９１１ターボヒストリー／メンテナンス

９１１ターボヒストリー／メンテナンス

［９１１ターボ購入予約］
私は以前９４４，９４４ターボを１０年間乗り継ぎ、空冷の為購入を見送った９１１が水
冷化されるのを首を長くして待っていました。
３５５Ｍさんのホームページの’９９年１０月１４日の日記にウェスティンホテル開催の
「Porsche MY2000 Exclusive Preview -New 911 turbo Special Day-」
のことが書いてあり、心待ちにしていた水冷９１１ターボの購入を具体的に考え始めまし
た。
新車ならディーラー車も並行輸入車も程度は同じなので、まず並行輸入業者に入手可能か
どうか問い合わせたところ、１店目はポルシェの新車並行は扱っていないと言われ、他３
店はまだ本国で実車の生産が開始されていないせいか何の返答もありませんでした。
そこで仕方なく１１月初めディーラーのポルシェセンター横浜に行き２００万円の予約金
を払って即予約を入れました。
２０００年モデルの販売は９０台のみということもあり、２週間程出遅れた為２０００年
の枠は既に一杯で２００１年春納車予定ということになりました。
尚、私はディーラー車，並行輸入車にこだわりはなく、どちらかというとディーラーで購
入するのはダイレクトメール等のアフターフォローが頻繁にあり、あまり気が進みません。
ちなみに、仮注文書に記載されている金額を参考迄に以下に示します。

　車両本体（６ＭＴ）：１６８０万円
　オプション（ＣＤチェンジャー，ボディコーティング，フロアマット）：１４万７３００円
　販売諸費用（希望ナンバー含む）：７万３５００円
　税金，法定費用：８７万９４５０円（この内取得税は７５万６０００円）
　その他合計：１８７５万１２９０円

予約時入手
　先行配布カタログ(22ページ)

［９１１ターボオプション予約］
２０００年２月初めポルシェセンター横浜でオプション予約を行ないました。
予定枠が繰り上がったとかで予定より車の生産が早まりそうで、２０００年モデルを今年
１０月納車予定ということになりました。
注文書を以下のように作り直しましたが、特にオプションの変更はありません。

　車両本体（６ＭＴ）：１６８０万円
　値引き：１１万５２２８円
　オプション（ＣＤチェンジャー，ボディコーティング，フロアマット）：１４万７３００円
　販売諸費用（希望ナンバー含む）：１１万３５００円
　税金，法定費用：９０万７１５０円（この内取得税は７５万６０００円）
　消費税：８４万７２７８円
　総合計：１８７０万円

［ディーラー担当者変更］
２０００年５月連休明け、ポルシェセンター横浜の担当者から電話で都合により担当者が
変わるとの連絡を受けました。今の所個人的な口約束とかしていないので問題ありません。
そのポルシェセンター横浜と言えばＨＰのアドレスが変更され、内容もリニューアルされ
ていました。（上記ＨＰリンクは修正済み）
スタッフ紹介もあり、今後オンライン対応化の方向に進んでいくことでしょう。

［車両価格変更］
２０００年５月末、ＭＹ００生産分全世界全てについて予定されていた中空スポークホイ
ールがモノブロックに仕様変更されるとの連絡がありました。
それにより車両本体価格が１６８０万円から、１６６９万３千円に１０万７千円引き下げ
られるとのことです。　尚、デザインは変わらないそうです。
後、ディーラー担当者から小耳に挟んだところによると、工場ではティプトロ車よりマニ
ュアル車の方を優先して生産しているそうです。

［第一便入港］
２０００年６月２２日、９１１ターボの第一便が入港したとの連絡がありました。
第一便のこれからの予定は、
６／２１：入港
６／２６：ＰＤＩ開始
７／１８：予備検査
７／１９：出荷開始
７／２５：登録納車
だそうです。
これでディーラーで展示車を見ることができ、雑誌にも新車インプレッション記事が載る
ことでしょう。

