実際つきあってみて感じるのは、インドネシアの人々の心情がひじょうに日本人に近いことである。

スガンさんと初めて王子校に下見にいったときのことだ。私たちはざっと実習場を見せて立ち去るつもりだったが、スガンさんはこのまま残りたいという。「ここで勉強できることに感激した。もう少し、現場を見ていたい」。

初めて訪れた場所でも何かをつかみたいという真摯な思いが、直に伝わってくる。

日本では少子化が悩みなんですよという世間話に、スプリヤントさんは力説する。「自分には財産がある。それは私の子供たちだ」と。

こうした感覚は、おそらく昭和30年代、40年代の日本人がまさしく持ち得ていたものである。南の異国の人たちの中には、私たちが忘れてしまったこういう感覚が残っている。

昨今、インドネシア情勢については、物騒な話題も多い。にも係わらず、多くの日本人がインドネシアを応援する。直接ジャカルタの人たちと接すると、それが実によく理解できる。

古い世代から見ると、今日の日本の青年たちより、彼らのほうがずっと日本人らしく感じられるのだ。

短い滞在期間の中で効果的な成果を残すため、“現地でも使えるマニュアル作り”を研修の最終目的とした。

実は、昨年、やはり自動車整備の研修で立川校に来たダルヨノ氏が持ち帰った指導用マニュアルが、現地で高く評価されているという。「もっといいものを作るように」と、市当局からも２人に指示が出ていた。

そんなわけで最初に、校のスタッフを交えて、本人の研修希望を聞くことにした。しかし、ここで、はたと困ってしまった。

「ＡＢＳはやりたいか」「やりたい」「電子制御は現地にあるか」「ないけど、やりたい」「ＴＩＧ溶接の機械はジャカルタにはあるか」「ない。でも、覚えたい」------両氏とも、「やりたい、やりたい」のオンパレードなのだ。

彼らの高い要望に校はたいへん悩んだ。

正味50日に満たない校研修期間で、すべての思いに答えるのは難問だ。

２人の校研修を担当したのは、以下の指導員である。

・王子専門校　溶接科

　武田泰行、蛭川達規の両名

・八王子専門校　自動車整備工学科

　菊地五一、小山茂真、青木次郎、糸原孝義の４指導員

苦労したのは、やはり言葉の問題だった。けっして若いとはいえない２人が、わずか数ヶ月の勉強で異国の言葉を流ちょうに話せるようになるのは困難だ。

毎週２回は通訳を配置したが、作業によっては、事前によく説明しないと危険なものもあり、見よう見まねではすまされない場合も多い。

マニュアルを作るとなると、細かい点もないがしろにはできない。自分たちの説明が正確に伝わっているかどうか確認するのも通訳を介してだ。通訳そのものが専門知識に疎いと、内容はうまく伝わらない。

そういう点では、西廣先生という日本-インドネシア交流の第一人者が味方に付いてくれたのは、大助かりだった。

途中、八王子校の計らいで、両名はエコノパワー大会の応援にも参加させてもらっている。

技能祭では、出店の手伝いをした。

また、交通局大島車両検修場の藤村場長には、休みの日に両名を日光や銀座見物に連れていっていただいた。ほんとうに感謝している。

もちろん、両専門校においては、校長をはじめたくさんの方々に、仕事以外の場面でも、たいへんお世話になったと聞いている。

こうした多くの力添えで事業は無事終了し、ジャカルタの指導員候補生は、無事、異国への帰路についた。11月26日、もう冬は間近に迫っていた。

最後に、両名から聞いた現地の状況を記しておきたい。

昨年、立川校から送った自動車の部品はガラスケースに入れられて陳列されているとのことだ。教材を消耗品として使いつぶすほど、物資が豊富にあるわけではない。街では、1970年代の車が修理されながら何とか走っている。新車の購入費用で家が手に入るという。

溶接科の教室では、訓練生20人で１台の溶接機械を使っていて、順番待ちの状況らしい。

政情も何かと揺れているようだし、社会的にも、まだまだ改善の必要な部分が多いだろう。

にも係わらず、彼らはたいへん明るい。

何事にも前向きに進んでいこうとしている。言葉ではいい表せないが、何がしかの生命力のようなものが、宿っているようだ。

こうした力が、おそらくは新たな社会を生み出していく機動力となるのだろう。

そんなことを感じさせる２人だった。