セキュリティー＆エンジンスターター

最近車上荒らしや盗難など全国的に被害が広がっているようです。来店されるお客様でも窓を割られて金品を盗まれたり、朝出勤しようと駐車場に行ったら車が無かったなどということが実際にありました。しかし、大半は金品を狙った車上荒らしが多いのが現状です。折角つけたオーディオシステムや出かけたときにやむを得ず車内に貴重品を置いていかなければならないときなど大切な物を守るということでセキュリティーは有効に働いてくれると思います。私も以前ガソリンを盗まれたことが2回ほどありますし、若いころタイヤホイールを持っていかれたこともあります。（1年後に出てきた時にはビックリしました）大切な物を守るという意味でもセキュリティーは設置しておいた方がいいでしょう！

※当社がCAN制御セキュリティーでは無く、別制御セキュリティーを薦める理由

◎：CANで制御しているシステムはCANでコントロールされる確率が高い。

　　：CANインベーダーで車両盗難が多い事が物語っていると思います。

◎：別制御であれば、様々な形で防御機能を組むことが出来ます。

デメリットとしては、施工料が高くなる。ですが、万が一を考えたらそうとは言えない。と思います。


この先もっと治安が悪くなってくることが予想されます。何事も治療よりも「予防」が大切ではないかと思います。オーディオ機器やナビ、シート等大切なお気に入りのアイテムを守るということも大事なことだと思います、そういう意味でもセキュリティーは重要なシステムではないでしょうか。皆さんに「安心」が提供できるように日々研究してまいります。

　取り扱いメーカー　 　 　

お薦め

　　Grgoシリーズの新しいラインナップZ2シリーズ。日本のセキュリティーメーカーも素晴らしい進化を遂げてきました。

※詳しい機能や、性能はメーカーのサイト、カタログを見れば大方わかります。しかし、カタログだけでは伝わらない事もあります、各センサーの性能は、国産ならではの拘りを感じます。ショックセンサー本体の中のＩＣセンサー一つとってみても、凄みを感じました。３軸の加速度センサーを使っています。これは自動車メーカーのエアバッグセンサー等に使われている物と同じかどうかわかりませんが、原理は同等の物です。振動の波形の何処をトリガーするか？ソフトウエアの開発にも時間がかかったことでしょう。トリプルセンサーと組み合わせてセットする事で、より正確な検知が出来る様になります。

 

※トヨタコネクトエアコンリモート対応モジュール

 開発中です！。。。。。

純正でもエンスタリモコンが別体のモデルは対応してきているのですが、スマホの場合は対応回路がタイミングが合わないと発砲してしまいます。。。 

確実な動作をする為にプログラムを考え中です。。。。。

アナログプログラムか？ソフトウエアプログラムか？

確実な方を選びます。。。




ランクル２５０モジュール
  純正セキュリティーをオフにすることが出来ない為、スマートクロスでセキュリティーONの場合Grgoでアンロックすると純正アラームが鳴ってしまいます。（純正キーが近くにあると車が判断した場合この限りではありません）

Grgoリモコンで連動させなければ、問題ないのですが、純正キーレス＆メカニカルキーシステムのトラブルが出た時にGegoでロックアンロックが出来ません。

純正システムは様々なトラブル回避のシステムプログラムを組んであります。

ここはアフターメーカーセキュリティーも連携して、純正にトラブルがあった時に連動する様にしておいた方が安全です。。。

そこで考えました。。。。。

必要な時だけ、指定ボタン動作で連動するモジュールを制作します。。。

これであれば、離れた場所でGrgpサイレンが鳴ってしまった場合、連動OFFなのでリモコンでサイレン停止する事が出来ます。

純正も鳴ることはありません。。。

純正セキュリティーがセットされた状態（ロック状態）でGrgoセキュリティーのみセット、アンセット（解除）出来ます。。。

様々なシチュエーションを想定して、モジュールを設計製作していきます。。。


 
ランクル７０再販モデル用
（ガソリン、マニュアル）
セカンドイモビモジュール
Grgoに対応		 マニュアル車 の場合、最悪「押しがけ」という始動方法があります。

