 |
今回はアーシングに挑戦です。 めんたさんから頂いた湾岸ＳＰＬアースキットです。 別に他メーカーのキット所有していたのですが、 バッテリーと同時交換を目論んでいたので 延び延びになっていました。 |
 |
コレがそのキットです。 結構太いですね。 重量もそれなりにありそうです。 とりあえず１時間ほど掛けてキレイに磨きました。 |
 |
現状把握です。 汚い・・・・ キャップから希硫酸が漏れていてステーの塗装を侵食してます。 こんなに漏れるほどハードな走り方はしていないのですが・・・ お陰様でバッテリーセーバーはこの酸の影響からか、 既に機能していない模様です。（号泣） ※ 今回も時間の関係で施工後の詳細のみになります。 |
 |
【 １ 】 左側のインマニです。 |
 |
【 ２ 】 左側エンジン上部です。 |
 |
【 ３ 】 ベルト調整用ボルト基部です。 |
 |
【 ４ 】 右側インマニです。 |
 |
【 ５ 】 右側ストラットです。 |
 |
【 ６ 】 右側エンジン上部です。 |
 |
以上６ポイントを繋ぎました。 これからバッテリーを交換します。 各端子を外して暫く経つとＥＣＵがリセットしまいますので、 ブースターケーブルを利用してメモリー等が消えないようにします。 |
 |
交換作業中の管理人です（爆） 友人ＮＡＯ氏が遊びに来ていて いつの間にか隠し撮りされてました。 寝癖は気にしないで下さい（笑） |
 |
本体固定用のブリッヂステーです。 注入用キャップより漏れた希硫酸で塗装の侵食が 見受けられたので、錆取り後余っていた塗料で塗ってみました。 時間が無かったので仕上がりは二の次にしました。 |
 |
マイナスターミナル部はこんな感じです。 |
 |
タコ足気味でゴチャゴチャになっていた プラス配線にはこのターミナルを使用して 綺麗にまとめました。 |
 |
とりあえず完成です。 今回は残念ながら手違いによりＥＣＵがリセットされてしまった ようです。 実際には１，５００〜２，５００回転時が一番体感 出来ました。 オーディオにも良い影響が出ています。 |
 
|
|
|
今回は新品ドライバッテリーを同時交換や、ＥＣＵリセットも重なりましたが、 常用回転域が更に良くなりました。 学習を終えた頃の燃費結果が楽しみです。 お疲れ様でした。 |
|
 |
【 後日談 】 アッパーマウント＋Ｍバネ交換時に右ストラットに取り付けていた 端子が外されていたまま（汗）だったので、 気になっていた場所へ変更してみました。 （’０４．０１．２５） |
 |
長さ的に取り回しがキツかったので右インマニに付いていた端子 をＩＣへ、右ストラットに付いていた端子をインマニに付け替え。 効果は・・正直良く分かりませんでした。 ※更に後日談としてＰＯＷ測定で実証のある右ストラットへ 配線し直しました。（’０４/０３） |
|
【 追加編 】 気になっていたポイントに安売り汎用品を追加しました。 |
|
☆追加ポイント １ 何かの雑誌に載っていた受け売りです。 なんでもオーディオの音質改善になるそうな。 →０４．０７．０４ 廃止しました。 |
|
☆追加ポイント ２ ディスビ固定ボルトです。 →０４．０７．０４ポイント６へ変更しました。 |
|
☆追加ポイント ３ ダイナモです。 →０４．０７．０４変更しました。 |
|
以上３ポイントを付属ターミナルで接続しました。 残った穴は他の電装品にでも使います。 このキットは４本入りだったので一番長い物が残りました。 時間がある時にでもミッションケースに繋いでみたいと思います。 ※施工後は電圧が安定時で１４．２ｖに変化し、 低〜中への加速感が良くなったような気がしました。 |
|
【 ０４．０５．２９ 】 ☆追加ポイント ４ |
|
元々汎用アースＫｉｔには４本入っていたので ＩＣを外した際に施工しました。 効果の程は・・・今の所不明です。 |
|
【 ０４．０７．０４ 】 ☆追加ポイント ５・６・７・８ |
|
新たに購入したピューマ製アーシング革命Ｒを 汎用品と入れ替えました。 |
|
そして同じくアーシング革命２をこちらに取り付けました。 |
|
助手席側の純正アース部に汎用品を入れ替えしました。 |
|
運転席側ストラットとインマニ部を汎用品で繋げてみました。 |
