話第２次先行予約開始 年内先行予約は、大好評のうちに限度数を超え締切りました。 が、その後も注文が多く、第２次先行予約を開始致しました。 http://www.hoihoihoi.com/A/AEROAGEN/ 投稿日 12月26日(金)12時09分 投稿者 遠藤啓尚 [202.32.158.117] 削除 載せました こんにちは。 こんど３１１形の写真載せてみました。 よかったら御覧ください。でもシートですぞよ。 http://www2a.meshnet.or.jp/~yoshh/ 投稿日 12月24日(水)20時50分 投稿者 yoshh [ppp003.toyohashi.infonia.ne.jp] 削除 こんな列車もどうでしょう？ 夏場に限られてしまいますが、飯田線や予土線のような トロッコ列車を大井川本線で走らせてみるというのはどうでしょう？ 貨車改造の客車を用意して千頭駅に放置されているクハ８６形も活用して、 更に牽引機は敢えてＳＬではなくて電関に牽かせてみるとか。 面白いと思うのですが。（と思っているのは私だけかな？） http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 12月22日(月)23時28分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp143.vc-net.or.jp] 削除 締め切り迫る！！ ■国鉄車輌図面シリーズ化決定！■ ついに実現！！熱望されていた、あの≪秘蔵≫国鉄車輌図面が、発巻されます。 しかも、完全復刻版シリーズです。 鉄道史や、技術史研究にとっても、大変貴重な資料です。 限定予約ですので、お早めにどうぞ！！ http://www.hoihoihoi.com/A/AEROAGEN/ 投稿日 12月22日(月)16時33分 投稿者 遠藤啓尚 [202.32.158.117] 削除 Re3:ＳＬ列車のアイデア お久しぶりです。 混合列車，いいですね。あと貨物列車そのものも。（欲張りですが） ただ冬期ですと貨車にはスチーム管がないために 「ＳＬ＋客車＋貨車」という編成だったそうですが。 Ｃ１０の現車牽引定数って４両なんですか。初めて知りました。 Ｃ１０の登場でＣ５６の出番が少なくなりそうで，残念です。 投稿日 12月22日(月)05時45分 投稿者 にゃすか [133.43.28.200] 削除 Ｒｅ：ＳＬ列車のアイデア 編成の短くなる冬場などに混合列車にしてみるというのも いいのではないでしょうか？ あとは客車の最後部に車掌車連結してみるとか。。。。（あまり意味ないか。） 今からこんな話しするのも何なのですが、 旧形客車がダメになったら次は５０系客車使うようになる のでしょうか？ 真岡鉄道のＳＬ列車は５０系客車でしたっけ？ 秩父鉄道のパレオエクスプレスは旧客だったような。。。。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 12月22日(月)00時12分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp135.vc-net.or.jp] 削除 ＳＬ列車のアイデア ふと思いついたんですけど、旧型客車の他に そろそろ廃車体も減ってきた「黒屋根貨車」 も購入してはいいのではないでしょうか。 ワラ１やワム２３０００（９００００）など を１〜２両連結して「混合列車」の再現など したら楽しそうです。 車内は売店か何かにしておいて千頭での折り 返し待ちの間などにグッズなどを販売すれば 駅売店の混雑緩和もできますし。 ただ２軸貨車を連結すると安全性の問題とか 絡んでくるかもしれないので無茶な気もしま すが。 投稿日 12月21日(日)19時47分 投稿者 村上 雅則 [INS8.tokyo-ap3.dti.ne.jp] 削除 まとめて Ｃ１０８を１日でも長く走らせるためにあまり無理はさせないようですね。 確かに活躍する機会が少なくなるかもしれませんが、私もそうした考えには 賛成です。動態保存であることに大きな意味があるはずですから。 バイパス路線の建設というのは知りませんでした。 今度機会があれば確認してみたいです。五和駅付近ですか。。。。 で、西武Ｂ１１はおっしゃる通り「バテロコ」です。 そうか、リバ−サイド線で使っていたのかもしれませんね。 しかし、そんな車両までも持ってきて使おうとする大鉄は恐るべしですね。