［初年度限定契約記念品］
２０００年７月初め、ポルシェセンター横浜で新担当者と今後の詳細日程についての打ち
合わせを行ないました。
その際ターボの分厚い表紙の７７頁豪華版カタログとオプションリストを貰いました。
更に、初年度限定の契約記念品としてオーナーの名前を刻んだプレートの付いたターボの
タービンの羽根を型どった金属製の置物も貰いました。(羽根はちゃんと回ります!)
箱には［Printed in Germany WWM 382 400］と印刷されており、ドイツ本社からターボ契
約者への記念品だそうです。

　ハードカバーカタログ(77ページ)
　オプションリスト(9ページ)
　置物

［納車］
２０００年７月２９日、ポルシェセンター横浜で登録手続きが完了した走行距離５１Ｋｍ
の車が納車されました。夕方行き、車の操作，取り扱い，装備品の説明を受けディーラー
担当者から花束贈呈後記念写真を撮られました f(^_^;;;
初めての運転は乗り慣れていた３４８と全く異なるエンジンレスポンス感覚の車だったの
で、なかなか車が前に進まず戸惑いました。岸根交差点を右折して横浜上麻生線を市ケ尾
に向けて走行中、交差点で発進時にエンストしたりしながらも無事家迄たどり着きました。
１０月納車の予定だったのが、マニュアル車を優先して生産したとのことで予定が早まり
日本上陸第一便の納車第一号になりました。
尚、肝心の支払い金額ですが１６５７万３８２５円を銀行振り込みし予約金２００万円と
合わせて最終的な総額１８５７万３８２５円でした。

納車時添付物
　車検証
　整備手帳(114ページ)
　マニュアル(253ページ)
　オーディオマニュアル(50ページ)，モービルフロント入れ
　整備手帳，車検証入れ(22.5cm×15.5cm)
　キーホルダー
　6/21作成のチェックシート
　その他自賠責保険証明書，保管場所標章，ディーラーリスト，アンケート等

［トランクルームライトユニット］
２０００年９月、今迄所有した車と同じようにドアを開けて点灯するドアガード／足元照
明ライトユニットを、マニュアルに記載されているやり方で取り外し点灯しないよう中の
バルブを抜きました。
次にフロントボンネットを開けた時に点灯するトランクルームライトも、下のマニュアル
記載の図の赤い矢印方向から押して取り外そうとしましたが、いくら力を入れても一向に
外れる気配がありません。

おかしいと思ってよく見るとライトユニットの上側に切り欠きがありそこを押すと簡単に
外れました。ライトユニット自体長方形で製造段階で上下どちらの向きでも取り付けるこ
とができるようです。でも中の構造を見て円筒状バルブとコネクタの位置を下のような向
きに取り付けるのが自然でこの場合上から押して取り外すことになります。
マニュアルと実車が異なっていてバルブを抜くのに思わぬ手間がかかってしまいました。
┏━━━━┓
┃┌──　┃
┃│電極　┃
┃│　　　┃
┃│　　　┃
┃│　　　┃←ここに円筒状バルブが入る
┃│　　　┃
┃│電極　┃
┃├──┐┃
┃│コネ│┃
┃│クタ│┃
┃└──┘┃
┗━━━━┛

［フロント・トランク・リッドリモコンオープナー］
マニュアルによるとキーのフロント・トランク・リッドオープナーボタンを２秒間以上押
し続けるとリモコンでフロント・トランク・リッドを開けることができるとあります。
ところが、キーのボタンを押し続けてキーのＬＥＤが点滅しても何の変化もありません。
エンジンがかかった状態でキーのボタンを押すとダッシュボードセンターにある赤ＬＥＤ
が反応して点滅するのですがフロント・トランク・リッドには全く何の変化もありません。
2001年3月リコール点検整備で工場に出した時に確認したところ何と正常に作動しました。
5日たつとリモコンオープナーの電源がオフになると言っていましたが、それだったので
しょうか？

［誤シフト］
同じく２０００年９月、赤信号で停止して少し勢い良くシフトレバーを左側に倒し１速に
入れたつもりで、信号が青になってクラッチをつなぐと何と車がバックし仰天しました！
幸い後ろに車がいなくて事故にならなくて助かりました。
今まで車の操作で１速とリバースを間違えたことなど一度もなかったのでショックでした。

