度、千枚通しやキリが３０度、ドリル刃１２０度
が９０～６０度、カッター・ナイフ１５度～３０度、カンナや包丁が３０度、ハサミ７５度が６０度～４
５度、こんなところでしょうなア～。
要するに加工物の性質と、加工内容によって３０度をどの様に使い分けるかで、決まるようで
すネ。 以上、ヘリクツ論でした。
8.形が悪くても軸受けだ
 |
 |
バイスで固定、合わせ目に穴あけです。最初は３ミリのドリル刃で、そして穴あけの状態を確認
しながら徐々にシャフトに合せた穴あけ加工です。
形は、不恰好で素人的な作り方ですが、軸受けの役目としては良好ですよ。
この言葉が使われるのは、夫婦・勉強とスポーツ・政治と経済・学科と技術・などでしょう。そし
て「支えあう」とか「バランスをとる」事を意味します。
しかし、SLの両輪となると更に意味を追加したくなります。それは、「お互いに協力」し、また「励
まし合っている」からなのです。特に動輪の構造では、右と左のクランクピン位置が違います。
９０度のズレでセットしてあるのです。
これは、片方（例えば左車輪）が死点位置にくると、９０度ズレの効果で、他方（右車輪）は活動
点（活点）位置に必ずなります。つまり左車輪がギブアップして回らない状態の時には、右車輪
は最も回りやすい状態になっているのです。
左右の車輪は車軸でつながっているので、お互いにそれを繰り返しているのです。そして、「お
前、大丈夫か！よし任せておけ」とか、今度は「あ～ダメだ、たのむ～！」という風に、お互いに
協力と励まし合いをしながら進んでいくのです。
その時に、「シュツ、シュツ」との蒸気音や、「バウン、バウン」と煙の吹き出し音が、勢い良く聞
こえてきます。
１０、フレームです。
 |
 |
 |
定です。３－３０のアングルを溶接してチャンネル状の形としました。
ドリル刃で穴を通し加工しているところです。
右写真、車輪を取り付けました。ホイルベースを長く取っています。そして前後の車輪は同径と
しました。先輪なしで動輪だけの考えです。全輪駆動です。
「前後の車輪の中間にエンジンを搭載するか」、それとも「前車輪横にエンジンで前後の車輪を
ロッドで連結」。・・・ウーム、後者にしようか。参考文献も多い事だし・・・
・・・中間にエンジン・・・面白そうですが次の楽しみに取っておこう・・・
|
|