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 12月20日(土)16時55分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp146.vc-net.or.jp] 削除 古いはなし 古い話で恐縮なのですが、太平洋戦争当時、五和から分岐して 大井川を渡る東海道のバイパス路線が建設されていたとの記事 を雑誌で読みました。なんでも大井川岸近くまでは完成していた とのことで．．．。現在はどうなっているのでしょうか？ご存知の方 はいらっしゃいますか？ 西武B11って、バテロコでしたっけ？川根両国あたりのリバーサイドなんちゃらで使われていたのでしょうか。 投稿日 12月20日(土)02時01分 投稿者 かつくら [fuj019.airnet.ne.jp] 削除 Ｃ１０ ８ 現存唯一のＣ１０として注目される同機ですが、 その貴重な車両を大切に使用するために、当分の 間、同機の牽引する客車はＣ１１よりも１両少な い４両を限度にするそうです。 そうなると多客期の出番は減ってしまうかもしれ ませんが（重連になるって希望的観測もしたいと ころですが）、ドル箱のＳＬ列車の定員数を減ら しても貴重な車両を大切に使おうとする姿勢は、 大変うれしいことです。 投稿日 12月19日(金)20時47分 投稿者 村上 雅則 [INS19.tokyo-ap3.dti.ne.jp] 削除 天に召された車両 今までに除籍されて消えていった車両たちにはどういった形式があるか 思いつく限り並べてみると・・・・ 　名鉄３８００系（モ３８０５・モ３８２２・ク２８２２） 　小田急３０００系ＳＥ車 　小田急１９００系（デハ１９０６） 　北鉄６０００系 　西武Ｂ１１形＆１形客車 などがあったと思いますが、この中で西武の「おとぎ列車」（Ｂ１１形＆１形）が 大鉄に来ていたのを知った時は流石に驚きました。 「おとぎ列車」は井川線で使われていたのでしょうか？ 確か、その後、崎平駅にあった側線に暫く放置されていたようですが、 いつの間にか姿を消してしまいましたね。 また元岳南鉄道のモハ１１００形は唯一除籍後も運良く？解体されずに千頭駅 構内はずれの側線で物置？として車体が残されていますが、これはステンレス車体 だからでしょうか。　 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 12月18日(木)22時31分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp164.vc-net.or.jp] 削除 豊橋鉄道の改正ダイヤ 大井川鉄道へ入線する次期名鉄車について５５００系や７３００系の いずれかが来るのではと色々な方からコメントを頂きましたが、 やはりもうひとつの系列会社「豊橋鉄道」の動向に注目される方が 多いようです。 先日、豊橋鉄道ではダイヤ改正を行いましたが、列車の遅れが続出 したそうで、そのため時刻修正を行ったそうです。 その遅れの原因として釣り掛け車７３００系の性能では改正ダイヤの 時刻通りの運行はもともと不可能と指摘される方が多いのですが、 中には７３００系は名鉄では高速列車に運用される程の車両なので、 問題は豊橋鉄道の施設面にあるのでは？と指摘されている方もいるようです。 単線区間であるうえ新豊橋〜高師間は駅間距離が短いので、 たとえ新性能車の５５００系を持ってきても今回の改正ダイヤ通りには 運行出来るかは疑問との事。 皆さんは豊橋鉄道の施設面についてはどう思われますでしょうか？ 宜しければ御意見をお聞かせください。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 12月13日(土)12時01分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp165.vc-net.or.jp] 削除 トラストトレイン 本日トラストトレインの情報が入って参りました。 １１月２９日の運行をもって今年の運転を終了した トラストトレインですが当日は土砂降り状態という 最悪の天候の中で運転が行われたそうです。 やはり天気に左右されるのでしょう乗客数も千頭行き で９１人。金谷行きではな、何とたったの１３人！！ という何ともお寒い最終運転だったそうです。 来年の運転再開時にはたくさんのお客さんが来てくれる 事を期待したいと思います。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 12月8日(月)23時58分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp150.vc-net.or.jp] 削除 引き続き募集！！ 