シフトパターンはこのようになっており、１速とリバース位置の間には抵抗がありますが
それ程強くはありません。ディーラーに聞くとこの抵抗はミッション内で作られている抵
抗なので、それを強めたり弱めたり調整する事はできないそうです。
シフトレバーを勢いよく動かすとリバース位置に入る時のショックを感じなくなります。
楽に操作できるのに越したことはないのですが、やはりリバースに入れるにはシフトレバ
ーを押し下げるとか引き上げるとかしないと入らないようなフェールセーフ機構があった
方がいいように思います。

［カーカバー］
２０００年１０月、(有)ラップにいろいろ注文をつけてカーカバーを2枚発注しました。
品番：WD429F-N(TYPE:N)
品名：CARMINE NGR PORSCHE 911TURBO 996(RANK:14)
単価：1枚:118,000円(2枚目は10%割引になり消費税込み235,410円)
注文して2週間位で1枚目ができました。車のボディにジャストフィットし生地が分厚くて
重く高級感のあるカバーです。2枚目は更に1週間後に宅配便で受け取りました。
フロントオーバーハング部はかなり奥まで入り込んでいるので外れる心配はないようです。
リヤオーバーハング部はフロントほどではありませんが猛烈な強風でも吹かない限り大丈
夫でしょう。但し、側面ドア部はリヤフェンダーの張り出しが大きい為ボディから浮いて
いて風ではためくと思うので、ボディセンター下部をロープで固定することにしました。
その為にあらかじめロープが結べるように注文をつけていました。

［エンジンオイル］
２０００年１１月、納車後1000Km弱走行したところでオンボードコンピュータのディスプ
レイにエンジンオイル警告メッセージが表示されました。
オンボードコンピュータでオイルレベルの測定ができるのですが今迄一度もチェックして
いませんでした。チェックしたところ1.5リットルあるMAX-MIN間を6等分した区間の一番下
の0.25リットルのレベルでした。納車時のレベルをチェックしていなかったのですが、そ
れにしてもオイル消費が多いような気がします。今後要チェックです。
尚、ディーラー担当者に聞いたところメーカーからのインフォメーションでは1000-1500Km
に1リットルの消費だそうです。

［ポルシェ24時間エマージェンシーサービス］
２０００年１１月末、ポルシェジャパン(株)の正規販売店から新車を購入すると2年間故障
，緊急時に無償で対応してくれるサービスを受けられる、スペシャルカード会員の資格を
表すスペシャルカードが送られてきました。
尚、2年を過ぎると年会費3,000円で同じ無償サービスを受けられるゴールドカード会員か、
年会費無料で有償サービスになるレギュラーカード会員に切り替わるとのことです。

［写真撮影］
２０００年１１月３０日、イタリアからフォトの要求があったのでホイールを洗って車の
写真を撮りました。ところが天気が良すぎて直射日光が強く使い捨てカメラの露出オーバー
できれいな写真が撮れませんでした。それに風が強く黒の塗装に埃がすぐ付着してしまい
ます。更に撮影に最適な場所に路上駐車している車があり、近所を移動しながら適当な所
で写真を撮りました。写真を撮るのも大変です f(^_^;;;

［オイル補充］
２０００年１２月、オイル警告メッセージが出ていたのでオイルを1リットル補充しました。
オンボードコンピュータでオイルレベルをチェックしたところ、下に示したようにセグメ
ント3つ分しか上がりませんでした。1セグメントが0.25リットルに相当するとのことなの
ですがマニュアル通りにはなっていません。いずれにしてもこれで次にオイル警告メッセ
ージが出た時に正確な消費率が分かることになります。

　補充前　　　　　　　　補充後
　ＭＡＸ　　　　　　　　ＭＡＸ
┌───┐　　　　　　┌───┐
│　　　│　　　　　　│　　　│
├───┤　　　　　　├───┤
│　　　│　　　　　　│　　　│
├───┤　　　　　　├───┤
│　　　│１リットル　│　　　│
├───┤　　補充　　┣━━━┫
│　　　│　　→　　　┃■■■┃
├───┤　　　　　　┣━━━┫
│　　　│　　　　　　┃■■■┃
┣━━━┫　　　　　　┣━━━┫
┃■■■┃　　　　　　┃■■■┃
┗━━━┛　　　　　　┗━━━┛
　ＭＩＮ　　　　　　　　ＭＩＮ

