格安号を購入して以来、必死になって純正部品を探しては交換し、ビス１本までド・ノーマルにする作業を行っていたのですが・・・

　暦が２００４年に変わろうかという頃、それまでＦＩＳＣＯで開催されていたマツダ・ロードスターのナンバー付ワンメイクレースが、スポーツランドＳＵＧＯでも開催しちゃいます☆といった情報を入手(^^)/

　この話を聞いた時は、「もう、東北のロドスタ乗り達はＮゼロの車両規定をとっくに超えた仕様のロドスタで各々楽しんでるから、誰も出場しないだろうな・・・」と、他人の心配事のように考えていました・・・が！だんだん、「これがレースに出場する人生最初で最後のチャンスかも！！！」と考えるようになっちゃいまして、無謀にもＮゼロ出場を決意するのでした（爆）

　４輪用のヘルメットは、とても高いし、なかなか在庫している店がありませんでしたから、試着も簡単にできなくてどうしようか悩んでいたら、この頃、盛岡市内に新しく出来たイエローハットには在庫がありました！（当時、岩手県内で４輪ヘルメットを在庫していた店は、ココが唯一だったんじゃないかな？）早速、店員を呼んで試着しまくり。サイズを決めたトコで価格交渉！が、この手の物ってドコも安くならないんですよね。代わりに、大量の商品券と、タオルと、カップラーメン一箱をゲットして、かなりお買い得感を出して購入しました（笑）
　その他のＳＰＡＲＣＯ製品は、ラ・ストラーダの通販で格安購入♪

　レースに出場しよう！と、思い立ったのが２００３年の１２月。準備は出来るうちにやっちまおう！という事で、まずは国内Ｂ級ライセンスを取得するべく行動に移します。ライセンス関係はＪＡＦに聞け！という事ですので、毎月ＪＡＦ会員に送られてくる冊子「ＪＡＦ　ＭＡＴＥ」をペラペラ捲り、近所の国内Ｂ級ライセンス講習会会場を探します。近所では、ホンダのディーラーでチーム守谷（現、にっかわくらぶ）が主催で講習会が開かれておりましたが、残念ながら私のスケジュールと合いません。岩手県内での講習会はだいたい月に１回しか開催されておりませんでしたから、この調子で次の講習会に・・・なんて考えていたら、いつまでたっても講習を受けられません。思い切って、仙台市内の長崎屋でチーム守谷さん主催の講習会へ参加しました。ちなみに、前日に大雪が降ったこの日（１月１８日）の講習会は、私以外にたった１人（ヴィッツレースを目指していらっしゃった方）の寂しいものでした（汗）

　国内Ｂ級ライセンスは、講義を聞くだけで取得できます（＾＾）/

　国内Ｂ級ライセンスを取得したならば、次は国内Ａ級を取得するのみ・・・なのですが、国内Ａ級ライセンスを取得する前に、国内Ｂ級ライセンスで参加できる競技会へ参加して完走証明をもらってこなくてはなりません。国内Ｂ級ライセンスで参加できる競技は、単独走行で競うタイプの競技。例えば、ジムカーナやダートトライアル。サーキットトライアルなんて競技もありますが、東北で開催しているのは見た事が無いので、ジムカーナかダートトライアルが妥当でしょう。
　私が選択したのは、チーム守谷さんが主催のダートトライアル。ダートといっても、まだ１月２５日の冬でしたからね、スノートライアルとも言う競技です（笑）

その時の動画はコチラ（ガレージカンノＭｏｖｉｅ貯蔵庫）から

　もう溝の無いスタッドレスタイヤを格安号に履かせ、仙台ハイランドのドリフトコースで競技開始！競技１本目はあえなくスピン！！！やばい！完走証明をもらわなくちゃイケナイのでした・・・なんとかコースに復帰してゴール。一番重要な完走証明はコレでもらえます。競技２本目は、吹っ切れてラリースタッドレスを履かせたダートトライアル車両とコンマ数秒差の接戦を演じます（爆）が、１本目にスピンした箇所でビビリが入り、ブービー賞でゴール。「こんなもんかな〜」と思っていたら、私の前のクルマがパイロンタッチでペナルティ！？順位繰上げで４位入賞しちゃいました☆