先日・・・・ ＞今後、大井川鉄道にはどんな電車が入線してくるのだろうか？ ＞引き続き関西私鉄車両が入るのか？それとも・・・・ ＞という訳で「ＶＩＶＡ大鉄」では期間限定の特別コ−ナ−を企画中です。 ＞そこで、皆さんが推薦する車両を募集する事となりました。。 ＞「こんな車両が来るといい！！」と思える車両がありましたら、 ＞ 　１．現鉄道会社名 ＞ 　２．形式 ＞ 　３．あと出来れば簡単な経歴と推薦理由 ＞を明記してkenbou@vc-net.or.jpまでメ−ルにて送信をお願い致します。 ＞取りあえず受け付け期限を１２月５日（金）までとさせて頂きます。 ＞皆さんの御推薦の車両を心よりお待ちしております。 と、投稿させて頂きましたが引き続き募集を続けさせて頂くとにしました。 来年の１月１５日まで引き続き募集させて頂きますので宜しくお願い致します。 お待ちしております。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 12月6日(土)00時29分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp155.vc-net.or.jp] 削除 冬の大鉄 にゃすかさん、こんばんは。 冬の大鉄もいいですね。 ＳＬの真っ白な蒸気が映えることでしょう。 Ｃ１１２２７が全般検査に入るらしいのでＣ１０８が再び登場する かもしれませんね。 大鉄訪問の際に何か情報が有りましたら是非お知らせください。 お願い致します。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 12月5日(金)22時41分 投稿者 管理人すぎおか [bscgw.bscnet.or.jp] 削除 情報ありがとうございます。 ほしのさん，杉岡さん，こんばんは。情報ありがとうございます。 今日たまたま開いた本に「鹿児島区の機関車」としてＣ１２２０８の写真（現役 当時）が載ってました。願わくば復活してもらいたいけど，やはり経費などの問題があるのでしょうね。（もっと欲 を言えばＣ５６がよかったなあ。） ＳＬ急行のカマって当日決まるんでしたっけ？ お正月には足を運びたいと思っているにゃすかでした。 投稿日 12月5日(金)03時00分 投稿者 にゃすか [escort.ce.nihon-u.ac.jp] 削除 続・Ｃ１２２０８ にゃすかさん、ほしのさん書き込み有り難うございます。 Ｃ１２２０８は当分動かす予定が無ければ千頭の１６０００系のように カバ−を掛けておくぐらいの事は出来るのでは？と思うのですが。。。。 あのまま雨ざらしにしておいたらますます車体がボロボロになってしまう と思うんですけど。。。。 このままでは部品確保用になってしまいそうな気がします。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 12月5日(金)00時14分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp163.vc-net.or.jp] 削除 Ｃ１２２０８は こんにちは。前も書き込みした者です。 Ｃ１２２０８の件ですけど、今年夏に知人が藤沢の保存団体の 一員として大鉄を訪問したとき検車区の方に聞いた所、あれも 運転を前提に購入したものだそうで、部品どり用ではないそうです。ロッドがついていませんが、はずして保管して あるらしいのです。でも見た目にはかなりやばそうですけど…。 投稿日 12月4日(木)09時35分 投稿者 ほしの [jtp-gw.jtp.co.jp] 削除 ＲE・撤去されていた渡り線 はじめまして。こんにちは。 「金谷の渡り線」の話題が出ていたので書き込みさせていただきます。 渡り線が撤去されたのはＪＲ化後、２，３年ぐらい（平成元年？）頃と聞いております。 理由は渡り線の保守をＪＲに委託してたのですが、その保守費がべらぼうに高かったこと、 これから渡り線を使って直通する列車の見込みがないこと、などからです。 また同時期にそれまで金谷のホームから乗り換え口があったのですが、これにも委託料 がかかり、「将来的に考えると得策」ということで大鉄金谷駅が新たに別に作られました。 渡り線廃止後、同鉄道に譲渡された車両は陸送ということとなりました。 最後に渡り線を走ったのは譲渡された旧客ではなかったでしょうか？ でも昔、国鉄から乗り入れたお座敷ですとか、サロンエクスプレス東京とかありましたねえ。 ところでＣ１２２０８ってあのままなんでしょうか？