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| ホンダ シルクロード ★未登録新車★ 商品説明・詳細コメント １９８１年３月１３日 発売 室内保管、奇跡の28年前の新車 （保管微傷あります。） 野や山で幅広く楽しめる２５０ｃｃのトレッキングバイク ホンダシルクロード このシルクロードは、都会の雑踏を離れ、大自然の中でゆったりとした旅を指向する人達に応えるバイクとして開発。タフな４サイクル単気筒エンジン、急坂路などで威力を発揮するスーパーロー・ギア、オールラウンドの走破力にすぐれたサスペンションとタイヤなどの走る機能を、落ち着きと風格あるデザインでまとめた、アダルトライダーに も応えられる新しいカテゴリーのスポーツバイクである。 当時の販売 標準現金価格は３３８，０００円 ◎主な特長 ○ ４サイクル、２４８ｃｃで２０馬力の耐久性にすぐれた単気筒エンジンを搭載。中・低速では力強く、高速では４バルブ（吸入２バルブ、排気２バルブ）システムにより伸びのある出力特性を得ている。また排気系は冷却効率にすぐれたユニークなデュアル・エキゾースト・システムである。 ○ ホンダ独自の新機構である“スーパーロー・ギア”を設定。通常の１速（ロー・ギア）よりさらに変速比が大きいため駆動力がきわめて強く、登坂路（登坂能力約３０度）、ぬかるみ、砂地などで抜群の威力 を発揮する。また、このスーパーロー・ギアと５速ミッションとがあいまって不整地、悪路、舗装路、ハイウェイにいたる広範囲の走行が可能である。 ○ 洗練され、落ち着いた風格あるスタイルは、シンプルな造りの中にもエンジンなどのキメ細かな仕上げにより高質感を生みだしている。 ○ 経済性の高い１L当り５０Ｋｍ（５０Ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）の燃費は大容量の燃料タンク（１１L）とあいまって長距離ツーリングを可能としている。 ○ 路面追従性にすぐれた走破力の高いサスペンション（後 ＦＶＱダンパー）と悪路、舗装路な どの様々な走行条件にも適応するようセミ・ノビータイヤも採用。 ○ 乗り降りしやすく、取り廻しの楽な低いシート高（７７５ｍ／ｍ）。 ○数々の充実した装備。・ ハロゲンヘッドライト（６０Ｗ／５５Ｗ）を標準装備。 ・ 不整地走行でエンジン下廻りの損傷を防ぐスキッドプレートを装備。 ・ ドライブチェーンは耐久性にすぐれたグリース封入タイプを採用。 ・ 始動が容易なセルフスターターを装備。 シルクロード主要諸元表 型式 L250S 全長×全幅×全高(m) 2.140×0.815×1.125 軸距(m) 1.390 最低地上高(m) 0.225 シート高(m) 0.775 車両重量(kg) 141 乾燥重量(kg) 131 乗車定員(人) 2 燃費(km/l) 50(50km/h定地走行テスト値) 登坂能力(tanθ) 0.57(約30度) 最小回転半径(m) 2.3 エンジン型式 L250SE空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒 排気量(cm3) 248 内径×行程(m/m) 74.0×57.8 圧縮比 9.3 最高出力(PS/rpm) 20/7,500 最大トルク(kg-m/rpm) 2.0/6,000 点火方式無接点式CDI 始動方式セルフ 燃料タンク容量(L) 11 潤滑油容量(L) 2.0 クラッチ形式湿式多板コイルスプリング 変速機常時噛合式(6段リターン) 変速比スーパーロー(SL) 3.666 1速 2.352 2速 1.590 3速 1.240 4速 1.000 5速 0.838 減速比 3.642 ブレーキ形式前 リーディングトレーリング 後 リーディングトレーリング 懸架方式前 テレスコピック 後 スイングアーム フレーム形式ダイヤモンド キャスター(度) 28°30′ トレール(m/m) 105 タイヤサイズ前 3.00-19-4PR 後 3.50-18-4PR 今回、引き続き、大切にしていただける方にお譲りしたいと思い、旧車界一安全に取引の行えるセイヤーに依頼しました。 ＳＥＩＹＡＡ以外では売りませんし、直接対応はしませんので、よろしくお願いいたします。 |
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| ★また一つ、大切な思い出が、新たな趣味人の方へ、受け継がれました。★ ●メールはseiyaa-gunma@canvas.ocn.ne.jp Tel:090-2445-2354 Fax:027-232-2746 ＳＥＩＹＡＡ群馬県代表 今井まで！ ★購入/見学 申し込み・手順は、こちらから |
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| メッセージ １９８１年３月１３日 発売 室内保管、奇跡の28年前の新車 野や山で幅広く楽しめる２５０ｃｃのトレッキングバイク ホンダシルクロード |
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