マツダ車・ＭＡＺＤＡ車の高級自動車模型・スケールモデルの通販情報、お買い得販売店の紹介
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マツダ・ＭＡＺＤＡ車の高級自動車模型
【　マツダ車・ＭＡＺＤＡ車の高級自動車模型・スケールモデルの通販情報、お買い得販売店の紹介　】






マツダ・ＭＡＺＤＡのスポーツカー、乗用車 etc
マツダ・ＭＡＺＤＡ　ロードスター マツダ・ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８ マツダ・ＭＡＺＤＡ　７８７Ｂ
マツダ・ＭＡＺＤＡ　ロードスター マツダ・ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８ マツダ・ＭＡＺＤＡ　７８７Ｂ



ＭＡＺＡＤＡ・マツダのエンブレム



日本の自動車メーカー・マツダ・ＭＡＺＤＡとは
　マツダ株式会社（ＭＡＺＤＡ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ） は、広島県安芸郡府中町に本社を置く日本の自動車・発動機メーカー。通称「マツダ」。
　
　マツダは、乗用車・トラックの製造、販売等を事業とし、現在ロータリーエンジンを搭載した自動車を量産し続けている世界で唯一の企業である。特に、ドイツ・英国を中心とする欧州やオーストラリアでのブランド評価は高い。
　
　バブル期の経営拡大路線が要因となり１９９０年代中盤に経営不振に陥るも、メインバンクである住友銀行の協力や、以前から提携関係にあったフォード・モーターの経営参画により経営体質の改善に努めた。
　
　その結果、２０００年代に入ってから販売不振にあえぐフォード本体とは対照的に、本来得意とする洗練されたスポーティなデザインと走行性能を重視した独自の商品戦略で好評を得て、長期低迷していた業績の回復を果たした。
　
　特に欧米で販売好調が続き、２００７年度の営業利益は過去最高の１，５８５億円を記録した。これと同時にフォードグループの中・小型車部門において非常に重要な役割を担うようになった。
　
　しかし世界金融危機（２００７年）により自動車市場が縮小して業績が悪化したフォードは２００８年に保有していたマツダ株式の一部を売却し、出資比率は１３．８％まで低下した。
　
　さらに２００９年の一般募集による増資及び第三者割当増資によりフォードの出資比率は現在１１．０％となっている。これによりマツダは会計上フォードの関連会社ではなくなったが、両社の戦略的提携関係は継続されている。
　
　自動車検査証上の表記や一般的な通称は「マツダ」、アルファベット表記「ＭＡＺＤＡ」。中国語表記は、中国では「马自达」（馬自達）、香港では「萬事得」（万事得）、台湾では「馬自達」（馬自達）となっている。
　
　ロータリーエンジンはマツダのブランドイメージの象徴的なエンジンである。 現在、ロータリーエンジンを搭載した自動車を生産しているメーカーは世界でマツダのみとなっている。
　
　社名は、創業者・松田重次郎の姓から。東洋コルク工業株式会社に端を発し、１９２７年に東洋工業株式会社となる。 １９８４年に社名をブランド名のマツダ株式会社に変更。
　
　現社名のラテン文字表記をヘボン式ローマ字表記のＭＡＴＳＵＤＡとせず、ＭＡＺＤＡとしたのは、その字面が悪いこと、またゾロアスター教の主神アフラ・マズダーの綴りとのダブル・ミーニングをも意図してという由来・理由がある。
　
　現在の「ｍａｚｄａ」ロゴは１９７５年から、「Ｍ」を象ったマークは１９９７年から使用されている。
当サイトの各機の説明文は、フリー百科事典ウィキペディアから抜粋または参考にしています
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マツダ・ＭＡＺＤＡ　コスモの高級精密模型のページへ コスモ マツダ・ＭＡＺＤＡのコスモは、コスモスポーツは、1967年5月に世界初の実用・量産ロータリーエンジン搭載の2シータークーペモデルとして発売された。1975年に復活。1990年からはユーノス・コスモ、1996年の生産終了以降、コスモの名は途絶えている。