万が一を考えて、メインイモビの他に、セカンドイモビを装着することで更に安全な仕様になります。。。

何らかの形で鍵を複製されたとしても、Grgoでディスアーム（解除）しない限り、エンジンはスタートしません。。。

プラス１イモビをお薦めします。。。


アルファード３０～４０用イモビモジュール

※受注製作品になります
  GrgoZVシリーズ用に設計しています

純正システムに割り込ませてコントロールするのがセキュリティーの基本動作ですが

始動関係に関しては、セキュリティーがメインになり、アーム解除しない限りエンジン始動、READYにならいように回路を設計しています。

最悪セキュリティーのヒューズを切られたり、設置場所を特定されて外されても始動出来ない仕様です。

その際、純正KEYでも始動することは出来ません。Grgoセキュリティーでディスアームしない限り始動することが出来ない設計です

CANで制御するセキュリティー製品もありますが、当店ではGrgo等の別制御製品をお薦めしています。

何故なら。。。

別制御セキュリティーはCAN制御とはまったく繋がりがありません。

CANインベーダーでアクセスしても動きません。安心です。

多くは語りませんが、CANは○○○○○○○○○です。

堅牢とは思いいますが、別制御がお薦めです

 Grgo用セカンドイモビモジュール

※受注製作品になります
  Grgoシリーズはイモビモジュールが１個装備されています。

しかし、１個では不安だと思う車も多くなってきたのではないでしょうか？

何処にどう施工するかはインストーラーの考え方次第で変わってきます。
（上位機種になってくると２重にイモビ回路を装備するモデルもあります）

取り扱い機種を増やすよりも、機種を絞って機能を充実させていった方がお店としての技術が上がって行くと店主は考えます。

Grgoの純正機能同様、アーム解除しないと動作しないように設計してあります

単純なリレー回路ではありませんので、動作中の消費電流も少なくバッテリーにも優しい設計です

論理回路はアイディア次第で無限の可能性が広がります。

※セキュリティーメーカー標準のイモビライザー機能だけでは、最近のPTS（プッシュスタート車）には対応できない事が多くなってきました。独自の機能を備えたアダプターも制作しています。相談の上お見積もりいたします。

   スバル　WRX　STI　マニュアル車用「クラッチアダプター」

動作回路確認が取れているのが上記車種のみです。同じ動作の車なら使えます。

エンスタ動作の時だけ、クラッチバイパスします。普段はクラッチ踏まないとエンジンかかりません。また、サイドブレーキを引いておかないと作動しない回路としました（サイドブレーキステータス線に配線します）。ギヤは必ずニュートラル、サイドブレーキをかける２段構えになります。

自社設計製作です。

※当店での取り付け販売のみになります。

※　細かな仕様や機能等及び料金等はメールかＴＥＬにてお問い合わせください（仕様、料金については順次ＵＰしていきます）


※今現在国内VIPERと（USA）VIPERの両方取り扱っております。USAですと国内には入っていない、エンジンスターターONLYのアンサーバックタイプの物があったりしますので、エンジンスターターだけでいいというお客様にも対応できます

 
 VIPER５７０４，５７０６，５９０４，５９０６シリーズ

ARM動作時（セキュリティーON)、－５００ｍA出力（よくLEDなんかをチカチカさせたりしている方が多いです）が、なんらかのトラブルで出力されなくなった！

大丈夫です。修理出来ます！

CPUまでイカレテしまった場合はダメですが、ほとんどその前段で止まります。。。

メーカーでは修理できず、本体交換しかないと途方にくれた方。。

一度ご相談下さい。。。

本体確認後、見積もりします。
   VIPERリモコンバッテリー交換OKです！
５９０４、５７０４用（少し純正より大容量が入れられます）

５９０６、５９０６用（純正と同じ容量になります）

３３００円（税込、交換込み）です。

充電サイクルが短くなってきたら交換しましょう。。。


現在取り扱いメーカーは２社だけになります、基本性能と取り扱いやすさは十分ご満足いただけると思います。只今純正機能の他にオリジナルセンサー等を取り入れて動作するよういろいろ研究中です。凄い機能が付いていいのだけれどそこまではいらない、でも、こんな時動作して欲しい等と自分なりに考えています。将来的にはオリジナルイモビライザー機能や通信機能など当店でしか出来ないセキュリティーシステムを作って行きたいと思っています。