今回は，いわゆる「マルス」です。

１９６０年代の全国特急網や新幹線開業にちなんで，開発されたシステムで，
ソフトウェアはもちろん，ＬＳＩなどのハード部門まで開発したというから，
当時の国鉄技術陣の凄さがわかります。

上から順に，マルス１０５型。これは，７０年代後半から開発されたようで
コンピューターの性能向上が早かったせいか，１０５型は，３種類ほどの
タイプに分かれます。(私にはタイプの違いがわかりませんが)
「急行券・グリーン券　　ユミハリ　」の文字が懐かしいですね。

中段は，マルス２０１型。型番が上がっているためでしょうか，印字なども
なにか近代的な感じがします。
新幹線博多開業初日の切符です。ダイヤ上の１番列車ではありませんが，
列車名は「ヒカリ　１号」です。

下段は，マルスの型番というよりも，珍切符です。
現在はどうかわかりませんが，国会にもマルスが設置されていたのでしょうか？
新幹線(Ｇ席)や航空機など，国会議員のために，当日分が発車２時間前まで
確保されている，という話しを聞いたことがあります。

今回のような，国鉄時代のマルスなど，現在のワープロやグラフィックソフトで
簡単に似たものが作れそうなので，「つばめ　１号車　東京→大阪」や「あさかぜ
　１号車　東京→博多」など作ってみたい気がしますが，やはり，「偽造」の罪に
問われるのでしょうね。　　　　(了)

左上の臨時「さざなみ５１号」と右下の「さくら」が，マルス１０２Ｗ型だそうで，
ゴム印を機械にはめ込んで，発券するタイプのもので，緑ランプ赤ランプで
席の「合格・不合格？」がわかるタイプでした。
それ以外は，マルス１０３Ｖ型のようで，出発時刻まで印字するタイプです。

機械からプリントアウトした後で，駅員さんが，少し書き加える１０２型の
方が，何かありがたい気がしたものです。

それにしても，コンピュータ万能の現在から見ると，３０年以上前のハード・
ソフトシステムで，独自の指定券システムを構築していたこの当時の方が
かえって，凄さを感じます。