関越沿いに北に向かったＣ－１は、揺れも無く安定して飛行しています。
３０人の乗客は、機内を右に左に行ったり来たり。
窓の左には所沢が見え、右側には荒川が見えます。

荒川を上流に追って見ると、入間川との分岐点がはっきり解ります。
もう少し上流には、見慣れたホンダエアポート。
ここだけは遠くからでも迷いません。

白い飛行船も見え、離陸する飛行機も確認できます。
入間と風向きが違うようで、北向きに上がっているようです。
スカイダイビングもやってるはずですが、残念ながらパラシュートは見えません。

昨年の体験搭乗は２０分間だったそうで、今年は燃料の節約なのか１５分間。

川越で西に左旋回すると、降下の為、シートベルトサインが付きます。
「皆さんそろそろシートベルト締めてください」　
とロードマスターさんに言われ、後ろ髪を引かれながら着席。

「みなさん、これから着陸しますが、着陸後この飛行機は大きな音がします。
壊れたわけじゃないんで、驚かないで下さい」
ロードマスターさんから、注意のアナウンスが流れます。

機体は小刻みにコースを修正しているようで、ピクピク動きます。
窓が無いので想像だけで滑走路をイメージします。

「そろそろか？　まだか？　まだか？」

「ドドーン！　ゴロゴロゴロ――」　と車輪が接地。
そして・・・・・

「バゴーーーーーーーーーン」　と、とんでもないデカイ音。
エンジンの逆噴射の音ですね。

「壊れたわけじゃありません」と事前に聞いていないと、爆発したかと思います。

この逆噴射の音は、近所に住んでいる我家にも頻繁に「ドロドロドローーーー」と
地鳴りのように聞こえてきます。

「機体が停止するまでベルトはそのままで・・・」と　言われているので
外が見えぬままタキシングを想像。

機体が止まると、テールのゲートが天の岩戸のように開き、光が差し込みます。

いや～　なかなかいい経験が出来ました。

会場にはオミヤゲ屋さんもあり、地上展示の機体もあるとの事で、
もうしばらく遊んでから帰ることにしましょう。
　　　　