マツダ・ＭＡＺＤＡ　ファミリアの高級精密模型のページへ ファミリア マツダ・ＭＡＺＤＡのファミリア は、1963年10月から2003年10月まで、マツダ（旧東洋工業）が製造生産していた小型自動車である。５代目ファミリアは、デビューから1983年2月まで33か月間連続で前年同月の販売台数を更新するなど、大ヒットを記録した。
マツダ・ＭＡＺＤＡ　アクセラの高級精密模型のページへ アクセラ マツダ・ＭＡＺＤＡのアクセラは、長年親しまれたファミリア（輸出名マツダ323）に代わる世界戦略車として、ボディサイズを拡大し、あらゆる面の実力を引き上げて開発された。2種類の車体形状を用意し、日米欧の3極をはじめ世界展開されるマツダの中核車種である。
マツダ・ＭＡＺＤＡ　アテンザの高級精密模型のページへ アテンザ マツダ・ＭＡＺＤＡのアテンザは、マツダが製造・発売する乗用車で、海外向けの車名はマツダ6である 。カペラの事実上の後継である。カペラ、クロノス時代を通して、ヨーロッパ、とりわけドイツでの評価が常に高いことも特徴のひとつである。
マツダ・ＭＡＺＤＡ　ロードスターの高級精密模型のページへ ロードスター マツダ・ＭＡＺＤＡのロードスターは、マツダが生産している2人乗りオープンカー（ロードスター）である。自然吸気のレシプロエンジンを搭載し、駆動方式は後輪駆動。一時は月産台数がスポーツカーとしては異例の8,000台近くになるほどの人気を博した。
マツダ・ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－７の高級精密模型のページへ ＲＸ－７ マツダ・ＭＡＺＤＡのＲＸ－７は、サバンナRX-7の名で1978年3月に発表され、1991年のフルモデルチェンジで名称がアンフィニRX-7となった。1997年10月にマツダRX-7となり2002年8月に生産が終了した。オーナーや自動車愛好家では、「セブン」の愛称がある。
マツダ・ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８の高級精密模型のページへ ＲＸ－８ マツダ・ＭＡＺＤＡのRX-8（アールエックス-エイト）は、マツダが製造・販売するスポーツカーである。現在唯一ロータリーエンジンを搭載し、生産されている4ドアスポーツカーである。略称は「8（エイト）」。ロータリーエンジン・レネシスは新設計エンジン。
マツダ・ＭＡＺＤＡ　７８７Ｂの高級精密模型のページへ ７８７Ｂ マツダ・ＭＡＺＤＡの７８７Ｂは、1991年のル・マン24時間レースで日本メーカー初かつ唯一及びロータリーエンジン車初（レシプロエンジン以外で初の快挙）の総合優勝という快挙を挙げたマツダのレース用車両である。
マツダ・ＭＡＺＤＡ　Ｒ３６０クーペの高級精密模型のページへ Ｒ３６０クーペ マツダ・ＭＡＺＤＡのR360クーペは、1960年登場。オールアルミのVツインエンジンをはじめ、ラバースプリング、マグネシウム、プラスチックなどの非鉄部材の多用により軽量化を図った。現在のシティコミューターのようなコンセプトで、早すぎた登場とも言える。
マツダ・ＭＡＺＤＡ　キャロルの高級精密模型のページへ キャロル マツダ・ＭＡＺＤＡのキャロルの初代モデルは、マツダの前身の東洋工業により1962年に発売された360cc車で、軽自動車初の4ドアセダンタイプのモデルとなったことでも知られる。その後、車名の長い中断期間があったが、現在は、スズキ・アルトの完全なOEM車。
マツダ・ＭＡＺＤＡ　ＡＺ－１の高級精密模型のページへ ＡＺ－１ マツダ・ＭＡＺＤＡのオートザム・AZ-1は、マツダ5チャンネル化によって誕生したオートザムが発売した2座席の軽スポーツクーペである。同時期に発売されたビート 、カプチーノとは二人乗り軽自動車であることが共通項とされ、頭文字から平成ABCトリオとも呼ばれた。
マツダ・ＭＡＺＤＡ　Ｋ３６０の高級精密模型のページへ Ｋ３６０ マツダ・ＭＡＺＤＡのK360は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた軽三輪トラック（オート三輪）である。 けさぶろうの愛称で知られる。東洋工業初の軽三輪トラックとなり、同社のT600とは共通設計の姉妹車でもある。






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