ドライブシャフトのオーバーホール
２ページ目
ここから先は、サービスマニュアルに記載されていない特殊な作業です。
っていうか、むしろやってはいけない作業ですので、「このＨＰで見た！」とか、このＨＰを印刷してディーラーに持っていって、同じ作業をしてくれっていう依頼は絶対に止めてください。
おそらく、どこの工場でも引き受けてくれませんよ。
どうしても同じ事をしてみたくなったら、自分でやってみてください。
ここからが本題。（っていうか、このコーナーの真髄かな）
では、アウター側（ホイール側）を分解しましょう。
アウター側は、シャフトが邪魔をして、ボールを抑えているカラー（？）が取り外せません。
なので、万力にシャフトを挟みましょう。
上の写真の様に万力に挟み、片手でジョイントを保持しながら、ショックレス・ハンマーで抜けるように殴ります。
そうすると・・・機種によっては（ドライブシャフトによっては）、あれ？って感じで簡単に抜けます。
実は、シャフトにＣリングが付いているだけの、単純な構造なんですね。
（ドライブシャフトがデフに刺さっている所と同じ仕組みです）
こうして、無事、ジョイントからシャフトが抜けたら、ジョイントを分解していきましょう。
まずは、手でこのジョイントを思いっきり斜めに曲げて行きます。
こんなかんじ。
シャフトが入っていたら、とても曲がらない領域まで曲げていくと・・・
はい、アウター側ジョイントのボールが出てきました。
これを、ボールの数だけ繰り返し、すべてのボールを取り出すと、アウター側ジョイントのカラー（？）が取り出せます。
これで、ドライブシャフトが１本、まるまる分解できました。
次のページから、点検・加工編です。