|
|
三岐鉄道株式会社は、三重県北部で三岐線と北勢線の鉄道2路線を運営するほか、三岐線山城駅、富田駅から周辺各地への路線バスの運行、貸切バス事業なども行っている鉄道会社である。 太平洋セメントが大株主。大手民鉄の資本は入っていない。
社名は、かつて三重県と岐阜県（関ヶ原）を結ぶことを目的としていたことに由来する。またかねてより鉄道事業はセメント輸送が主力であったが、現在では地域住民や行楽の足としての比重も上がってきている。鉄道路線は長らく三岐線（及び近鉄連絡線）1路線のみであったが、2003年（平成15年）に近鉄より北勢線を譲受、現在2路線を所有している。 |
|
|
|
|
|
ＥＤ45形（456･457）
セメント輸送の増大に伴ってＥＤ45形の増備は続き、1962（昭和37）年1月にＥＤ456が東洋電機製造・東洋工機コンビで製造された。車体寸法、性能は1･2次車と全く同じであるが車体デザインは若干変更され、側面通風口が縦桟タイプから6列ルーバーに変更され、前面・側面窓はさらに大きくなった。他車同様、1970（昭和45）年3月に重連化されて総括運転が可能になり、前照灯も2灯シールドビームに交換されている。台車は、鋼板組立形であったが1987（昭和62）年6月、東武鉄道ＥＤ5010形のＤＴＨ57を譲り受けて交換した。最近では、乗務員扉が西武鉄道の電車用のものに交換された。 |
|
|
|
| 上り貨物列車 保々車両基地横 ＥＤ４５−６／７重連 |
|
|
|
|
|
|
|
| 101系 1990年移籍。元西武鉄道401系 801系 1989年移籍。元西武鉄道701系 |
|
|
|
|
|
ＥＤ45形（451〜453）
1954（昭和29）年3月の三岐鉄道全線電化に合わせて、電気機器を東洋電機製造、車体を東洋工機で新造したもので、2月にＥＤ451･452、12月にＥＤ453が入線した。当時の東洋製らしく車体裾部やデッキに丸みを持ち、同じ頃製造された相模鉄道ＥＤ10形、東武鉄道ＥＤ610形（後栗原電鉄ＥＤ35形）などを大型にした感じである |
|
|
