ＲＸ－８・マツダロータリーエンジン・４ドア・スポーツカー・ＲＸ－８のスペック・諸元とインプレッション・リポート
	当サイトは、世界で唯一のロータリーエンジン「レネシス」を搭載した４ドアスポーツカー、マツダＲＸ－８のリポートや他のハイスペックカーとの諸元の比較とともに世界の名だたるスーパースポーツカー、ハイパワー車などの高級模型・スケールモデルの通販・ショッピング情報を紹介します

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マツダＲＸ－８リポート・インプレッション

【　マツダのロータリースポーツカー・ＲＸ－８のリポートと自動車の高級模型・スケールモデルの通販情報の紹介　】

高性能ロータリーエンジン・レネシス搭載のＲＸ－８
ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８	ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８	ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８

マツダ　ＲＸ－８　ベース車両　スペック

Ｍｏｄｅｌ	Ｔｙｐｅ－Ｅ　　４ＡＴ　チタングレー
Ｅｎｇｉｎｅ	１３Ｂ－ＲＯＴＡＲＹ「ＲＥＮＥＳＩＳ」　２５０ＰＳ　２２．０ｋｇ　ｏｒ　２１５ＰＳ　２２．０ｋｇ
オプション	スポイラー一式・ＤＶＤカーナビ・ＥＴＣ
Ｆサスペンション	ダブルウィッシュボーン
Ｒサスペンション	マルチリンクサスペンション
タイア	２２５／４５Ｒ１８　ｏｒ　２２５／５５Ｒ１６　ブリヂストン－ポテンザ
添加剤	マイクロロン→２００発で焼き付いたライフルが３６０００発でも変化しない優れた添加剤

マツダ　ＲＸ－８ インプレッション・リポート

車の性格	高速スポーツカーツアラー（実用性を備えた俊敏なスポーツスペシャルティー）
燃　費	郊外９Ｋｍ　都内５～６Ｋｍ
特　徴	ロータリーエンジンという小型軽量高出力の世界で唯一の全回転運動内燃機関を搭載
	どこまでも回り続ける回転フィーリング（5000回転から9000回転まで一気に吹き上がる）
	実用的な４ドアの本格的なスポーツカー（国産では希有なスポーツカー専用設計）
	思いのままのハンドリングとブレーキ性能（大口径ブレーキと電動パワーステアリング）
ロータリー優位性	ＲＥは運動の全てが回転運動（レシプロは直線運動を回転運動に変換する）
	レシプロと異なりカムシャフトやバルブが不要（部品点数が少なく機械抵抗も少ない）
	非常にコンパクトで高出力（（エンジンの全長は僅か３０cmで２５０ＰＳの高出力）
改善点	アイドリング時の回転フィールと低速時の燃費（低速回転は苦手、アキレス腱）
今後の期待	馬力の２０％アップ（息が長い加速もシートに押さえつけられるトルク感は感じない）
	電動アシストスパーチャージｏｒターボチャージ（パワーアップ）
	アイドリング時の回転フィールの改善（自動アイドリングストップ機能）
	後輪駆動の手頃なハイパワースポーツカーとしてリーズナブルな販売価格の維持

マツダ　ＲＸ－８　ハイドロジェン　ロータリー　水素エンジン

ロータリー近未来	水素ロータリーエンジンの実用化（現在リース中の水素・ガソリンハイブリッド車）
	水素は熱量が低く出力はガソリンの約半分。（ガソリンと水素は走行中に切り替えられる）
ロータリー優位性	レシプロエンジンはシリンダー上部で吸気・爆発を行うためノッキングが発生しやすい
	水素レシプロエンジンの実用化は非常に困難といわれている（ＢＭＷは研究中）
	ロータリーエンジンはは吸気室、燃焼室が異なっておりノッキングや熱対策で非常に有利
実用化の傷害	実用化の最大の障害は実用量の水素燃料の搭載（燃料電池車も同様の問題を抱える）
	高圧ボンベは現在では容量が少なく、安全性に優れる水素吸着合金は大変に重たい
	水素燃料の搭載は世界全メーカー共通課題。現在７００気圧タンクが実用段階

RX-8水素ロータリーエンジン車

マツダ水素ロータリーエンジン公式サイト

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