［リコール１］
２００１年２月２７日、2000年5月15日～12月16日までの90台不具合５項目。(シリアル番号)
・エンジン制御用の電気配線とオイルフィルターコンソールとの接触によるエンジン停止の恐れ。(130-910)
・燃料ホースと吸入パイプの接触によるホース損傷の恐れ。(130-910)
・燃料リターンホースと冷却水ホースクランプの接触によるホース損傷の恐れ。(130-558)
・燃料ポンプ用電気配線のコネクタのかしめが不適切なため、燃料ポンプの出力低下の恐れ。(130-1272)
・クラッチレリーズシリンダ取付け部からの油漏れによるクラッチ操作及びハンドル操作が重くなる恐れ
　と共に、油が排気管に滴下し、火災に至る恐れ。(131-1631,1822-1868)
3/13点検整備に出す前に車をホイールの内側迄水洗いしPC横浜に持って行きました。リコ
ール以外の気になる点の整備依頼とヘッドライト光軸を上げられないか相談しましたが、
やはりディーラーは融通が利かないという印象でした。オイル消費についても特に問題に
していない様子でしたが、これも車の性能指標の一つでもし購入前に情報を入手していた
なら私は絶対買わなかったことでしょう。その位異常にオイル消費が激しいと思います。
カタログには環境に優しい車と謳いエンジンオイル交換は２万Km毎でいいとありますが、
何と８リットル入っているオイルは５千Km足らず走るだけで全て消費してなくなってしま
う計算になります！
リコールといいオイル垂れ流しといい生産初期のニューモデルを実車を確認せずに予約購
入するリスクに見事にはまった感じです！
3/16PC横浜で車を受け取りました。オイル消費についてはシリンダー内でオイルが燃えて
いるだろうとのことで、今後メーカーで対策がとられるよう期待しています。
ボディコーティングの追加処理をしてピカピカにしてくれました。

リコール点検済みの印として、下記に示す画像のようにエンジンルーム左側ボルトの頭に
黄色でペイントが施されます。

　リコール点検済み黄色ペイント画像
　リコール整備記録簿

［オイルチェック］
２００１年３月２８日、そろそろオイルレベルのワーニングが出る頃なのでオイルレベル
をチェックしてみました。
そうすると何と前回補充後３目盛りだったのが４目盛りに上がっていました。
どうもディーラーにリコール点検に出した時に補充されたようで、これだと正確なオイル
消費が今回は計算できないことになります。

前回補充後　　　　　　チェック時
　ＭＡＸ　　　　　　　　ＭＡＸ
┌───┐　　　　　　┌───┐
│　　　│　　　　　　│　　　│
├───┤　　　　　　├───┤
│　　　│　　　　　　│　　　│
├───┤　　　　　　┣━━━┫
│　　　│　　　　　　┃■■■┃
┣━━━┫　　→　　　┣━━━┫
┃■■■┃　　　　　　┃■■■┃
┣━━━┫　　　　　　┣━━━┫
┃■■■┃　　　　　　┃■■■┃
┣━━━┫　　　　　　┣━━━┫
┃■■■┃　　　　　　┃■■■┃
┗━━━┛　　　　　　┗━━━┛
　ＭＩＮ　　　　　　　　ＭＩＮ

［自動車保険更新］
２００１年４月52,620円(9等級)支払い。

［自動車税］
２００１年５月66,500円納付。

［オイル補充］
２００１年５月末、オイルレベルが０になったのでオイルを１リットル補充しました。
それにしても何故今回オイルレベルが残り１目盛りになってもオイル警告メッセージが表
示されなかったのでしょう？　オイルレベルのチェックをしていると警告メッセージは出
ないものなのでしょうか？
補充後オイルレベルの目盛りが補充量に見合った４迄上がりました。