２年前見学させていただいた際には「今後 の使用は未定」ということをお聞きしたので・・・。でもＣ１０復活したからなあ・・・・。 投稿日 12月3日(水)15時39分 投稿者 にゃすか [escort.ce.nihon-u.ac.jp] 削除 撤去されていた渡り線 １１月上旬の３連休に大鉄を訪れた時に 金谷駅のＪＲ線への渡り線を確認してみましたが やはりレ−ルが撤去されていました。 私としてはかつての国鉄〜大鉄直通列車をもう一度 復活して欲しいと思っていたので残念です。 因みに１９８０年７月号の時刻表をめくってみると 臨時列車の欄に快速奥大井（千頭〜静岡）、快速すまた（千頭〜浜松） の時刻が表記されていました。 今となっては懐かしい列車名ですね。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 12月3日(水)01時01分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp144.vc-net.or.jp] 削除 フリ−切符 大井川本線２日間乗り降り自由のフリ−切符（３６２０円）というのが ありますが、自由乗降区間は新金谷〜千頭間となっています。 有効期限内であっても金谷駅の改札口を出ると切符を回収されてしまう のではじめて利用する方は御注意を。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 12月2日(火)01時06分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp142.vc-net.or.jp] 削除 募集！！ 今後、大井川鉄道にはどんな電車が入線してくるのだろうか？ 引き続き関西私鉄車両が入るのか？それとも・・・・ という訳で「ＶＩＶＡ大鉄」では期間限定の特別コ−ナ−を企画中です。 そこで、皆さんが推薦する車両を募集する事となりました。。 「こんな車両が来るといい！！」と思える車両がありましたら、 　１．現鉄道会社名 　２．形式 　３．あと出来れば簡単な経歴と推薦理由 を明記してkenbou@vc-net.or.jpまでメ−ルにて送信をお願い致します。 取りあえず受け付け期限を１２月５日（金）までとさせて頂きます。 皆さんの御推薦の車両を心よりお待ちしております。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 11月29日(土)12時55分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp148.vc-net.or.jp] 削除 何故電車を保存しないのか？ 大井川鉄道には全国各地から中古電車を集めてきていますが、 使用済みとなった電車は全て廃車解体されています。 小田急ＳＥ車、１９００系、北鉄６０００系、名鉄３８００系など・・・・ 動態保存車両として残すことが出来ればいいと私は思うのです が、おそらく大鉄の懐事情が関係しているのではないでしょうか。 私は税理士ではありませんが、鉄道車両は会社の資産なので、 固定資産税が課税されます。旅客用として現役ならまだしも、 現役引退後の車両をそのまま放置しているだけでも課税対象と なるはずです。税金を納めなくするには車両を完全に解体して 使いモノにならなくさせなければいけないので、おそらく節税の 事もあって解体してしまうのではないでしょうか？ もうＳＬの保存だけで手一杯なのかもしれません。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 11月28日(金)12時44分 投稿者 管理人すぎおか [bscgw.bscnet.or.jp] 削除 続・近鉄１６０００系改造予想 近鉄１６０００系改造についてのコメント有り難うございます。 いろいろありますが、改造は間違いなくワンマン運転を前提に 行われるはずですので、デッキの仕切撤去と運賃箱の設置方法 はみなさん共通認識のようですね。 ワンマン運転ということであれば運転台からの車内の見通しを 良くしておく必要はあると思うので、仕切撤去は間違いナシと いうところでしょうか。 あと、他車との併結はどうでしょうか。 ただ、２編成あるのでそこらへんの改造は特に行われないかも しれませんね。 また１６０００系にはデッドマンスイッチは装備されているの でしょうか。実際に運転台を覗いた事が無いので、一度確認を してみたいのですが。 では、引き続き皆さんの１６０００系改造予想をお待ちしてお りますので、宜しくお願い致します。