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視認性が良好な大型モニターと操作が容易なボタン そしてメーカーへの信頼性でこの製品を選択しました。 【品番】 スピードモニター 商品コード：４０１５（限定モデル） 【必要工具】 １０ｍｍスパナ等、内装外しツール、ラジオペンチ、電工ペンチ、 ＋ドライバー、ニッパー等、絶縁テープ 【必要部品】 エーモン製スイッチパネル（コード：１２３３）、 エーモン製ミニ平型ヒューズ電源（コード：Ｅ５１３（２０Ａ） ギボシ端子（丸型） |
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【注意】 ＥＣＵという重要なパーツに配線作業をしますので、 バッテリーのマイナス端子を外しておく事をお勧めします。 【段取り】 まずはＥＣＵをサルベージしなければならないので助手席 の内装をバラします。 カーマットを剥ぎ 側面のカバーを外す為、矢印のプラ留め金と発炎筒を取ります。 その後それらが付いていたプラカバーを外します。 |
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内張りを固定している矢印のプラ留め金をコイン等で緩めます。 |
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内張りをめくるとこんな鉄板が出てきます。 上部の１つだけ形状が違います（パネル落下防止の為 ねじ山が長めです）が径は同じ１０ｍｍです。 ４本とも緩めてパネルを外します。 【注意】 パネルの縁は『面取り』をしていないので切り口が結構 鋭利です。怪我をしないように取り扱いに注意しましょう。 |
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ご対面〜♪ |
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【ＥＣＵ配線】 取り説に従い『車速信号線』と『回転信号線』を確認します。 そしてそれぞれを途中で切断してギボシ端子で結線します。 【注意】 本体カプラー位置で確認しても似たような色の線がありますので 間違わないよう慎重に作業を進めて下さい。 また、ギボシのかしめ（取り付け）で線の長さに余裕が無い場合は コードをまとめているテープを切断して確保しましょう。 ラジペンでかしめる配線コネクターは便利ですが、それ故に 不具合も多いので重要なＥＣＵからの割り出しには不向きです。 にしてもＥＣＵコードを切断するのはちょっと躊躇しますね（笑） |
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ＥＣＵ本体側に『オス』、モニター配線側に『メス』の ギボシ端子をそれぞれ取り付けます。 この時に スリ−ブ（ショート防止の透明カバー）を入れ忘れないように。 画像は『車速』『回転』共に取り付けた後の物です。 スピードカットをしたい場合には『車速』配線に 付属の紫色コードを割り込ませます。 |
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結線後の画像です。 後は各コードを綺麗にまとめておきましょう。 |
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３本のコードをセンターコンソールの裏側に通します。 ＥＣＵの配線はこれで終了です。 バラした逆の順序で元に戻しましょう。 【ひとこと】 ＥＣＵ保護カバーの縁が鋭利なのでそこに当る部分に クッション材やテープなどで切断防止をして下さい。 |
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【モニター配線】 電源は運転席側のヒューズボックスよりＩＧ電源（キーＯＮで 電源が流れる）を保有している箇所に『ミニ平型ヒューズ電源』 を用います。今回は１５Ａの後部ヒーターから取り出しました。 付属の外部ハーネスにこの線を繋げ、車体金属部へアースします。 そしてモニターに外部ハーネスとＥＣＵからのコネクターを 接続します。 各配線を確認したらバッテリーを戻してキーをＡＣＣからＯＮにして モニターのチェックをしましょう。 【注意】 この時モニターに変化がなければＥｇを掛ける前に今一度 各配線のチェックをしましょう。 |
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【確認・設定】 電源を入れると『ピッ』と言うＢＥＥＰ音でモニターの立ち上がりが 確認出来ます。 回転はアクセルを煽ってみて追従してくるか確認をしましょう。 速度は実車を走行させて見て下さい。 【注意】 この時モニターに変化がなければ今一度 各配線のチェックをしましょう。 |
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【モニター取り付け】 さて、今回一番の見せ所ですが 今後の予定（ステアコラムにブーコン取り付け）と 視認性を考慮した結果メーターフードの内側に決定しました。 |
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まず、パネルを外します。 矢印のネジを緩めて、内装外しツールでパネルをこじります。 モニター本体とエーモン製スイッチパネル（コード：１２３３）を 両面テープで固定します。 外部ハーネスをフード内側に這わせて先程固定した スイッチパネルを中央付近に来るように位置合わせをして フードとフードパネルの間に噛ませます。 後はフードパネルをネジと裏側２箇所の固定部で元に戻します。 |
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取り付けに問題が無ければ取り説に従い各設定を行いましょう。 【最後に】 視線移動も少なくメーターインフォメーションにも影響が無く 思惑通りの取り付けが出来ました。 これで次のブーコン取り付け作業に移行出来ます。 お疲れさまでした。 |
