アルト・ＶＳ 現在の仕様
ＨＡ２３Ｖ アルトＶＳの現在の仕様です。
現役ディーラー・メカらしからぬ仕様になっている気もしますが・・・
一部、画像を見ることが出来ます。
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さらに詳しい内容は、ＤＩＹのコーナーを見てください。
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Ｅｎｇｉｎ関係 |
詳細 |
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スパークプラグ |
ＮＧＫ製イリジウム・プラグ ＤＣＰＲ７ＥＩＸ |
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Ａ’ＰＥＸｉ製 むき出しタイプ ＋ 自作インテーク・チャンバー |
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マフラー |
ＨＴ５１Ｓ スイフト流用マフラー |
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エキゾースト・マニホールド |
触媒抜き（真似しちゃダメよ） |
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インテーク・マニホールド |
アルト４型流用 樹脂製マニホールド |
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スロットル・ボディー |
新規格車・初期型流用 Ｆ６Ａターボ用スロットル 内径拡大加工 |
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サーモスタット |
純正流用 ８２℃サーモ |
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Ａ’ＰＥＸｉ製 Ｓ−ＡＦＣ２ |
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バッテリー |
Ｍ２販売 Ｄ−ＣＯＭ製 乾式バッテリー |
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アーシング |
自作ケーブル |
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ピストン |
純正流用 マイクログルーブ仕上げ・ピストン Ｎｏ．２ |
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カムシャフト（ＩＮ） |
純正流用 ２５８度カム |
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カムシャフト（ＥＸ） |
純正流用 ２７０度カム |
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バルブ・タペット |
キャリー・エブリー用 穴あきタイプ（潤滑性能向上・フリクションロス低減） |
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カムシャフト・クランクシャフト |
酸化クロムによるラッピング処理（フリクションロス低減） |
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親メタル・小メタル |
純正流用 マイクログルーブ仕上げ （Ｆ１メタルと同様） |
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コンロッド |
小端部 テーパー加工 |
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ウォーターポンプ |
羽をテーパー状に研磨 |
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エンジンマウント |
純正加工（液体ゴム充填） ＋ ５ｍｍ厚スペーサーによる低重心化 |
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Ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ関係 |
詳細 |
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サスペンション（ばね） |
フロント Ｋｅｉワークス純正加工 （３．０Ｋ） リヤ ＳＵＺＵＫＩ・ＳＰＯＲＴＳ製 サスペンション（２．４Ｋ） |
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ショック・アブソーバ（ダンパー） |
ＳＵＺＵＫＩ・ＳＰＯＲＴＳ製 調整式ショックアブソーバ（Ｆ５段 Ｒ８段） |
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スタビライザー |
ＭＣ２１Ｓ用 流用加工スタビライザ （フロントのマウント部にズレ防止加工） |
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アルミホイール |
ＳＵＺＵＫＩ・ＳＰＯＲＴＳ製 ３本スポーク・アルミホイール |
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タイヤ |
ＹＯＫＯＨＡＭＡ 新ＮＥＯＶＡ １５５／６０Ｒ１３ |
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ロア・アーム・ブッシュ |
ＳＵＺＵＫＩ・ＳＰＯＲＴＳ製 ピロボール |
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リヤ・トレーリングアーム |
鉄板溶接による強化加工 フロント側 ＳＵＺＵＫＩ・ＳＰＯＲＴＳ製 ピロボール リヤ側 ＳＵＺＵＫＩ・ＳＰＯＲＴＳ製 強化ブッシュ |
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Ｂｒａｋｅ関係 |
詳細 |
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ブレーキ・パッド（フロント） |
ＢＰＦ製 スイフト・スポーツ用ジムカーナ向けパッド （１２インチ・キャリパー対応加工） |
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ブレーキ・シュー（リヤ） |
ＨＴ５１Ｓ スイフト純正流用 |
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Ｂｏｄｙ関係 |
詳細 |
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アルミ角材加工 フロント部補強材 ←現在は取り外しています。 |
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鉄パイプ加工 自作品 |
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リヤ・パフォーマンス・バー |
他車種タワーバー流用加工品 |
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リヤ・アンダー・メンバー |
他車種タワーバー流用加工品 |
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ダイアゴナル・バー |
鉄パイプ加工 自作品 |
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アクリル板加工 自作品 |
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自作ＦＲＰ製 黒ボンネット ←現在は取り外しています。 |
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タワーバー |
メーカー不明（たぶんテイクオフ） ＨＡ２２Ｓワークス用 |
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その他（Ｉｎｔｅｒｉｏｒ等） |
詳細 |
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シフト・ノブ |
Ｌａｐｉｎ ＳＳ純正流用 |
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運転席シート |
ＲＥＣＡＲＯ製 ＳＰ−Ｇ１ |
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助手席シート |
Ｋｅｉ純正流用加工 |
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追加メーター |
メーカー不明 バキューム・ゲージ |
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ウォッシャーノズル |
霧吹きタイプ |
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ミッション |
新規格車・ＨＡ２２Ｓワークス用１・２速流用（少しだけクロスミッション化） |
