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ホンダ・ＨＯＮＤＡ車の高級自動車模型
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ホンダ・ＨＯＮＤＡのスポーツカー、乗用車 etc
ホンダ・ＨＯＮＤＡ　ＮＳＸ ホンダ・ＨＯＮＤＡ　Ｓ８００ ホンダ・ＨＯＮＤＡ　Ｓ２０００
ホンダ・ＨＯＮＤＡ　ＮＳＸ ホンダ・ＨＯＮＤＡ　Ｓ８００ ホンダ・ＨＯＮＤＡ　Ｓ２０００



ＨＯＮＤＡ・ホンダのエンブレム



日本の自動車メーカー・ホンダＨＯＮＤＡとは
　本田技研工業株式会社は、日本、北米、欧州、南米、中国、タイ、インドなど世界各地に拠点を置く大手輸送機器及び機械工業メーカーで、航空機及び航空エンジン、四輪製品、二輪製品、太陽電池、耕うん機、芝刈機、除雪機、発電機、船外機などを製造する。
　
　主として「Ｈｏｎｄａ」のブランドでオートバイと自動車を製造しているが、新規分野としてＡＳＩＭＯ（アシモ）のようなロボットやＨｏｎｄａＪｅｔ（ホンダジェット）と呼ばれる小型ジェット機とターボファン式ジェットエンジンも自社開発している。
　
１９６３年には後年に「スポーツトラック」とも呼ばれることになるＴ３６０（日本初のＤＯＨＣエンジン搭載）で四輪自動車業界に参入した。
　
　同年には、欧州ベルギーに２輪車製造拠点を設立し、日本の自動車産業界において初となる欧州圏での製品（スーパーカブ・Ｃ１００）の現地生産も行った。
　
　その後もＣＶＣＣ、ＶＴＥＣ、ＶＴＥＣ－Ｅ、ｉ－ＶＴＥＣ、ｉ－ＤＳＩ、ＩＭＡといった高い技術開発力を示してきた。
　１９８１年に世界初の自動車用ナビゲーション・システムを完成させた。１９８２年には、日本の自動車メーカー初となるアメリカでの４輪車（アコード）の現地生産を開始し、昨今の日本の企業のグローバル化の手本とも言える大規模な日本国外への展開を、時代に先駆けて行った。
　
　オートバイや小型汎用エンジンに関してはシェア世界一であり、世界中のほとんどの地域で販売・運用されている。
　
　自動車に関しては、２００３年には国内の軽自動車を含めた販売台数で、初めてトヨタに次いで第２位になったが、トヨタ自動車の更なる躍進や日産の反撃により、その後は再び国内販売３位に後退。
　
　２００７年暦年ベースの国内販売台数ではスズキ、ダイハツに次いで５位と苦戦を強いられた。
　
　本田技研工業の国内販売網は、過去に、特に旧・プリモ店の母体企業に多い、オートバイ・自転車取扱店、マリーン・船外機取扱店、農機具取扱店、地元有力者の中小の商店・企業などで委託販売形式を採用していた名残があり、現在においての国内販売拡大の足かせになっているとされる。
　
　また、トヨタや日産などと異なり、日本国内全域を網羅する自社ブランドのレンタカー会社を持たない。ニッポンレンタカーやオリックス自動車、沖縄ツーリストと提携して、ホンダ車専用の予約サイトをこれら３社に運営してもらっている。
　
　軽自動車主体であったスズキも、１９９０年代以降、積極的に普通乗用車市場に製品を投入してきており、上位３社のほかマツダを含む５社の激しい市場争奪戦となっているのが日本市場である。
　
　北米では大衆車ブランドのホンダと高級車ブランドのアキュラで展開しており、大衆車で大きなシェアを占める。北米における売上げは、大きな収入源となっている。
　
　現在に至るまで前輪駆動車の割合が非常に多いのが特徴。創業者の環境に対する理念に基づき、初代シビックを筆頭として、優れた量産車を環境に配慮したフレキシブルな製造体制を持つ、四輪車製造専用の国内外の製作所にて生産している。
当サイトの各機の説明文は、フリー百科事典ウィキペディアから抜粋または参考にしています
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ＮＳＸ NSXとは、本田技研工業が生産していたスポーツカー。ホンダの第2期F1参戦を機に「世界に通用するHondaの顔を持ちたい」との願いから開発された車で、バブル景気絶頂期の1989年に発表され、翌1990年から2006年まで販売がなされた。
Ｓ２０００ ホンダ・S2000は、本田技研工業で生産・販売されていたオープン2シータースポーツカー。本田技研工業創立50周年記念として1999年4月に29年ぶりに販売されたFR車で、1990年以降に生産された車種としては珍しくATの設定がない。
Ｓ８００ ホンダ・S800は、本田技研工業がホンダ・S500、ホンダ・S600に引き続き、Sシリーズの第3弾として1966年1月～1970年5月の間に生産したＤＯＨＣエンジン搭載の小型スポーツカーである。略称はS8エスハチ。
ＣＲ－Ｘ ホンダ・CR-Xは、本田技研工業が生産していた小型車である。初代モデルは、同社の小型車シビックの姉妹車であるバラードの派生車種として、3代目シビック（ワンダーシビック）へのフルモデルチェンジに先立って市場に投入された。
アコード アコードは、本田技研工業が生産する中型乗用車である。 1985年にレジェンドが発売されるまでは同社のフラッグシップモデルとされていた。同社のシビックから、より上位の車種への買い替えを求める層の受け皿として開発された。
プレリュード ホンダ・プレリュードは、本田技研工業で生産されたスポーツクーペ、スペシャルティカーである。日本車初の電動サンルーフ、ABS、4WS、ATTS、Sマチック等、当時としては最新の技術や装備を積極的に装備していた。
インテグラ ホンダ・インテグラは、本田技研工業が生産・販売していた乗用車である。通称「インテ」。小型のFFクーペ及びハードトップで、ホンダの代表的スポーツカーとして知られる。当時としては珍しい全車DOHC搭載。
シビック シビックは本田技研工業が生産する乗用車で、欧州の区分ではCセグメント、アメリカ合衆国の区分ではコンパクトカーである。1972年に販売が開始され、今日に至るまで世界各国で販売されるホンダの世界戦略を担う車である。
フィット ホンダ・フィットは、本田技研工業が製造・販売するハッチバック型の小型自動車である。ホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている。
オデッセイ オデッセイ は、本田技研工業が製造しているミニバン型の乗用車で、1994年に初代モデルが発売され、現行型は4代目。ホンダの生活創造車の第1弾として発売された初代から、現在までヒットを続けており、ホンダの基幹車種の一つ。






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