dr200rさんのＨＰを参考にしてください。

完成です（未完成？）。

さて、このままででは、キックペダルがステップに当たってしまいます。
確かにエンジンが温まっている状態では、一発で掛かりますが・・・。
気温にもよりますがね、札幌の朝は寒い時も・・・。
気温6℃くらいだと、ちょっと掛かりにくいか・・・。
昼間の暖かい時には一発か二発ですね。
ともかく問題は有るけどエンジンは掛かりますね。

これからは、キックペダルのストロークを増やすことを考えてみます。

ＡＢで切断し、真ん中の回転部分はそのままの向きでクラッチ側へ、アーム部を極力エンジンよりに移動し、
シャフトの連結部分は、前後を裏返しにしフレームやブレーキペダル、
マフラーエキパイなどに干渉しないように溶接しましたが、自分の溶接なので心配です。
しかし、リアのブレーキスイッチの干渉があった為に、
スイッチのステーを６〜７ｍｍエンジン側に入り込むように加工しました（ちょっと曲げただけ）。

スイッチステー

正面から

裏面から

前方から

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