ステアリング系統の剛性の向上
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さらに、余った鉄パイプを用意して、ステアリング・ラックの取り付け部の左右の長さとほぼ同じ長さに切断して、両端を潰して、穴を開けましょう。
新型のワゴンＲ（ＭＨ２１Ｓ）から採用されている、ステアリング・バーの製作です。
ラックの取り付け部の左右をつなぐことによって、取り付け部の剛性を確保するものです。
ステアリング・ラックの取り付け部を幾ら補強しても、その土台であるボディーは、ただの鉄板ですので、それを補強してやるわけです。
なお、パイプの両端は、こんな感じで潰していき、ドリルで穴を開けます。
意外と長い範囲で潰しているのがお分かりでしょうか。
ここまできたら、あとは実車に取り付けながら、ステーの曲げ角度を調整していきましょう。
現物合わせで、加工と取り付けを繰り返す事になります。
なお、こちらが左側になります。
そして、右側です。
ラックの上側の取り付け部に、自作のステアリング・バーが見えますね。
このようにして、ラックの取り付け部の上下に、補強バーを付けることになります。
こんな安物でも、細いパイプでも、何もないところに補強材として取り付けると、それなりの効果がありますよ。
あとは、しばらく走行した後に、きちんと増し締めをして、ボルトに緩みがないかどうかをチェックしましょう。
これで、今年のジムカーナがちょっと楽しみですね〜。