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コレが今回取り付けるＨＩＤバーナー（ＨＢ３＆４用）です。 純正ＨＢ４と基本的に長さが違います。 メーカーによっては多少全長に違いがあるやもしれません。 というのは、Ｃ・Ｄ型よりフォグもマルチリフレクターを導入しており その特徴である『傘』が装備されている為、 干渉の恐れが発生します。 購入の際には各商品スペックを確認しましょう。 |
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【 作業前注意事項 】 ・取り付けの際にはバッテリーマイナス部を外しましょう。 ・同じく感電防止の為、雨上がりや洗車直後の作業は避けましょう。 ・バーナーの取り扱いには細心の注意を払いましょう。 ・配線引き直しの場合はなるべく大き目の配線を使用し、 ショート防止の為 リレー・ヒューズを用いて、 ボディーアースは確実に施工しましょう。 |
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今回はノーマル配線は使用せず、ＨＩＤ用に容量を確保する意味で 新たに引き直しをしました。 故に残っているノーマル配線の処理を行います。 画像の通りバルブのコネクター部をビニール小袋に包み 配線絶縁用テープにて留めました。 |
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後はタイラップにて欠落しないように固定します。 画像は左フェンダー側になります。 |
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１２ｖから変換する２部構成のバラスト（インバーターと イグナイター）はフェンダー内部に納めました。 当初はお弁当などを詰めるタッパにユニットを詰めて 防水処理を行う予定でしたが、固定＆容量の理由で 最低限水の掛からない場所を確保してユニット配線エンド部に 配線用テープで防水加工のみに至りました。 コイン洗車場にて防水実験を行いましたが、結果は良好でした。 |
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こちらは右側フェンダー内部です。 吸気ユニットがほぼ全域を占領している為 インバーターとイグナイターは別々に設置しました。 |
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イグナイターです。 |
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インバーターです。 ちなみに仮固定中になります。 何故こんなに苦労しているかと申しますと、 メインヘッドライトのバラストが既にＥｇルームを占拠していて これ以上詰め込むと発熱や他の作業時に邪魔になるからです。 これでＨＩＤシステム組み込みは終了です。 バンパーを逆の工程で取り付けます。 |
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次に供給電源の確保の為、配線を施工します。 画像はホーン取り付けで御馴染みのリレーです。 何故２つもあるかって？ 良く見れば片方は２４ｖ・・・・・ 容量だけ見て間違えて購入＆取り付けしてしまいました（爆） 通りで作動しない訳だ！（笑） 皆さんも気を付けて下さい。 |
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作動用のスイッチです。 作動時の目視確認がし易い様に自発光タイプを選択しました。 クリック感や手触りも私好みです。 只、デザイン的に少々古めかしさはありますけど・・・ |
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画像右側は純正増設穴用のメクラ蓋です。 これはめんたさんから頂いたものです。 中央部にスイッチ固定の為それに合わせて穴を開けます。 こんな大きなドリルは持ち合わせておりませんので、 キリ → ＋ドライバー → はさみの片方でグリグリ♪ 丁度良い大きさになりました！ ビンボーは強し！！ |
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で、こんな感じでビルトインしました。 【スイッチ配線】 ・リレー（＋）、ボディーアース（−）、イルミ電源（＋）の３極。 【リレー配線】 ・バッテリー、ボディーアース、ＨＩＤユニット、スイッチの４極。 |
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初の点灯式♪ 無事に構築出来ました。 |
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ＨＩＤフォグＯＮ時のスイッチです。 |
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暗がりでも視認性は十分過ぎる程の光量です。 私の目線からはステアでビミョウに隠れるので良い感じです。 |
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ヘッドライトＨＩＤ（市光ベリアル）との比較です。 ベロフの方が少し暗いです。 重量は増大しましたが、消費電力が軽減されるはずなので 良しとしましょう♪ |
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結局施工は半日以上掛かってしまいましたが、 この光を見るとその苦労が報われたと気分も晴れます。 最後になりますが、施工後は光軸の確認及び調整を行い 周囲に迷惑が及ばない様にしましょう。 お疲れさまでした！ |