　さぁ、完走証明をもらったら、残すは本命の国内Ａ級ライセンスの取得ですよ！再度、チーム守谷さんから講習会のお誘いがあったのですが、残念ながら都合が合わず、「ＪＡＦ　ＭＡＴＥ」をペラペラ・・・スポーツランドＳＵＧＯで奥州ＶＩＣＩＣさん主催で開催される講習会に参加する事に致しました。
　またしても前日に大雪が降った２月１５日の講習日でしたが、果たしてコースは大丈夫なんだろうか？と不安になりながらＳＵＧＯを目指します。受講者は、またしても私以外が１人（ランサーＥＶカップを目指していらっしゃった方）だけといった寂しいもの。カートコース内の建物で講習を受け、教材を見ながらの簡単なペーパーテスト。それが終わったら、コースに出ての実技走行です！コースは雪が山盛りでしたが、重機で簡単に除雪をしてもらった後にコースイン（爆）スタッドレスタイヤを履いた受講生のクルマがたった２台でスタンディングスタート！数周野放し走行状態で爆走し、チェッカー！（爆）これで無事に合格！？

　２月２０日、ＪＡＦ岩手支部に行き、国内Ｂ級ライセンスから国内Ａ級へ上級申告を済ませ、晴れて国内Ａ級ライセンス取得となりました。　

　さて、色々とレースに出場する為に用意しなくてはならない物は、それなりに揃いました。けどね、ノーマルのバネで見た目もド・ノーマルな状態でＮゼロに出場しても、な〜んか中途半端すぎてつまらないです。

　というわけで、資金が既に底をついてしまっている状態ではありましたが、ド・ノーマルの格安号を、よりサーキット走行に相応しい（ような）なんちゃってレーシングカーの製作にとりかかりました。

　まず、足の交換・・・といったって、新たな足を交換できる資金はもうありませんからね、格安号に着いてきたＨＫＳのダウンサスを、格安号ノーマル化計画で純正Ｓスペバネと組み合わせていたＫＹＢ　ＮｅｗＳＲｓｐｅｃｉａｌと組み合わせて再使用。

　タイヤは当初、ＮＡ６ＣＥ所有時代に愛用していた初代ＲＥ０１で出場予定でしたが、残念ながら、レース直前に自宅近くでタイヤをパンクさせてしまいます。しかも、ホイールも歪めてしまい使用不可に（汗）急遽、タイヤガーデン盛岡北さんに在庫していたＳＡ９０と、メーカー在庫残り１セットと言われたＮＥＯＶＡを確保してもらい組み合わせて装着。ちなみに、お金はマジで無かったので、レース終了後の給料日に支払いという、綱渡り的買い物で難をしのぎました（汗）

　ブレーキパッドは、それまでＴＯＫＩＣＯ（現、株式会社日立ユニシアオートモティブ）のストッパルという純正タイプのものを使用していましたが、もう厚みが残り僅かな状態になっておりました。フロントだけでもどこかに格安品が無いか探したところ・・・近所のセコハンにＢＲＩＧのブレーキパッドが大量に在庫してあり、確か￥５，０００くらいで購入しました。既にカタログ落ちしていた謎のブレーキパッドでしたが、一応、お店の手作りの適合表（笑）には、「サーキット用」と書かれていましたので、大丈夫でしょう（たぶん）

　フロントタワーバーは、以前に所有していたＮＡ６ＣＥに使用していたもののお下がりで、なんとなく装着。プラグコードは、本当は新しい物が欲しかったのですが・・・格安号に着いてきたものをそのまま続投！

　マフラーは、八戸のロードスタークラブＲｏａｄ＆ｓｋｙのメンバーから、買い替えで余ったという品を無料で提供していただきました（＾＾）/
　ＥＸマニは、貯金の最後の最後を振り絞って新品を購入！たしか、コレで全財産が３万円くらいにまでなりましたっけ（汗）

