東経１３０度に位置する佐世保でも夏至時は夜が明けるのが早いです。
しかし，この時期は梅雨でなかなか晴れずに撮影チャンスが少ないです。
夏至＋晴れに休日となると，さらに，チャンスが少なくなります。

今回はこの「夏至」撮影した写真を特集してみます。

博多行きの始発「みどり」。ＨＴＢ編成を併結しています。

最初の画像の「あかつき」と早岐で交換します。佐世保を出る列車あり，帰ってくる列車ありです。

今では住宅地となった早岐駅付近ですが，撮影した当時はまだ昔の雰囲気が残っていました。

佐世保駅へ戻ります。

そろそろ，回送のための機回しが始まるところです。
佐世保「あかつき」のＨＮは，画像のように状態のいいのと悪いのが当てられており，
悪い方はボロボロで，走行中に風を受けて崩れるのでは，と心配しました。

高架橋工事も進んでおらず，広々とした駅構内です，潮の香りがしました。
機回しの後は，日宇～大塔で回送列車をねらうことにします。
営業列車の早岐到着・出発，佐世保機回し，回送の佐世保→早岐，と１粒で４度おいしい
佐世保ブルトレです。

旧佐世保駅の３番線から見た，４・５番線。

４・５番線はホームや跨線橋の作りが小さく，裏庭あつかいでした。
昔は，松浦線がよく発着していたので，画像のＭＲは伝統を守っていることになります。

それにしても，５番線に加えて０番線が，また海側には２～３本の測線があり，旧佐世保駅は
広い構内を持っていました。

ここまでは，　１９９６　６．２３

先週が「あかつき」だったので，次週は「さくら」としたわけでもないのですが，
この時は「さくら」のに乗るのが目的でした。

色は違えど，「国鉄」車両の並びです。クハネ５８１ではなかった，クハ７１４は
初期型の風格が残っています。
山陽線で「つばめ」「月光」「明星」などの活躍した車両が佐世保線を走るとは
この時も不思議な思いでした。横のホームを，「４８５みどり」が発車していきます。
そう言えば，クハネのデビューも「大分みどり」でした。

帰りは，立席特急券で１０年ぶりの「さくら」の旅を楽しみました。　　　　（了）

１９９７　　６．２８

翌年の夏至は，２週連続で肥前山口に向かいました。（天気が良かったのですね）

「あかつき」の到着を待つ，佐世保「あかつき」のＥＤ７６。
長崎編成が出発してから，連結ののために動き出します。

さすがに夏至です，肥前山口でも「あかつき」に光線が当たります。光線が当たるのは，
５月のＧＷ～９月上旬くらいだったような気がします。

１９９７　　６．２１