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ブーストを上げ過ぎたりすると爆発すると言われている 純正ＩＣダクトを強化されたＳＴｉ製に換装します。 |
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今回は某オークションにて入手したＣＧ８ＳＴｉＶｅｒ．５の中古品を 移植します。 他にインタークーラーガスケット（２１８９６ＡＡ０１０）を２つ準備します 【必要工具】 ・Ｍ８、Ｍ１２スパナ・ソケット。 ・クランプペンチ ・かわすき |
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タービン及びＩＣへ繋いであるダクトを止めているクランプを Ｍ８で緩めます。 |
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ＩＣ本体を固定しているボルトを緩めます。尚向かって右側にはステーも付いていますので根元の２本ボルトも 緩めて外します。ブローオフバルブは固定ボルト（２本）を緩めるか、ホース（２本）を抜きます。 画像は施工中だったのでありませんが、ＩＣ本体はバルクヘッド及びウオッシャータンク方向にこじりながら抜き取り ます。この時タワーバーが行く手を阻むと思われますが、ＳＹＭＳ製は『逃げ』があるので外さず施工出来ました♪ |
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外れた純正配管です。 オイルがニジんで汚いです。 そして風通しの良いＥｇルーム。 全面衝突してもこれだけのクリアランスがあるんで、 直６より生存確立はありますね（笑） |
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純正とＳＴｉ品の比較です。 Ｌ型エルボホースに若干の形状差異を感じます。 この後要らぬ事をしでかして大変な事に・・ |
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中古だったので古いガスケットが付着しています。 かわすきなどを用いてカスを除去します。 |
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新品のガスケットをセットします。 一応上下方向に決まりがあるようです。（画像参照） |
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純正ＩＣに配管を移植しました。 |
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良くみれば分かる事なのですが、 Ｌ型エルボホースが上下反対の状態で納品された為に そのまま取り付けようとした所当然まともに付くはずも無く、 何を血迷ったのかホースを切り詰める事でムリヤリ合わせる と言う暴挙に出ました（自爆） 当然寸足らず状態で圧力が逃げまくり終には走行中 欠落してしまいました（冷汗） |
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そんなこんなで急遽サムコ製のシリコンダクトホースを入手。 ４点セットなので気になる他の場所もついでに強化です♪ 〜Ｋｉｔ内容〜 ・ブローオフ・バキュームホース ・エアＩＮダクト（ストレート＆Ｌエルボ） ・エアーダクトホース 以上四点Ｓｅｔです。（ＣＧ８ＳＴｉＶｅｒ５・６用） |
 
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| （左） 新品のクセに内側が謎の汚れが・・ （右） 製品のばらつきが気になります（内側の仕上げ） | |
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エアＩＮダクト（ストレート＆Ｌエルボ）をサムコのものに換装します。 ＩＣ本体及びタービンへの接続の際に微妙な位置調整が必要に なるかもしれないので各工程ごとに本締めしましょう。 |
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ブローオフ・バキュームホースを交換します。 上下のクランプと配管固定バンド（？）の移植も行います。 ホースの形状（上下）が似通っているので 付属品をバラバラにする前に良く確認しておきましょう。 |
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エアーダクトホースも仮付けしてみます。 バンドはＩＣ本体取り付け後の方が自由が利くので ココではやりません。 |
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先程換装したダクトＡＳＳＹをＩＣ本体にガスケットを挟み固定します。 |
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そうそう！ Ｌ型エルボホースには取り付け方向があるらしく 画像を参照に組み上げて下さい。 |
 
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| （左） ブローオフバキュームホースです。 （右） ３本絞めエアーダクトホースと調整後のＬ型エルボホースです。 | |
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完成〜♪ これでブーコンを取り付ける準備が整いました。 やっぱり青は良いですねぇ〜♪ 取り付け＆取り外しは純正のソレより楽ちんです。 以後メンテもし易くなるでしょう。 お疲れさまでした。 |