　ラジエターは、使用していた純正ラジエターが、経年劣化でアッパータンクを破損。仕方が無くＮＯＰＲＯさん経由で格安だったマルハモータースの品を購入。

　運転席は、ＡＲＢｉＣのエスケレートＴｙｐｅ２。以前に所有していたＮＡ６ＣＥ時代に使用していたもののお下がり品。

　フロントスポイラーは、近所に住むロドスタ乗りである倉○氏が「使わないから・・・」と、格安で提供してくださいました。
　リアスポイラーは、ＮＯＰＲＯさんトコに転がっていたメディア対抗４耐用ＮＡ型ロドスタのものを格安で譲ってくださいました（＾＾）/

　コレで、なんとなくレーシングカーチックな格安号になった・・・筈（笑）

　さて、せっかくＮゼロに挑戦するのであれば、できるだけレースらしい事ができるように事前練習をしておきたいところ。まずは、目標タイムを設定しましょう。
　実は、２００３年の１２月にＭａｓａさんのＳＵＧＯ走行を見学に行った際に、Ｎゼロ３１号車さんが練習走行をされていました。ＳＵＧＯを初めて走るという３１号車さんがそこで出したタイムは・・・１分４７秒台！！しかも、旧ネオバで！！当時は、ロードスターがストリートラジアルタイヤで１分５０秒を切るだなんて、それはそれはとんでもない話でしたから、んもぉ〜びっくらこきましたよ！
　
　私の目標は・・・３１号車さんのクルマと格安号の差、私の技量等を考え、、、レース日に１分５０秒台を出せるように努力してみることといたしましょう！

　私は、レースなんて出場したことがありませんでしたから、サーキットで他車と接近して走ったことなど一度もありませんでした。レース本番までには、サーキットでの高い速度で、他車と接近しても安全に走れるようにもなっておきたいものです。そう思っていたら、ＳＵＧＯではＣＩＲＣＵＩＴ　ＧＡＭＥなるイベントを開催している事を知りました。このイベントは、ＳＵＧＯで過去に出した自分のベストラップを予め申告し、似たようなラップタイムのクルマ同士でクラス分けをしまして、模擬レースで楽しんでもらおうといった企画。フリー走行２本を行ったうちのベストラップでグリッドを決定。３回目の走行は、グリッドスタートから８周の模擬レースを展開するといった、Ｎゼロにも少し似た進行具合！こりゃ〜練習にピッタリでしょう♪ということで、申し込み！
　この時の格安号の仕様は、フルノーマル車両にＫＹＢ ＮｅｗＳＲｓｐｅｃｉａｌとＳスペ純正バネを組み合わせた足に、ＲＥ０１を履かせ、６点式ロールケージを装着した、激重なへなちょこ仕様。ノーマルのＡＥ１１１レビンとバトルを繰り広げ、練習にはなりましたが・・・出たタイムは目標には程遠いもの。本当に私はレースに出られるのでしょうか（汗）

　コレではいかん！と、格安号が店頭に並んでいたときに装着されていたＨＫＳのダウンサスを再使用し、お友達から頂いたマフラーも装着。ちょっぴり走り屋っぽいクルマになり、気分だけはノリノリでチーム大平の走行会に望みます。この走行会は、４時間もの長時間に渡ってコースを占有できるので、前回の走行の反省点を踏まえながら走り方の改善に全力を注ぎます。
　なんとか、格安号の初サーキット走行タイムまで回復。それでも、目標タイムには程遠い結果に終わってしまいます。

　当初は、レースもＲＥ０１を履いて出場する予定でいましたが、自宅近くの道路で脱輪。ホイールを歪める程の衝撃でパンクさせてしまった為に、タイヤを泣く泣くＮＥＯＶＡに更新。
　が・・・このタイヤが素晴らしかった！！レース直前の練習走行では一気に１分５０秒台に乗せ、目標達成です♪この調子でいけば、レース当日もなんとか隊列についていく事はできそうです。

　Ｎゼロに参加する為には、チームを作らなくてはいけません。いくら「オレ一人で準備から運転までこなします！」と言ったってダメなものはダメ。というわけで、お手伝いをしてくださる方を探します。これで見つからなかったら、全てが水の泡です（大汗）ですが、みなさん非常に優しい！せっかくのお休みだというのに、自分の時間を私の趣味につきあってくださいました！本当にありがたいことです。

