２００４年１１月７日
２００４年１１月７日（日）日本最古の駅舎と地上最低地点の駅めぐり
ふと目が覚め、車窓を眺めると、見覚えのある風景が後ろへ後ろへと飛んでいる、ここは掛川の風景である。今年の３月末、定年退職で仕事を辞めてから半年ちょっと、以前は仕事で一週間に１０日来いと言わんがばかりに仕事をくれたお客様がここにあった。それ以来東海道新幹線は乗っていない、久しぶりの乗車である。
朝の東京駅１４番線、電光掲示板を久しぶりに見ると、明るくコントラストがあり文字がくっきり浮き上がり、日英文字が切り替わり、良くなったと思った、しかし情報量があまりにも多く、急いでいる時は文字が多く読みきれない。
そんな中、７時１６分１４番線ホームへカモノハシのくちばしを付けた、何とも格好の悪いJR東海が誇る７００系新幹線 AMBITIOUS JAPANが入線して来た。７時３６分発岡山行きのひかり３０３号である。
新幹線を利用する時は、毎回朝食としてサンドイッチ、お茶、缶コーヒーを購入する。今回もそうであった、これがないとどーも落ち着かない。
途中８時３５分、富士川鉄橋を渡った、天気は晴れであるが、富士山山頂の雪だけが見えた、裾野の方はガスって見えない。本来この場所は新幹線から富士山を見るのに最高の場所であり、気の利いた車掌さんは案内をしてくれるが今回はなし。
浜松付近に来ると時間的に良いのか、各地で運動会が行われていた、町内会、学校、消防団員等の運動会があっちこっちに見られた。
９時0１分、定刻に豊橋駅に着きこだま４０１号に乗り換えるが、待ち時間が１７分あり、ここでこれから会う予定の鉄チャン(鉄道マニア)に予定どおりに来ているとのメールを入れた。
今回は地上最低地点の駅（関西本線弥富駅）と最高地点の駅（小海線野辺山駅）めぐりである、ついでに日本最古といわれている駅舎（武豊線亀崎駅）を訪ねる予定である。
９時１８分豊橋駅に３００系車両（初代の、のぞみ号に使用車両、改造が行われている）こだま４０１号が入線し乗り換えた。一駅を乗って三河安城駅に着き、在来線に乗り換えるのだが、大きな道路の弧線橋を渡り反対側にある在来線の駅へ行かねばならない、お年寄りは辛いものがあると思われた。
在来線、大府より武豊線に入る１０時０９分発、キハ７５―４０３乗り心地は良い。以前、全国駅名表示板を撮った時は、古いディーゼルカーであったが、今は良くなり、時代が変わってきているのを感じる。
１５分程乗ると亀崎駅に着いた、以前に来たときと同じであった、建物資産標は明治１９年１月となっていた。それ以上古い駅舎は改造され現存駅舎としては一番古いとされている、今回は駅員さんにそれを確認した。
