突貫勉強で何とか高校に合格したので，卒業旅行と称して，鳥栖〜原田へ出かけました。

鹿児島本線でじっくり撮影したことはなかったので，本線系統の車両，特に電車をお目当てに
出かけました。卒業旅行とは言っても，貧乏旅行で（当たり前），３６枚フィルムをカメラに装填し
春の陽気の中の久しぶりの撮影でした。

当時の自分で以下を表記します。

画像はすべて　１９７８　３．３１

今回は鳥栖以遠に行くので５：１０発鳥栖行４３３６レではなく，門司港行き快速１４３２Ｍで
行くことにする。佐世保駅で見る４２１系は新鮮である。深夜〜早朝のみ佐世保線を走る
のが残念である。急行とほぼ同じ停車駅で，出足の良いＥＣなので，乗客も多く，武雄では
ほぼ満席になった。北方で，佐世保先発の４３３６レを追い越したりするから，ますますＥＣ
急行｢弓張｣気分である。そう言えば，三間坂で｢あかつき１号｣と交換する時に，こっそり
乗務員扉から女性の通勤客が乗っていた。黙認の行為なのだろうが，緊急の措置でも
あるのだろう。肥前山口を過ぎると，乗客もスピードも増えて，あっという間に鳥栖に着いた。

原田まで直行しても面白くないので，前から気になっていた田代で寄り道下車する。
跨線橋を渡り下りホームで構えていると，荒尾発の１４６Ｍが来たので撮影する。
先ほど乗り捨てた１４３２Ｍと同じ仕立ての編成で，乗客も似た感じである。
下りの｢明星６号｣〜581系｢有明｣〜｢おおよど｣に備えていると，突然，上り貨物が
やって来た。ＥＤ７２の牽引である。ＥＤ７２は，モーター音が不気味なのとスタイルが
好みではないのだが，朝の斜光線に惑わされて，シャッターを押す。
それにしても，重たそうな編成で，７２のモーター音もより不気味である。

門司港６：５５発｢有明２号｣が通過する。有明は４８１系よりも５８１系の方が好みである。
昼間に見る５８１系は特別な感じがする。有明の次はすぐに｢明星６号｣がやって来る。
明星の方が３０分早く小倉を発車するのだが，筑豊線を経由してくるので，通過が
逆転してしまうのである。明星は遅れていたので，小倉行１１２４Ｍとのすれ違いを
撮影することができた。１１２４Ｍは急行編成である。
この後は，｢おおよど｣を撮影し，原田へ向かうことにする。

下りブルトレの通過前に原田に着いた。さすがに佐世保を５時に出てきたので余裕である。
博多方を見て，ひと目で撮影場所がわかる。有名撮影地だから，駅員さんに許可を求めに
行くと心良く許可してくれた。昨年までは，駅員さんからは，少し子どもあつかいされる
感じがしていたが，最近は違う。変な時に高校生になる自覚を感じる。

フィルムの都合で，普電は撮影しないのだが，４２１系の低窓車は別である。
大好きなＥＤ７３の牽引する｢みずほ｣の通過と上り急行｢ぎんなん｣が重なった。
さすがは，鹿児島本線の博多〜鳥栖である。優等列車だけでなく，貨物の多さに圧倒される。
ＥＤ７２，７３，７５ 300，７６，７６ 1000とＥＤ７４以外の九州の交流ＥＬが通過する。

充実した時間を過ごし｢さくら｣通過後に博多へ移動する。

吉塚駅の入れ換えに励むＤＤ１３です。

この時は鉄道よりもカメラに興味のある友人と行動したので，原田でのひと時が終わると
友人の希望に合わせ，天神見学（？）に行ったので，やや中途半端な気持ちの残る撮影
旅行でした。原田での撮影も腕の未熟さやネガの保存の悪さからも，悔いの残る撮影の
一つになっています。

今でも原田近辺で｢つばめ・有明｣や｢かもめ・みどり｣を撮影する時に，
この時の撮影を思い出します。　（了）