［法定点検(１年)］
２００１年７月末、１年点検整備にPC横浜ショールームに車を持って行きました。当日は
外気温３９℃の猛暑でしたが、エアコンが効いて快適でオーバーヒートの兆候もありませ
んでした。
PC横浜の対応ですが整備完了予定日に工場が他車の整備に手がかかり遅れると連絡があっ
たのはいいのですが、その後一週間連絡がありませんでした。
尚、オイル量はオイルレベルの５目盛り入っていました。
後、リコール点検の時もそうでしたが今回も２番のシートメモリーが書き替えられていま
した。

整備内容・使用部品	数量	単価	部品金額	整備・技術料金
Ａ：１年点検整備
１年基本点検整備(法定及びメーカー推奨点検)				24,960
日常点検及びシビアコンディション点検(無料)
ブレーキクリーナー*	1	1,800	1,800
Ｂ：リコンディショニングチェックサービス
Ｃ：エンジンオイル　交換				7,680
エンジンオイルSJ 5W-50*	8	2,450	19,600
シールリング*	1	55	55
シールリング*	1	30	30

*** エンジンオイル特別値引き ***
＊＊＊　特別値引き　＊＊＊			-3,920

		計	17,565	32,640
			合計	50,205
			消費税	2,510
			総計	52,715

［オイル補充］
２００１年１０月末、オイルレベルが残り１目盛りになったのでオイルを補充し、オイル
交換後の消費率を計算したところ1043Km/lと良くなっていました。これは１年点検時左バ
ンクのタービンフィッティングオイル漏れ修理を行なっており、このオイル漏れがなくな
った分消費率が良くなったものと思われます。

［自動車保険更新］
２００２年４月47,900円(10等級)支払い。

［自動車税］
２００２年５月66,500円納付。

［法定点検(２年)］
２００２年７月、何の問題もなく以前から行きつけの整備工場に依頼したところ、アメ車
専門になったとのことで本社工場の方を紹介されました。
尚、オイル交換，サイドブレーキ調整，バッテリー交換，コーティング処理は私の方から
希望したものです。電子装置を多用し、キーを抜いてもメーターの照明が点いていたり、
電動ファンが回ったり、パワーウインドが動いたりしても、平均週１回車を動かして２年
間バッテリーが上がらなかったのは評価できると思います。
バッテリー交換してもシートメモリーは消えずに記憶されていました。
但し、オーディオユニットは盗難防止機能が働いてパワーオンでコード番号の入力表示に
なり、４桁の正しいコード番号を入力しなければ使用できなくなります。コード番号入力
後でもトーンコントロール設定はリセットされずに記憶されていました。
オイル量はオイルレベルの半分の３目盛りしか入っておらず、少し走るとすぐに２目盛り
に下がりました。
後、気になったことといえば、運転席シートの背もたれ横側にコーティング剤と思われる
白い汚れがついていたことです。

作業内容及び使用部品名	技術料	部品数量	部品単価	部品金額
１２ヶ月点検	24,000
１．Ｅ／Ｇオイル交換	4,000	9	3,500	31,500
エレメント交換		1	2,200	2,200
ドレンＧ／Ｋ交換		1	55	55
；		1	30	30
；		2	45	90
２．水漏れ点検
３．ベルト点検
４．下廻り点検
５．ブレーキ点検
サイドブレーキライニング調整
；　　　　ワイヤー調整
６．バッテリー交換	1,500	1	28,000	28,000
７．ペイントコーティング処理	50,000

小計	79,500			61,875
			合計	141,375
			消費税	7,069
			総計	148,444

［シートポジション調整］
２００２年１２月、クラッチペダルのミートポイントがクラッチディスクがすり減ったせ
いか手前に移動したようで、師走渋滞でクラッチ合わせに違和感を感じました。なにしろ
普段かなり半クラッチで滑らせていますから f(^_^;;;
シートを後ろに動かし自分に合ったポジションに調整しました。

