まず、私が鉄道車両撮影用のスリットカメラの製作を思い立った経緯についてお話します。
　昭和４０年代に科学の実験を兼ねたNHK教育テレビの番組で道路を走行する自動車
を側面から特殊なカメラで撮影した作品が紹介されました。その作品では写っている自
動車がプレスで前後から押しつぶされたような形をしていました。なぜそうなるのかは説
明を聞いて理解できましたが、フィルムを巻く速度をもっとうまく調整すればもっと鮮明な
写真ができるのではないかと感じました。そしてこのカメラの原理を応用して列車側面を
撮影できないものかと考えていました。この番組はスリットカメラの実験を放送していたも
のと思いますが、このときは「スリットカメラ」という呼び名も知りませんでした。

　その後、昭和５０年代に入ってから近くの図書館で「応用写真」（㈱技報堂、鈴木陽著、
昭和43年3月出版）という本を読んでいたところ、この原理のカメラを「スリットカメラ」とい
う呼び名であることを知るとともに、フランス製の名称不明のカメラであるが、このスリット
カメラの構造を持つカメラで貨車の側面の番号を撮影し、出発した証拠として写真を荷主
に送るため使われていたというのを読んで、鉄道車両の撮影のためにも使えることを確
信しました。


　ホームページの中で私がスリットカメラを30年前から撮影している旨記載しておりますが、途中
10年間以上の撮影のブランクがあり、30年間毎年引き続いて撮影をしていた訳ではありません。
そこで、今までの私のスリットカメラの撮影・製作活動について年代別に紹介させていただきます。
　　　
昭和50年代前半 昭和50年代後半 昭和60年代から平成５年頃まで 平成６年から現在まで
上の年代から希望するものをクリックすれば該当の箇所に移動できます。

［昭和50年代前半］

　昭和50年代初めには新宿カメラ戦争といわれたようにヨドバシカメラを初めとして大型
カメラ店がいくつも新宿駅周辺に進出し話題を呼びましたが、そのような広告にも影響
されて私も大型カメラ店でモノクロですが写真の現像引き伸しの設備を一式購入し暗室
作業を経験してみました。写真をすべて自家処理できることは、スリット写真のような特
殊な写真を扱う上で必要なことと考えたからです。
　この頃、私はまずスリットカメラの第1号機を完成させ、関東近辺の私鉄、東北本線な
どの国鉄の車両を撮り歩きました。撮影後現像したフィルムを引伸し機を使って四切り
の印画紙などに焼き付けましたが、横に長く印画紙をつなげていくことはかなり難しく、
つなぎ目がうまく接続できず、スリット写真の難しさを痛感しました。
　昭和53年頃には撮影も慣れて作品も少したまってきたので、作品の一部（東武６０００
系）を鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ誌に４切り４枚分の投稿写真として応募するとともに、鉄道ファン誌に
はスリットカメラに関する自作原稿を送りました。鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙ誌には５３年７月号に写真
が掲載され、鉄道ファン誌には昭和５４年２月号と３月号に分けて投稿記事が掲載され
ました。さらにその後、鉄道ファン誌に掲載された記事によって写真工業誌から掲載依
頼をいただき、同誌の昭和55年1月号と2月号に掲載されました。
　この頃は、スリットカメラコレクションに見られるようにブルートレインのブームに乗ってス
リット写真も一種のブームとなり、ロングトレインプリントなどいろいろな商品が発売されま
した。スリット写真のブームは誰が火付け役となり牽引役となったのか定かではありませ
んが、お互いに影響しあっていたのかもしれません。


［昭和50年代後半］

　昭和５０年代後半は、スリット写真をあまり撮らなくなりました。それはスリットカメラが故
障したりしてその修理が必要になったことや当時ようやく国内で発売が開始されたパソコン
を購入することにより、パソコンに多くの時間を取られるようになったからです。ただ当時
のパソコンはCPUは８ビットでメモリも１メガバイトもなく、写真画像を扱うことができるレベ
ルにはありませんでした。
　ただこの時期にはスリット写真とは関係ありませんが、線路近くに光センサーを配置する
ことで通過する列車を自動撮影する装置やモータードライブを装着したカメラで列車通過時
に自動的に流し撮りする装置などの製作をしておりました。


［昭和60年代から平成５年頃まで］

　この期間にはスリットカメラの撮影ばかりでなく鉄道車両の撮影もほとんどやっておりま
せん。ただ、パソコンを１６ビット機に買い替えたので、モノクロのハンディーイメージスキャ
ナーを使って昔撮影したスリット写真のフィルムの画像を直接読みこんで、イラスト画像に
加工することでパソコンを使った横長のイラスト画像の製作を行いました。イラストの作品と
しては小田急のNSE車、SE車、９０００系、東武DRCなどがあります。このうち小田急9000系
は写真工業誌の平成５年11月号に投稿記事とともに掲載されました。(下の写真参照）
　この頃のパソコンの性能ではイラストの製作が限界でしたが、将来、パソコンがもっと高性
能になれば高密度の写真画像を扱えるようになり、スリット写真もプリンタで自由に製作する
ことができる時代が来るものと信じておりました。

　上の右側の写真は小田急9000系で、上側がフィルムをもとに写真を現像引伸しをして、
印画紙をパネルに貼ったもので、下側がフィルムをスキャナーで読み取り２値化してパソ
コンに取り込みプリンタで印刷したもので、作成の元となった画像は同じものです。同様
な方法で作成したのが、左側の小田急NSE車で一部着色してあります。


［平成６年から現在まで］

　平成５年頃から関東のJRでも２０９系など通勤電車の新型車が登場しはじめ、新旧の
車両の撮影がしたいという意欲が沸くとともに、スリットカメラも故障のままずっと使えな
い状態が続いていたので、新たにスリットカメラを製作することになりました。新しいスリッ
トカメラは１眼レフカメラをもとに改造し製作しました。この新しいスリットカメラで平成７年
から撮影を開始しましたが、光線漏れや縦じま模様の発生に悩まされ、なかなか満足の
行く撮影はできませんでした。ただこのような中でJTBの雑誌「旅」、平成8年2月号に自
作のスリットカメラで鉄道車両を撮影する人物として掲載していただきました。
　平成８年末にインターネットをはじめるとともに「スリットカメラ鉄道写真館」のホームペー
ジを開設しました。平成12年には５台目のスリットカメラを製作しましたが、このカメラで従
来にない縞模様のない綺麗な画像を得ることができました。さらに平成11年末にエプソン
からロール紙が使えるプリンタが発売され、翌年にそのエプソンのプリンタを購入して長編
成列車プリントを完成させました。その後エプソン主催の写真コンテストに北斗星2号を撮
影した長編成列車の作品を応募したところ奨励賞をいただきました。
　さらに平成16年1月になりYahoo!の本家にスリットカメラ鉄道写真館が登録されました。
　平成20年9月11日にエイ出版社から発行、CAMERA magazine no.8 My enjoy camera
Lifeで「スリットカメラ一筋30年　究極の趣味世界」というタイトルで作品等が紹介された。


当ホームページ開設直後（平成９年１月）のトップページです。
ホームページ名も当初は「スリットカメラによる鉄道写真館」でした。