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 11月28日(金)01時59分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp160.vc-net.or.jp] 削除 近鉄１６０００　私なら．．． 我が家の乏しい資料で近鉄１６０００系のスタイルを確認した結果、 １．運転台側客用扉を１つ目の窓の位置に移設 車体幅２７４０ｍｍで裾絞りだから有効な床の幅は２４００ｍｍといったところで しょうか。 ここに８００ｘ２００（仮定）の運賃箱を長手方向に置くのですが、運転室と客室 の出入りを考えると左右どちらかにオフセットしなければなりません。出入り用の 幅が５００ｍｍだと運賃箱を置いたら側壁とのスペースは７５０ｍｍ。運転室直後 に折り戸（７５０ｍｍ）ということで、出入りにはちょっと狭すぎます。 客用扉は動かすしかないのではないでしょうか。安く上げるなら片側だけという手も．．．。 ２．前後デッキ仕切撤去 ３．前後客用扉に隣接する窓部分のロングシート化 このくらいはありそうな気がします。 さらに ４．特急マークには笹間渡温泉イラスト ５．移動した客用扉の跡にアイスクリーム自販機をおいて車体にSNACK CARロゴ これはなさそうです。 投稿日 11月27日(木)12時44分 投稿者 かつくら [goose.mik.mss.co.jp] 削除 いろいろ かつくらさん、細かい情報感謝です。11/2と11/3も金谷発9:10は４連で、その前 の上りが２連だったことを考えると、11/24の朝は３１２Ｆ２連で走っていた可能 性が高いですね。あ〜、行きたかった〜（after festival）！！！ 11/3はそのスジに３１１Ｆが入り、朝２連で、金谷発9:10は金谷側に３１３Ｆを 増結し、再び金谷まで３１１Ｆ２連で１往復した後、千頭発14:28の急行とその 折り返しは、金谷側に３８２９Ｆを増結しました。今週末を逃せばしばらく電車 ４連はなさそうなので、狙いたいところですが、天気が悪そうですね。。。;_; 新性能車の併結の件ですが、私も回路には詳しくないので誰か教えて下さい。(_ _) ただ、元々２１０００系に付いてなかったジャンパとジャンパ栓が追加され、 それが３０００系と同じことを考えると、これらは併結可能なのだと思います。 １６０００系ですが、近鉄南大阪線の特急車で、大阪阿倍野橋〜吉野を走ってい ます。新型特急ＡＣＥの１６４００系（タマゴッチみたいな顔 ^^;）投入により、 ２編成が廃車となり、大鉄にきましたが、まだまだいっぱいいます。近鉄の中で は数少ない狭軌の特急車で、大鉄にはもってこいの車両なので、これ以上増殖し ないかが心配です。。。 なお、外観は杉岡さんの「大鉄車両アルバム」のページを参照して下さい。(_ _) 次のＳＬ増発シーズンまで、新たに運用に入る電車がなければ、３１１Ｆの活躍 が見られるかも知れませんね。先に３８２９Ｆが落ちそうな気もするし。。。 ３１１Ｆって、２扉改造してるから、国鉄式の形式なら、クモハ１４に編入され、 タネ車に合わせ、４００番台が与えられるのかなぁ。。。弘南鉄道大鰐線のモハ １１＋クハ１６と共に貴重な現役１７ｍ国電だけに、原型に近くして動態保存に する価値がある車両だと思いますが、ＳＬにしか目がいってないからなぁ。。。 もし、伊豆急１００系と２１０００系や、３０００系の３連が実現したら、 無茶苦茶面白いですね。狂ったように撮りまくるだろうな。。。^^;;; 運用面でも、フレキシブルな対応ができるしね。:-) って、まず、夢の話よりも、早く２１０００系の４連が見たいけど。。。^^;;; 村上さんからのご報告で、来年度の名鉄新車計画がありましたが、５５００系の 行方を左右する１５００Ｖ車より、実は６００Ｖ７８０系３両増備の方が個人的 には気になっています。５１０形か７００形が置き換え対象となるのか、はたま た予備車がなく、夕方ラッシュ時に７８０系単行があるような状況なので、単な る増備か（甘いでしょうね ;_;）、いずれにせよ３両増えれば、谷汲線も含め、 昼間は７７０／７８０系の新性能車で運用が足りるので、かなりの変化が予想さ れます。２３２０形廃止後行ってないので、朝の７００／７５０形３連を早く撮 りに行かねば。。。コトデンにもありますが、旧形３連３パンタは渋すぎる。。。 豊鉄の７３００系も６００Ｖ車がまだ留置されているうちに並びを撮りに行きた いなぁ。。。最新のブルーの４連は綺麗みたいだし。。。:-) 投稿日 11月27日(木)11時15分 投稿者 コトキチ [202.230.230.126] 削除 豊鉄のダイヤ 豊鉄がダイヤを変更したそうです。 ７３００の性能では１２分間隔の新ダイヤに 対応できなかったようで乱れが続出したよう で、運転間隔を１３・１４分に変更するとか。 １２分や従来の１５分に比べ発車時間も不規 則になり、また、昇圧直前にあれほど新ダイ ヤをアピールしておきながら後退するような 内容では乗客離れを招きかねないし、ここは 車両交替もやむなしと言うところでしょう。 そうなると７３００が大鉄にくるかも。 ただ、５５００は全廃にはならないと言う説 もあるようで、その場合は豊鉄の必要車両数 の関係でなにか違う動きが有るかも。 ７３００を廃車にするなら一斉にしないと、 １２分間隔への復活も先送りになるし。 いずれにしても７３００を撮りたいひとは お早めに。三河田原駅にはレンタサイクル も有るので足に自信が有ればどうぞ。 私は３駅分往復したら筋肉痛になりました が（苦笑）。 投稿日 11月26日(水)22時44分 投稿者 村上 雅則 [INS21.tokyo-ap3.dti.ne.jp] 削除 ３連運転ですか・・・・ Ｔｏコトキチさん おかげさまで１周年を迎えることが出来ました。 どうも有り難うございます。 今後もどうぞ宜しくお願い致します。_(__)_ さてさて、３連運転ですか・・・・ それもいい考えですね。 シ−ズン時、２連では短か過ぎますが、 ４連では長すぎるという感じがする時があります。 大鉄を訪れて３連ぐらいが丁度いいと思う事がよくあります。 また、途中駅のホ−ムは４両ギリギリの所が殆どなので ３両ぐらいだと余裕があっていいかもしれませんね。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 11月26日(水)20時46分 投稿者 管理人すぎおか [bscgw.bscnet.or.jp] 削除 あれこれ Ｔｏコトキチさん おっしゃる通りで、Ｍｃ３１２は常に中間でした。 朝と昼間ですか？ ３１２Ｆは、私の見た限りでは金谷９：１０発に充当（３１３Ｆと。これより前は 不明）されて１往復。次に見かけたのは千頭１４：２８発の急行（６０１１と）。 少なくとも片道分見てませんが、３０００・６４２１・２１０００も動いていたの で３１２Ｆ単独というのは？です。答えになってませんね．．．^^;; ところで、新性能車同士の併結って簡単に改造してできるものなのですか？ この辺、全然知らないものですから。 もひとつ、３１１Ｆ。今となっては貴重な車両ですが、このままお亡くなりになっ てしまうのでしょうか？なんとかしてくれないかな．．．見るに忍びない。電車に 関しては使い倒しの感がある大鉄じゃ無理でしょうか。 近鉄１６０００って全然知らないのです．．．。勉強しときます。 投稿日 11月26日(水)18時27分 投稿者 かつくら [goose.mik.mss.co.jp] 削除 続行。。。^^; レスポンスが長くなったので、美濃町線のように続行運転にします。^^; 11/24の４連は、実質１運用だったみたいですね。 うーん、４連運転にはいろんなパターンがあるみたいですね。。。 で、かつくらさんに質問です。11/24の４連ですが、共に３１２Ｆが千頭側という ことは、４連時、パンタ側の顔は３１３Ｆと６０１１Ｆが頭に出たんですね？ それから、３１２Ｆですが、朝方や昼頃、２連で走りませんでしたか？ １６０００系の改造ですが、詳しく車内を知らないので、いい加減な予想ですけ ど、運転台が広いので、客室への出入り口あたりに料金箱を置けば、ほとんど改 造なしに使えるのではと。。。デッキの仕切撤去か、デッキのドア撤去等の改造 はあると思いますが、側面扉を移設する程の改造はしないと思います。料金箱さ え置ければ、今の扉位置の方が運転台に近いのでワンマンには便利だと思います。 京福の３０００系（元南海１１０００系）がワンマン化の際、側扉が運転台寄り に移設された例もありますし。。。 あと、他車との併結等の問題で、足回りの改造が必要なのかも知れませんね。。。 投稿日 11月26日(水)11時46分 投稿者 コトキチ [202.230.230.126] 削除 まとめて、長いっス。(_ _) 杉岡さん、１周年おめでとうございま〜す。＼(^o^)／ これからも、よろしくお願いしま〜す。(_ _) かつくらさん、検査周期、感謝です。一挙に半数の５本がわかり嬉しいです。 引き続き、他の電車わかれば、よろしく！＞みなさま。(_ _) しかし、３１２Ｆには驚きですね。@o@ 地方私鉄とかで１〜２ヶ月の検査遅れは 見たことありますが、半年以上遅らせるとは、、、流石、大鉄。。。