［自動車保険更新］
２００３年４月43,550円(11等級)支払い。

［自動車税］
２００３年５月66,500円納付。

［車検(３年)］
２００３年６月３０日梅雨の晴れ間にPC横浜に車を持って行きました。担当者は新しい人
で、車のドアを放り投げるように閉めるのが気になりました。整備内容についての確認で
ガラスコーティング(1万円)については頼みませんでした。重量税，印紙代，自賠責保険料
の79,530円を先払いしました。
車検整備完了日が雨天のため翌日の７月１１日に車を受け取りに行きました。今回は満足
のいく対応でした。カイエンの装備品(23ページ)と分厚いハードカバーカタログ(161ページ)
を貰いました。
尚、オイル量はオイルレベルの５目盛り入っていました。

作業内容及び使用部品名	技術料	部品数量	部品単価	部品金額
Ａ：車検整備一式
車検２年基本点検(法定及びメーカー推奨項目)	38,400
～基本点検に含まれる内容～
車両のリフトアップアンダーカバー脱着ホイール脱着
システムテスターチェックベルト類調整通常のロードテスト
日常点検及びシビアコンディション点検(無料)
機器による検査	12,480
下回りスチーム洗浄	9,600
Ｂ：ブレーキ(クラッチ)フルード交換	9,600
Ｃ：エンジンオイル交換	4,800
Ｄ：エンジンオイルフィルター交換	3,840
Ｅ：エンジンエアーフィルター交換
Ｆ：エアコンマイクロフィルター交換	960
Ｇ：フロントワイパーブレード交換
Ｈ：ハイフレヤー(発煙筒)交換
Ｉ：ボディーコーティング(１年保証)	45,000
ショートパーツ・予備費用	1,920

*****以下使用部品*****
*ブレーキフルード		1	5,200	5,200
*ブレーキクリーナー		1	1,800	1,800
*エンジンオイル　SL　5W-50		9.5	2,450	23,275
*シールリング		1	60	60
*シールリング		1	60	60
*エンジンオイルフィルター		1	2,250	2,250
*ハツエントウ		1	660	660
*エンジンエアフィルター		1	3,100	3,100
*エアコンフィルター　M571		1	4,050	4,050
*ワイパーブレードセット		1	4,150	4,150
＊＊＊　特別値引き　＊＊＊				-4,655

小計	126,600			39,950
			合計	166,550
諸費用(代行料12,000＋消費税600)				12,600
			消費税	8,327
			合計	187,477

重量税(50,400),印紙代(1,500),自賠責保険料(27,630)				79,530
			総計	267,007

［スモールランプ切れ］
２００４年４月１２日ライトスイッチをスモール位置にした途端、フロントスモールラン
プが一瞬光って両方とも消えました。いつもヘッドライトは点けたままで、フォグランプ
がスモールの代わりになるので次回定期点検までこのままにしておきます。

［自動車保険更新］
２００４年４月36,080円(12等級)支払い。

［自動車税］
２００４年５月66,500円納付。

［法定点検(１年)］
２００４年６月２９日、今年は空梅雨で晴天が続いているときにPC横浜に車を持って行き
ました。特に問題なく、バッテリー交換は私の方から依頼しました。
エキゾーストに残った未燃焼ガスに空気を送り込んで燃焼の手助けをするエアポンプの故
障がコンピュータにメモリされていたそうですが、エアポンプは正常に動いているとのこ
とです。
７月１６日猛暑の中、車を受け取りました。普段昼間は車に乗らないのですが、直射日光
で車内の温度が上がりサンバイザーの表面が溶け出しているようでした！
尚、オイル量は下の画像のようにオイルレベルの全目盛りフルに入っていました！
500km程走ってやっと6目盛りになるまで、表示がおかしくなったのかと思い不安でした。
プラグ交換によるのか、以前はエンジンがかかるまで時間がかかったのですが、今はセル
モーターが回った瞬間から爆発が起こりアクセルペダルを踏まなくてもエンジンが勢い良
く回り出すようになりました。

