ダイハツが誇る名車、コペンです
Ｍｙコペはディタッチャブルトップってタイプで、人力取外し方式の屋根です。
屋根開閉電動メカがない分、３０kg軽いです。「軽い」事は「走る･曲がる･止まる」に大きく貢献します。
そんなＤトップ、売れてません(笑)やはり電動屋根が人気。Ｄトップは07年をもって生産終了しました。。
駆動方式はＦＦ。５速マニュアル。3000回転付近で十分なトルクが出るのでよく走ります。
スポーツパックのサスペンションは出来イイです(現在HKS製車高調)。ハンドリングが良くてイイ曲がりします。オプションのスーパーＬＳＤも十分な効きです(^-^)
車内の心地良い狭さがイイし、運転がとても楽しい車です。
ＮＯ Ｃopen ＮＯ ＬＩＦＥ !!
JB-DET型直列4気筒DOHC16バルブ・ターボエンジン
最高出力：64ps/6000rpm
最大トルク：11.2kg-m/3200rpm
●ホイール：ブリヂストン ＣＲエディション/フォージッド(15×5J＋45)
純正ホイールはアルミにも関わらず7.4kgとかなり重いので、軽いものに換えると「走る･曲がる･止まる」が良くなります。
●タイヤ：ブリヂストン ポテンザRE-11(165/50R15)
●エアクリ：ＫＣテクニカ パワーＭＡＸ ＧＴ
●スポーツ触媒：Ｊ works Ｎ１メタルキャタライザー
●マフラー：タナベ スーパーメダリオンLeスペックレーシング(テールピース)、Dスポーツ スポーツマフラーＧＴバージョン(中間パイプ)
●A/Fコントローラー：アペックス ＡＦＣ neo
●ブーストコントローラー：ブリッツ DUAL-SBC SPEC S
●サスペンション：ＨＫＳ ハイパーマックス Ｓコンパクト
・・等等。ECUは純正です。
もっと詳細に、Myコペン→ ☆牡牛座の人☆みんカラ支所
2005 11/13 九州コペンミーティングに行きました
2005 5/22 ＡＢＣミーティングに行きました 2007 5/20 ＡＢＣミーティング2007に行きました 2007 10/14 九州のコペン乗り 名刺交換会に行きました
← 唐津焼シフトノブ
唯一無二の唐津焼シフトノブ！
友人が窯をやってて、そこで特別に作らせてもらったものです(造形は自分、窯焚きは伊岐佐窯)
釉薬かかってて艶があり、いい質感です。手触りも良い感じ(^^)
茶碗や湯呑等、愛用してます
アペックス ＡＦＣ neo →
エアフロコントローラーです。
ECUは純正のまま、ＡＦＣ neoでの燃調弄りでエンジンの出力・フィーリングＵＰをしてます。
ブーコンでブーストを上げてるので、念のためハイオク仕様。プラグはNGK7番(イリジウム)。
設定回転数と補正量を任意に調節できます。壊さない程度にセッティング。 フィーリングで調整してます。。
| Thr＼rpm | 500 | 1000 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 | 4500 | 5000 | 5500 | 6000 | 6500 | 7000 | 7500 | 8500 |
| Ｈi Thr | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | −3 | −3 | −4 | −5 | −8 | −8 | −7 | −7 | −7 |
| Ｌo Thr | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 | ±0 |
[Ｌo〜Ｈi間の領域は、ＡＦＣが算出して補正します。例えば、−2.8、−3.5、−4.6といった感じ。]
※あくまで参考で！
セッティングの数値が他車に当てはまるとは限りません。車の仕様、個体差でも変わると思います。
ご自身で燃調をいじる場合は、自己責任でお願いします。過度な減量はエンジンを壊します。。
ちなみに、自分のコペンはLA-L880Kです。ABA-L880Kではありません。
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