ＴｙｐｅI ：1 9 9 6年以降製造され、かつ、国際規格I S O 4 2 3 0に準拠した故障自己診断コネクタを装備している車両
つまりダイアグノーシスコネクタから純正のセンサー情報を横取りしちゃおうってものです。
となると、ブースト計と誤差があるけどどっちが正確なの？とか考えちゃいますが、正確さでは後付けのメーターのほうが上かもしれません。
ただ、純正のセンサーの情報をたよりにＥＣＵがエンジンマネージメントをしているわけですから、その情報で十分なのです。
で、Ｒ－ＶＩＴです。取付はモニター部をどこに置くかを迷うことくらいで、あとはコネクターとＡＣＣを接続するだけです。
今回は、モニター部はこんな取付をしてみました。
今まで使っていた、Defiの連成計を外しての装着。見た目や視認性は指針式のメーターのほうが、上ですがデジタル表示でも十分です。
主に表示しているのは、INマニ圧力と水温の2連表示。たまにインジェクタ開弁時間なんかをチェックしています。
どんな機能があるかなぁなんてのは、ＢＬＩＴＺのサイトでチェックしてください。
で、気になる点。
ＩＮマニ圧力の単位が ｈｋPsとなっています。ヘクトキロパスカル？有るのかなぁ。
1Pa＝0.01hPa 1kPa=10hPa 1hkPa=0.01kpa？ うーんＳＩ単位に従ってないというか、よくわからないです。
まぁ、今までなじみのkgf/cm2にするには*100kpaくらいでしょうから、まぁ単位自体ははあまり気にしなくてもいいのかも。
ご存知なかたがいたら教えてください。
それと、うちのBP5は最大0,74しかブースト圧がかかりません。これはDefiのときも同じような値でしたけど。
で、コネクタの取付はこちら。レガシィBP5の場合はアクセルペダルの上あたりにあります。
赤いコネクタがＲ－ＶＩＴのもの。足で引っかからないように、内張りの中から配線してあります。