部品／作業番号	部品／作業名	数量	単価	金額
1　A　IM010001	１年基本点検			24,960
2　A　IM010110	エンジンオイル交換			7,680
3　A　IM010213	スパークプラグ交換			32,640
4　A　IM010215	バッテリー交換			5,760
5　N　IM010901	ボディコーティング(1年保証・メンテナンス無し)			45,000
6　A　IM999999	左右フロントスモールバルブ交換			2,880
7　P　90012301020	シールリング	1	60	60
8　P　90012311830	シールリング	1	60	60
9　P　99917019590	スパークプラグ　14FR 6LDU	6	860	5,160
10 P　99961108020	バッテリー80AH	1	21,700	21,700
11 P　99963114090	バルブ　12V6W H6W	2	1,450	2,900
12 P　9996PJ00220	バッテリー電解液	1	1,800	1,800
13 P　99970222140	グロメット	2	230	460
14 P　99970224640	グロメット	1	150	150
15 P　PJ00500	エンジンオイル(5W-50/0.1L)	90	245	22,050

			定価合計	173,260
			値引	-4,410
			課税対象額	168,850
			消費税	8,442
			総計	177,292

［自動車保険更新］
２００５年４月33,400円(13等級)支払い。

［自動車税］
２００５年５月66,500円納付。

［車検２］
２００５年７月８日梅雨空の雨が止んだのを見計らって青葉ポルシェ認定中古車センター
に車を持って行きました。
７月１５日予定通り一週間で車を受け取ることができました。
オイルレベルは６目盛り入っていました。
折角PC横浜でヘッドライト光軸を最大限上に上げて貰ったのに無断で下げられていました。

部品／作業番号	部品／作業名	数量	単価	金額
1　A　IM010002	２年基本点検(車検整備一式)			40,320
2　A　IM010020	検査機器による検査			13,104
3　A　IM010021	下回りスチーム洗浄			10,080
4　A　IM010100	ブレーキ・クラッチフルード交換			10,080
5　A　IM010110	エンジンオイル交換			8,064
6　A　IM010111	エンジンオイルフィルター交換			4,032
7　A　IM010200	エンジンエアーフィルター交換			2,016
8　A　IM010208	エアコンマイクロフィルター交換			2,016
9　N　IM010235	リアタイヤ２本交換(バランス調整含む)			9,450
10 N　IM010901	ボディコーティング(１年保証・メンテナンス無し)			37,800
11 X　00004320366	ブレーキフリュード	1	3,465	3,465
12 X　90012301020	シーリング　リング	1	63	63
13 X　90012311830	シーリング　リング	1	63	63
14 X　90026500150	ラバーバルブ	2	577	1,154
15 X　99610722553	FILTER INSERT	1	2,205	2,205
16 X　99611013171	AIR CLEANER CARTRIDG	1	5,617	5,617
17 X　99657121903	ポーレンフィルター	1	7,192	7,192
18 X　2953PCZ18P0AN3	タイヤ PZEROA 295/30ZR18	2	66,780	133,560
19 X　PJ00500	エンジンオイル(5W-50/0.1L)	90	258	23,220
20 X　WKO0PCBC8	ブレーキクリーナー	1	1,890	1,890
21 X　S006	車検代行費用	1	12,600	12,600
22 X　S009	タイヤ廃棄料	1	630	630

			定価合計	328,621
			値引	-4,644
			合計	323,977
			(内消費税相当額)	(15,427)

重量税(50,400),印紙代(1,500),自賠責保険料(29,780),リサイクル料金(20,600)				102,280
			総計	426,257

［自動車保険更新］
２００６年４月27,610円(14等級)支払い。

［自動車税］
２００６年５月66,500円納付。

［法定点検(１年)］
２００６年７月１３日、今年は無断で光軸を下げたり最大限の整備を見積もるディーラー
ではなく馴染みの工場に出しました。
尚、オイル量はオイルレベルの全目盛りフルに入っていました。

作業内容及び使用部品名	数量	単価	金額
１２ヶ月点検技術料			28,000
下廻り点検
ブッシュ類点検
ブレーキ点検
パット残量点検
Ｅ／Ｇオイル交換技術料			3,200
Ｅ／Ｇオイル	9	2,400	21,600
オイルエレメント交換	1	2,450	2,450
各オイル点検
ベルト点検
フューエルフィルター交換技術料			3,000
フューエルフィルター	1	5,250	5,250
ライト光軸調整			2,500
バッテリー交換技術料			1,500
バッテリー	1	28,000	28,000
ポリマー加工			40,000