むか〜しの東北のレースシーンをご存知の方なら判る（かもしれない）「カンノスタンド」をチーム名に冠し、上記の体制でチームが誕生！北は青森県、南は山形県のロドスタ乗りで結成されたこのチームは、まさに東北チームに相応しいもの。ちなみに、バックにはちば＠爆発太陽黄色氏という毒舌裏監督もスタンバイする万全の体制。
　参加費の３５，０００円を払ったところで、私はもう一文無し（汗）。そんなわけで、ＳＵＧＯの外駐車場を開放してもらい、前泊することといたします。そんな私に、優しい皆さんは一緒に車中泊につきあってくださいました（感謝）
　それにしても、１１月の宮城の山奥の寒さといったら・・・ちばさんのサンバーから出てきたガスコンロで暖をとりながら、私と、ナベェ氏と、ちば氏とで前夜祭開始！が・・・寒さに耐え切れず、ナベェ氏のラブワゴン（ルシーダ）の車内で映画鑑賞（笑）
　仕事を終えた紺之介を乗せ、カンノ監督も岩手から到着！寒さと疲れと一大イベント前夜という妙なテンションで再び宴会開始！今の時代、貧乏学生でもやらないような無謀なキャンプ（？）をしながら翌日のレースへ向かって突っ走るレーシングチーム カンノスタンドの未来は果たして・・・

　レース朝、あわただしく身支度を整えます。私は格安号の最終チェック！ちょこっと下のお店まで行って・・・わぁ〜！なんか早朝なのに、店の前には怪しげな人だかり・・・「おはようございま〜す！なんすか？ドリフトですかぁ〜？」あっ、ここにも妙なテンションの人たち（汗）「いや、、、ほら、そこで今日はレースがあるんだよ」「そうなんすか！がんばってください！」と、声援を受け皆のところに戻ります。ところで格安号・・・さっきから右前足のトコでゴキゴキ言ってるんですが、、、ジャッキアップしてメガネレンチをあててみます。ロワアーム緩んでました（汗）なんだか、左右のキャンバーが既に目で確認できる程アベコベなんですが、今更しょうがない（爆）
　そんなこんなでバタバタしていると、お近くにお住まいのkohki氏到着！皆でパドックに上がってゆきます。

　受付やら、車検やら、メディカルチェックやら、ブリーフィングやら、もう立て続けに仕事をこなして、さぁ予選です！ガソリン代もなく、エンジンも消耗させたくない私は最初から３周アタック作戦。電光掲示板は真っ黒なまんまでタイムが表示されませんが、果たして私は何秒を記録しているのでしょう？
　出たタイムは、自己ベストでした！おぉ！完璧じゃん？このアベコベキャンバーが効いたか？昨晩からの妙なテンションのおかげか？（爆）とにかく、ビリじゃなかった事だけでも凄く嬉しかったっす。
　しっかし、皆さん速いですねぇ〜！私の予想ＰＰタイムを超える１分４６秒台突入の方も現れましたよ〜！！！やっぱ、Ｎゼロレーサーは凄腕な方達である。

そして決勝！

　さぁ！泣いても笑っても決勝レースのスタートが間近となりました(^-^)/この一年間の準備や練習の成果はどんな結果に現れるのでしょう？
ゆっくりとコースイン。ピットクルーの待つダミーグリッドまで落ち着いて走っていきますが、もぉ〜ダメ。心臓はバクバクです（＾＾；ダミーグリッドでは、クルーとナニを話していたかも記憶がありません。しまいには、オフィシャルに「エンジン切ってください」と注意されるダサダサっぷり。時間の経過を知らせる「ぷわぁ〜」といったサイレン音が、これまた余計に緊張感を増幅させてくれます（汗）

　そして、フォーメーションラップが始まります。私の前も後ろもウェービング走行でタイヤを温めます。格安号は、そもそも”お洒落”なダウンサスを装着しているので、下手にクルマを左右に振っちゃうとタイヤのショルダーがすぐに真ん丸に削れてしまいますから、ぶえぇぇ〜〜〜〜っと１台だけノロノロと隊列についていく事にします。

