交換方法は、ストラットですので省略します。
ただし、写真のレンチをかけてあるところに遠心ボルト（これで字はいいのかな？）を使用しキャンバー角を決定しています。
基本は、マーキングして元位置にあわせるということになりますが、今回はメモリを頼りにダウン量にあわせた位置で固定しました。
細かくは、後日アライメント調整をすることにします。
あまり堅いスプリングを縮めるには、ちょいと役不足かもしれません。
値段的に仕方ないです。
とりあえず、レガシィクラスでは大丈夫でしょう。
そんなこんなで、作業中撮った写真は2枚のみです。
どうも、作業に集中してしまいまして・・。
よく見えないので、後日入れ替えます。
落ち具合としては、落ちすぎずいい感じですね。
乗り味としては
１．堅さは純正プラスアルファくらい。嫌な突き上げ感とうはありません。
ただし、ショックが少し負け気味な気がします。
純正のビルよりも阿部商会のビルのほうがいいかも知れません。
２・操縦安定面ですが、応答性は良くなりました。
ダウンサスですので、飛躍的な効果は期待できませんが、ロール感も減り気持ちよく曲がります。