		合計	135,500
		消費税	6,775
		総計	142,275

［自動車保険更新］
２００７年４月30,070円(15等級)支払い。

［自動車税］
２００７年５月66,500円納付。

［車検３］
２００７年７月９日、馴染みの工場に車検に出しました。
今回ヘッドライトのキセノンがヘッドライトスイッチオンで点灯しない発光ミスの現象が
頻繁に起こるようになりました。約1000時間近く点灯しているので寿命かと思いましたが
調べたところスイッチの接触不良でした。
車を受け取る時クラッチオイル交換の影響かクラッチペダルの踏力に段差が付いていると
言われました。確かに踏み始めは軽く途中から重くなっていました。しかし、途中からの
重さも以前より明らかに軽くなっていました。これが本来のパワークラッチの軽さなので
はないでしょうか。

作業内容及び使用部品名	数量	単価	金額
車検整備一式技術料			39,800
下廻り点検
各オイル点検
Ｅ／Ｇオイル交換技術料			5,000
Ｅ／Ｇオイル交換	9.5	2,800	26,600
オイルエレメント交換	1	2,750	2,750
ドレンＰ／Ｋ交換	1	70	70
；	1	80	80
；	2	60	120
ブレーキ点検
ブレーキオイル交換技術料			6,200
ブレーキオイル交換	1	3,000	3,000
クラッチオイル交換	0.5	1,800	900
Ａ／Ｃフィルター交換	1	9,200	9,200
ヘッドライト不点灯点検技術料			22,000
左右ライト脱着、配線点検
キセノンユニット点検
ヒューズ点検、各配線点検
ライトＳ／Ｗ脱着、配線点検
Ｓ／Ｗ不良交換	1	12,700	12,700
左リヤフェンダーへこみ修理技術料			20,000
タイヤハウスカバー脱着
インナーフェンダーカバー脱着
ガラスコーティング			80,000
		整備代小計	228,420
		消費税	11,421
		整備代合計	239,841
検査印紙(1,500)
重量税印紙(50,400)
自賠責保険(30,830)
テスタ代(3,000)
消費税(150)
		諸費用合計	85,880
		総計	325,721

［自動車税］
２００８年５月66,500円納付。

［法定点検(１年)］
２００８年７月１４日、行きつけの工場に出しました。

作業内容及び使用部品名	数量	単価	金額
１２ヶ月点検技術料			28,000
下廻り点検
ブレーキ残量点検
オイル点検
Ｅ／Ｇオイル交換技術料			2,800
Ｅ／Ｇオイル	9.5	2,600	24,700
オイルエレメント交換	1	2,500	2,500
ドレンＰ／Ｋ交換	1	80	80
；	2	60	120
ベルト点検
水漏れ点検
バッテリー交換技術料			1,500
バッテリー	1	32,000	32,000

		合計	91,700
		消費税	4,585
		総計	96,285

［自動車税］
２００９年５月66,500円納付。

［車検４］
２００９年７月１４日、行きつけの工場に車検に出しました。
必要最小限の整備でいいということで依頼しました。

作業内容及び使用部品名	数量	単価	金額
車検整備一式技術料			39,800
ブレーキ点検
ブレーキオイル交換技術料			4,800
ブレーキオイル交換	1	2,000	2,000
下廻り点検
バックランプ不灯点検技術料			5,200
バックランプＳ／Ｗ不良交換	1	1,650	1,650
Ｅ／Ｇオイル交換技術料			2,500
Ｅ／Ｇオイル交換	9.5	2,900	27,550
エレメント交換	1	2,900	2,900
ドレンＰ／Ｋ交換	2	100	200
左下スモールランプバルブ切れ技術料			3,200
左下スモールランプバルブ切れ交換	1	100	100
ライト脱着，バルブ交換	1	100	100
バルブ	1	1,600	1,600
ルーフ修理			22,500
フード修理			14,200
		整備代小計	128,300
		消費税　５％	6,415
		整備代合計	134,715
検査印紙(1,800)
重量税印紙(50,400)
自賠責保険(22,470)
テスタ代(3,150)
		諸費用合計	77,820
		総計	212,535

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