　グリッドに戻ってきました。赤ランプが全て消えてレーススタート！！！
　スタートはそれほど失敗したわけでは無いのですが、あっという間に後続の６９号車さん、１号車さん、１０号車さんに抜かれていき、１コーナー進入時にはビリです（汗）
　１コーナーは１０号車さんと並んでクリアし、２コーナーでようやく私がパス。さぁ！離されないうちに前のクルマを追いかけましょう！まだ前方は大混戦で、全然ペースの上がらない状態。４コーナーではタイヤからのスモークがもうもう立ち込めています。

　前方は、Ｓ字で６号車さんと１号車さんが接戦しておりますが、あそこで並ぶと両車共に速度が落ちて悲しい結果に終わってしまう場合が多いですけど、やはり１号車さんが失速。内側から１号車さんをパスし、とりあえずポジションアップです（＾＾）v
　・・・しかし、速度が伸びない格安号は、あっさり馬の背で１号車さんにやられちゃいます（悔）

　オープニングラップは、残念ながら１号車さんに大きく差をつけられた状態ホームストレートへ戻ってきました。

　２周目、またしても混戦中の前方は、４コーナーでタイヤからのスモークにより視界が真っ白け。けど、ゴチャゴチャやってもらってるうちに前方集団へ追いつきました♪その直後、Ｓ字立ち上がりで１９号車さんが失速。そこに６９号車さんが追突で大混乱（＞＜）
　けど、ワタシには無関係♪混乱の影響で失速した１号車をハイポイント手前でパス。今度はバックストレートで「これでもか！」というほど右に寄って走行し、馬の背で刺されないようにしました。１０％勾配では、３速でしか登れなかった格安号。１号車にドンドン迫られます（＞＜）ひゃ〜！！！ガンバレ格安号！！！

３周目、なんとか順位は変わらずに前の６９号車を追いかけます。バックストレートに戻ってきたところ、８番ポストからイエローフラッグが出ています。８番ポストの下には、追突された１９号車が佇んでおります。「あぁ〜、残念！リタイアしちゃったのですね」　私は２周目と同じく右側に寄ってイエロー区間に進入。が・・・イエロー区間に進入した直後に１号車さんってば格安号を抜いていかれました（＾＾；ん〜〜〜〜これって・・・、まぁ、裁定がどうなるのか判らないですからね、１号車さんを追っかけ続けましょう！

　４周目、１号車さんの弱点を探りながらの走行。ホームストレートで、ＰＩＴクルーに手を振ってご機嫌ぶりを披露します（笑）

　５周目、最終コーナーで１号車さんに大接近！

　６周目、１コーナーで１号車さんに揺さぶりをかけてみるテスト。思惑通り？に２コーナーで１号車さんが膨らむ・・・３コーナーは所定ラインでいただき♪けど、４コーナーでブレーキング失敗しちゃってまたしても１号車さんが先行です（＞＜）私らしい失敗（＾＾；

　７周目、６９号車さんと１号車さんのラップタイムが落ちてきました。ＳＰアウトではもう１号車さんにオラオラ状態。そして１１０Ｒ・・・１号車さんにおかま掘りそうになって止む無くブレーキング→タコ踊り３回程で失速orz。

　８周目、遅れを取り戻そうとするが、ただの暴れ馬走行に終始してダメダメ。

　そしてゴール！ライトアップ＆オンでピットクルーの応援に応えます（＾＾）/

　レース終了後、１号車さんは残念ながら「黄旗追い越し」のペナルティで１周減算。ってことは・・・どわっ！

レース初出場にして準優勝！？

　しかし、シャンパンなんて開けた事が無い私。。。

　優勝された２２号車さんに栓をあけてもらい・・・

　開いたとたんに、栓が２２号車さん目掛けて・・・ぽんっ！（汗）

　みなさんも、レースに出場する時はナニが起きるか判りませんので、事前にシャンパンファイトの特訓もしておきましょう（笑）

　と、こんな感じで人生初体験となったレースは幕を閉じたのでした（＾＾）v