^^;;; ３１１Ｆや３８２９Ｆ等、引退が危ぶまれる電車ですが、１６０００系か、先に 別の電車が投入されるまでは、今のような感じで、日頃は寝ていて、シーズンの ときアルバイトに精を出し、今しばらく生き延びそうですね。ただ、１１月の４ 連が終われば、１編成程度の廃車が出るかも知れませんが。。。 元西武の３１１Ｆですが、その前は、木造国電を綱体化したモハ５０（クモハ１１ ４００番台）で、車体は新製です。といっても、クモハ４０や４２の頃ですが... ２１０００系の４連ですが、もうすぐ実現しそうですね。ただ、２１００３Ｆの ジャンパ栓改造がまだだったから、もう少ししてからですね。あと、２１００１Ｆ と３００８Ｆのジャンパとジャンパ栓が同じだったから、これらも併結可能と思わ れます。２１００３Ｆの改造を待って、新性能車の４連が登場するのでは。。。 来年度、５５００系に廃車が出るのなら（全部？）、豊鉄への譲渡が固いですね。 もっと先に延びたら、７３００系を新性能化し、５５００系を諦めたかも知れま せんが、来年だと飛びつきそうです。豊鉄では、保守や走りの面から７３００系 を嫌っている（だから色でごまかしている？ ^^;）し、元々５５００系を狙って いたし。。。 でも、現実は蓋を開けてみないとわからないので、５５００系が大鉄に直接来る かも知れませんし、７３００系が玉突きで大鉄に入線するかも。。。 いずれにせよ、そうなると、旧形車がまた減りますねぇ。。。;_; それから、大鉄に入線して欲しい関東車ですが、伊豆急１００系に１票！ 通常は２連、シーズン時は単行にばらし、他の２連と組んで３連で大活躍！！！ http://www.st.rim.or.jp/~cond/ec583/members/kotokichi.html 投稿日 11月26日(水)11時16分 投稿者 コトキチ [202.230.230.126] 削除 近鉄１６０００系はどう使う？ 現在、千頭駅構内に留置されている元近鉄１６０００系ですが、 大鉄ではどのように改造して運用するのでしょうか？ 私は１６０００系には乗車したことが１度もありません。 デッキ付き車両という事は判りますが、性能等詳しい事は判りません。 １６０００系がどのように改造されるか皆さんの予想をお聞かせください。 大鉄のことですからおそらく塗装はそのまんまでしょうね。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 11月26日(水)01時24分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp152.vc-net.or.jp] 削除 いろいろ Ｔｏかつくらさん 有り難うございます。 これからも頑張りますので宜しくお願いします。 で、旧型４連ですが、 へえ〜。３１２＋３１３の併結もあったんですか。 最近は１編成のみの運用が続いていただけに貴重な？ 編成ですね。 「しらさぎ」の方は相変わらずいろんな車両とくっついて いるようで。しばらくは活躍してくれそうですね。 かつくらさんがおっしゃる通り３１１系はもう荒れ放題の 状態ですね。室内も至る所塗装がはげ落ちて木目が むき出しになています。（元は木造車でしたっけ？） もう余命幾ばくもないような感じがします。残念ながら・・・・ Ｃ１１２２７が近々全般検査に入るようで、そのピンチヒッタ− で、あのＣ１０８が運用されるそうですが。 いつぐらいの話しなんでしょうか？ http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 11月25日(火)21時14分 投稿者 管理人すぎおか [bscgw.bscnet.or.jp] 削除 おめでとうございます＆行って来ました 杉岡さん、ＨＰ開設１周年、おめでとうございます。 さて、私、２４日に大鉄を訪問してきましたので、そのときの様子をご報告 いたします。 １．旧型４連 当日の旧型４連は３１２Ｆ＋３１３Ｆ、その後３１２Ｆ＋６０１１Ｆ（何れ も千頭方より）で運転されていました。３１１Ｆは新金谷に留置してありま した。３８２９Ｆは未確認。 ２．車両の検査周期 コトキチさんご所望の検査周期ですが、私が出会えた車両のみ記すと、 　　　３１２Ｆ：　９−３ 　　　３１３Ｆ：１３−２ 　　１００１Ｆ：１１−３ 　　６０１１Ｆ：１２−１０ 　２１００１Ｆ：１２−７ なんか旧型車ばかりで、本来の意味がありませんね。３１２Ｆについてはと うに検査期限がすぎており、休車の繰り返しで周期を延ばしていたのではな いかと思われます。３１１Ｆは確認できませんでしたが、あの状態の悪さ （塗装はぼろぼろ、雨樋は折損）をみると同様ではないかと思われます。