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三菱・三菱自動車の高級自動車模型
【　三菱車・三菱自動車の高級自動車模型・スケールモデルの通販情報、お買い得販売店の紹介　】






三菱・三菱自動車のスポーツカー、乗用車 etc
三菱自動車　ｉＭＩＥＶ 三菱自動車　ギャランフォルティス 三菱自動車　パジェロ
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ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ・三菱のエンブレム



日本の自動車メーカー・三菱自動車工業とは
　三菱自動車工業株式会社は、三菱グループに属する日本の自動車製造者の一つで、１９７０年に三菱重工業から独立した。
　
　日本国外ではＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ＭＯＴＯＲＳという表記を用いていたが、日本国内でもＭＭＣ 三菱自動車からＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ＭＯＴＯＲＳというロゴを１９９０年代より使用するようになった。
　
　日本の自動車メーカーとしてはかなり古くから存在しており、最も長い歴史を持つメーカーの１つである。三菱重工業とクライスラーとの合弁事業としてスタートし、１９９３年までクライスラーと資本提携していた。
　
　その後、２０００年からドイツに本拠を置くダイムラー・クライスラーと資本提携関係となったが、２０００年に三菱リコール隠しが発覚。
　
　この不祥事を受けて自動車売り上げが激減し、２００５年に解消。クライスラーとの技術提携関係は２００９年まで継続されていた。２００３年にはトラックやバスなど大型車事業を分社化した。
　
　モータースポーツ事業に力を注ぎ、世界ラリー選手権 （ＷＲＣ）やダカール・ラリーに参戦し、前者は「ランサー」後者では「パジェロ」により総合優勝をはじめとした好成績を多く残して、２００９年ダカールシリーズまで「レーシングランサー」で活動を続けてきたが、いずれも経営上の判断からワークス活動を終了している。また、Ｊリーグ・浦和レッドダイヤモンズ（浦和レッズ）の親会社でもある。
　
　自動車検査証では「三菱」と表記されるが、一般的な通称は「三菱自動車」である。「三菱自工」と略することもある。
　
　１９７６年～１９８２年ごろまで、三菱のイニシャルであるアルファベットのＭを模したエンブレムを付けていたが、いすゞと間違えられがちだったため１９８０年代前半～１９９０年代中ごろには英文社名からの略ＭＭＣをシンボルマークとしていた。
　
　ただし、輸出車ではスリーダイヤとＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩのロゴを使い、ふそうの中大型商業車のステアリングホイールにはちゃんとスリーダイヤが刻印されていた。
　
　しかし１９８７年以降からはスリーダイヤが復活し、ＭＭＣロゴと併用されるようになったが、１９９０年代中ごろから日本国内でもスリーダイヤとＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩのロゴを使うようになった。
当サイトの各機の説明文は、フリー百科事典ウィキペディアから抜粋または参考にしています
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三菱自動車　パジェロの高級精密模型のページへ パジェロ 三菱自動車のパジェロは、SUV型の普通自動車である。パジェロと一致して語られることの多い市販車無改造部門を含むダカール・ラリー・通称パリダカに数多く参戦し優勝を含む好成績を残しヨーロッパ圏での知名度も高い。三菱自動車の国内におけるフラグシップモデル。
三菱自動車　ランエボの高級精密模型のページへ ランエボ 三菱自動車のパジェロは、ランサーやギャランフォルティスをベースに、2,000ccハイパワーターボエンジンを搭載したスポーツモデルであり、公道走行を前提に快適装備を備えたGSRと、競技用ベースモデルのRSの2グレード。国内外における三菱のイメージリーダーカー。
三菱自動車　ギャランの高級精密模型のページへ ギャラン 三菱自動車のギャランは、1969年こコルトギャランとしてデビューし、どの世代においても中核機種を担ってきた。は、ギャランＧＴＯ、ＦＴＯ、ギャランΛ、ギャランΣなど一世を風靡した車種も存在する。現在は、国内専用でランサーの後継をギャランフォルティスとしている。
三菱自動車　スタリオンの高級精密模型のページへ スタリオン 三菱自動車のスタリオンは、1982年から1990年まで生産していたフロントエンジン・リアドライブ方式の2ドアクーペである。独自のスタイルを持つスペシャリティーカーギャランΛ／エテルナΛの後継車種にあたる。角張ったボディデザインはアメリカ市場を意識したもの
三菱自動車　ＧＴＯの高級精密模型のページへ ＧＴＯ 三菱自動車のGTOは、ファストバックスタイルの2ドアハードトップクーペ。トランクリッド後端の跳ね上がったデザインはダックテールと呼ばれ、当時の米国製「マッスルカー」のトレンドを、小型車のサイズに巧みに反映させた精悍なスタイリングを誇っていた。
三菱自動車　ｉＭＩＥＶの高級精密模型のページへ ｉＭＩＥＶ 三菱自動車のｉ-MiEV（アイ・ミーブ）は、三菱自動車工業が2006年10月に発表し、2009年6月4日に量産製造を開始した電気自動車。大きな蓄電量を持つリチウムイオン二次電池を用いた量産車となる。
三菱自動車　コルトの高級精密模型のページへ コルト 三菱自動車のコルトの名はコルトギャランで途絶えた。その後は一部のディーラーで名が残った他、海外ではミラージュの輸出名としてコルトギャラン以降もずっと使われていた。そして時を経て日本でも車名としての「コルト」が復活した。






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