春休みには，｢聖地セノハチ｣に行く！，という決意でお年玉や小遣いを工面して，
中２の終わりに，｢巡礼｣に行ってきました。

さすがに親も，セノハチ＝広島市の校外，ということに気付き難色を示しましたが，
孫バカ？の祖母の助けで，許可が出ました。(巡礼の若干のお布施も...)

２１時台の最終｢弓張｣～博多乗り継ぎ～｢明星｣のハザ～早朝の広島着でした。

＊写真はすべて，１９７７　３．２５

当時の私は中学生らしく，小生意気だったので，自分の腕も省みずに駅撮りを見下しており，
駅を出て八本松よりのすぐの踏切を渡り，小高い丘で構えました。
素直に駅撮りしていれば...，と思いますが，実は，｢明星｣の車中で体調を崩し，この時は微熱
状態でした。そのために気がせっていたり心細かったりの状態でした。
それだけが理由ではありませんが，この最初のセノハチ詣では，構図や露出などかなり最悪です。

当時の瀬野駅周辺は御覧の通りで，周辺の景観は蒸気時代のなごりが残っているように思えました。
５年前に上り「さくら」で通過したときに，寝台の窓を通して見るその変容に驚きました。

左は初期型「湘南電車」の８０系とＥＦ１５。右はＥＦ６１(たぶん)とＥＦ５９(元５３)。

こうしてみると，７０年代の山陽本線には，昭和２０年代や３０年代の車両風景がまだまだ残っていました。
もう２～３年早くこの「聖地」訪れていれば，新幹線博多開業前の黄金時代を撮影できたのですが...。
鉄道雑誌で見る３年前の特急街道が頭をよぎります。(４年前にはクロハ１８１がここを．．．)

「鉄世界」では，どの世代でも，「あと，○年早く生まれていれば...」のため息がつきもののようですね。

この「聖地巡礼」は，峠越え穂機の醍醐味を味わうのが正当なのでしょうが，ビギナー&中２の当時の私は，
どうにもバスでの移動と当日の体調に不安があり，もっぱらそれ以上に，ＥＦ５３とＥＦ５６の撮影気分でした。
この元2形式が走っているだけで，信じられませんでした。

微熱は治まらず，さすがに心細くなり，夕方までの予定を泣く泣く切り上げ，帰りました。
今ひとつ消化不良のセノハチでしたので，再訪を願い，この地を後にしました。
この願いは約２年後に実現することになるのですが，これもまた，番狂わせのセノハチ再訪でした。
この番狂わせについては，また後日にアップします。

しかし，この時の訪問で機関車たちを確かに録音したはずなのですが，テープが見つかりません。
セノハチの神からは未だに見放されているようです。　　(了)