勝 手な想像ですが、この２本は２１０００が４連を組めるようになるまでの命 ではないかと思われます。 ３．ＳＬ習熟運転 新金谷−家山間でＣ１１を使って習熟運転（と聞きました）が行われていた ようです、上りはトラストの客車を牽引していましたので、今週末の運転用 の回送をかねていたのかもしれません。ちなみに私は撮影きませんでした。 以上ご報告まで。 投稿日 11月25日(火)13時37分 投稿者 かつくら [goose.mik.mss.co.jp] 削除 高藤さん、有り難う 高藤さん、コメント有り難うございます。 これからも宜しくお願い致します。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 11月25日(火)00時42分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp139.vc-net.or.jp] 削除 １周年＆談話室リニューアルおめでとうございます！！！ １周年、おめでとうございます。 杉岡さんのページとはお互いに開設間もない頃からの 相互リンクでお世話になっておりますね。 今後とも、どうぞ大鉄をはじめとする魅力的な路線や 車両を我々に紹介して下さいね。 大鉄ネタじゃなくてすみません．．．　 　 投稿日 11月24日(月)23時28分 投稿者 高藤寛 [ppp152.uodu.nsknet.or.jp] 削除 有り難うございます ｙｏｓｈｈさん、有り難うございます。 また、後ろ姿の写真でも撮りましょうか？＾＾； それでは、これからも宜しくお願い致します。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 11月24日(月)09時33分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp137.vc-net.or.jp] 削除 １周年おめでとうございます。 １周年おめでとうございます。 はやくも１年ですね。名鉄、大鉄の代表的なページになりました。 今後も充実をたのしみにしています。 http://www2a.meshnet.or.jp/~yoshh/ 投稿日 11月24日(月)07時54分 投稿者 yoshh [tyhs1DU03.aic.mesh.ad.jp] 削除 ひとまとめにして・・・・ Ｔｏかつくらさん 　おっしゃる通り小坂の気動車は日車標準型ですね。 　それに１１０５も復活させてみるという事ですか。 　う〜む、想像しただけでも面白い＾＾； Ｔｏ村上さん 　名鉄の１５００Ｖ新型車投入は３０両ですか。 　５５００系が全廃になることは無いでしょうが、 　今度は一部が廃車になる事も考えられますね。 　豊鉄も７３００系で置き換えたばかりですので、 　早々に５５００系に手を延ばすとは思えないのですが、 　先日のダイヤ改正では遅れが続発したとかで時刻修正 　をしたと聞きました。そうなると、豊鉄も５５００系 　に触手を延ばす事も有り得るのではないでしょうか？ 　まあ、私は５５００系でも７３００系でもどちらでも 　いいので大鉄に入線してくれればいいです。 Ｔｏ岡戸さん 　有り難うございます。 　いろいろとお世話になりました。 　今後も宜しくお願い致します。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 11月23日(日)17時09分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp158.vc-net.or.jp] 削除 祝　一周年＆新談話室 　杉岡さん、ＨＰ一周年おめでとうございます。 　一年は短いようで長かったですね。 　この一年でこれだけ見ごたえのあるページになるとは驚きです。 　ぜひ、これからも新しいページを作成して下さい。 　 追伸　新談話室は反応が早くなりましたね。 　　　実に使いやすいです。 http://www2m.biglobe.ne.jp/~agui/ 投稿日 11月23日(日)01時52分 投稿者 岡戸秀郎 [mtud2DU08.chb.mesh.ad.jp] 削除 掲示板リニュ−アル 今回、ＣＧＩ掲示板「大鉄談話室」をリニュ−アルしました。 今後も大井川鉄道に関する様々な話題の書き込みを宜しくお願いします。 http://www.vc-net.or.jp/~kenbou/ 投稿日 11月22日(土)23時41分 投稿者 管理人すぎおか [vcicp132.vc-net.or.jp] 削除