ＲＸ－８・マツダロータリーエンジン・４ドア・スポーツカー・ＲＸ８のリポートとスポーツカーの高級模型・スケールモデルの通販情報
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マツダＲＸ－８の高級自動車模型・スケールモデル
【　マツダのロータリースポーツカー・ＲＸ－８のリポートと世界のスーパースポーツカーの高級模型・スケールモデルの通販情報の紹介　】






小型で高性能ロータリーエンジン搭載のＲＸ－８
ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８ ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８ ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８






日本の自動車メーカー・マツダのＲＸ－８とは
　マツダＲＸ－８（アールエックスエイト）は、マツダが製造・販売する自動車である。現在唯一ロータリーエンジンを搭載し、生産されている４ドアスポーツカーである。略称は「８（エイト）」。
　
　形式こそ従来と変わらない１３Ｂであるが、ポートやハウジングを含め殆どが新設計のロータリーエンジンを搭載し、新規車種として２００３年に発売が開始された。
　
　ＲＸ－７の後部座席は「ワンマイルシート」と呼ばれる補助的なもので、乗員の長距離移動には不向きであったが、ＲＸ－８では「ファミリースポーツ」という新たな分野を掲げ、大人４人が乗れる形での登場となった。
　
　４人乗りで、スポーツカーとしては珍しく４枚のドアを備える。４ドアはフォード側の絶対条件であったが４ドアにすると車体が大きくなり重量も増しロータリースポーツの旨みである「軽快さ」がスポイルされてしまう。
　
　そこでマツダが開発したのが前後観音開きになる「フリースタイルドア」である。アウターパネルがアルミ製の後部ドアは室内にドアノブが存在し、前部が開くことによって初めて開閉が可能となり、前部が後部ドアをロックする役割も兼ね備えている。
　
　ブレーキキャリパーはフロント／リアとも片押し1ピストンであるが、フロントのディスクローター径はグレードにより大径となる。ＭＴ仕様のプロペラシャフトはカーボンファイバー強化樹脂とスチールを組み合わせた軽量ワンピース型を採用。パワーステアリングも従来の油圧制御からモーター制御の電動となった。
　
　セーフティ面においても国土交通省による衝突安全性能総合評価において運転席、助手席とも最高ランクの六つ星を獲得し、ブレーキ性能試験においても１００ｋｍ／ｈからの停止距離が３８．６ｍ（湿潤時は４４．４ｍ）とこちらは２０１０年現在、試験を行った全車両中歴代トップの記録である。
　
　軽量化の為、全グレードに亘ってスペアタイヤは搭載されず、パンク修理キットで代用している（テンパータイヤは販売店装着オプション）。
　
　運動性能向上のためエンジンやミッションを車体中心へ寄せてマウントしたこと、触媒が運転者の左膝裏付近にあることなどから、室内床面およびセンターコンソールが高温になる傾向があり、のちに断熱材追加等の対策がなされている。
　
　搭載エンジンはロータリーエンジンである。排気ガス規制の強化や燃費向上の為ターボチャージャーは搭載せず自然吸気となっているが、レブリミットは毎分９０００回転という高回転型ユニットとなっている。
　
　なお、ロータリーエンジンはローターハウジング内で吸気、圧縮、爆発、排気の行程が異なる場所で行われるため耐ノッキング性能に優れ水素燃料等のガス燃料を燃焼するのに安全性が高く、一番効率が良いとされ、水素ロータリーエンジンＨＹＤＲＯＧＥＮ ＲＥを搭載した水素型ＲＸ－８「ハイドロジェンＲＥ」が開発されている。
　
　ＲＸ－８は、マツダのスポーツカーに継承されてきたフロントミッドシップをさらに推し進めた「アドバンスドフロントミッドシップ」レイアウトを採用。
　
　車両の重量配分はＲＸ－７の最終型となったＦＤ３Ｓ型と同様に「前後５０対５０」の比率を確保し、エンジンの搭載位置をより低くしたためＦＤ３Ｓ型よりもヨー慣性モーメントが５％低減され、高い旋回性能を誇っている。　






マツダＲＸ－８の主要諸元（発売時期・グレートで違い有り）
製造年 全長 エンジン方式 排気量 最高出力 最高速度
初代・２００３年 ４，４３５ｍｍ １３Ｂ２ローター ６５４×２　cc ２５０ps 非公式２３８m/h
二代・２００８年 ４，４７０ｍｍ １３Ｂ２ローター ６５４×２　cc ２３５ps 非公式２３８m/h






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