ファン、復活！

焼付いて意味がなくなったコンデンサ・ファンを　　取り外してかれこれ1ヶ月・・・。やっぱり部品が　　足りないのは気分がよくない訳で。　　コレは冷却も兼ねてるので、キチンと修理しよう　　と思います。
しかし・・・ディーラーで値段（￥25,000-）を聞いて呆然・・・トドメとばかりに、メーカー欠品。　　orz 　　ならば、手持ちの部品で修理しましょう！　　同じ日産車の部品はある訳ですからｗ
そしてコレが部品取車ｗ　　ヘッドライトとグリルが無いので車種不明ですｗ　　何故こんな車があるのかはナイショです（苦笑　　てーか、野晒しなので既にボロボロ・・・　　もうエンジンも掛からないだろーなぁ・・・
右が（四苦八苦して）取り外したファン（5枚羽）　　左は焼きついたファン（4枚羽）　　明らかに形状が違います。　　なのでF31のシェラウドにG50のファンを移植します。　　が、ココで問題が二つ・・・　　①モーターを固定するネジのオス・メスが逆　　②電源が3極（F31）と4極（G50）　　コレを解決しないといけません。
で、取り付け作業中　　問題を解決した過程ははしょっちゃいますｗｗ　　決して、写真を撮り忘れたワケぢゃないんです！（汗　　てーか、なんて場所で作業してんだか（苦笑　　地面はかなり凸凹してます。
取り付け完了！　　ボルト3本で留まってるだけなので簡単なモノです。　　前回の教訓を生かし配線はタイラップで固定します。　　そして、ストライカー付近に固定されてたホーンも　　別の場所に移設します。
ただ移設しても面白くありませんので交換しましょう。　　前オーナーが付けたホーンも嫌いではないですが。　　ファンを取り外す際に一緒に取り外しておいた　　G50後期純正ホーンに交換しようと思います。　　純正故に目立った音ではありませんが、飽きが　　来ない音色なので気に入っています。
取り付け場所は純正位置にしました。　　フレームに穴を開ける必要が無いし、固定用の　　ボルトも流用できますし。　　流石にホーン内部に水が入らないように、ステー　　の向きは変更しましたが。　　画像はありませんが、助手席側も同じ位置です。
後は、各部の動作確認をすれば終了。　　これでオーバーヒートの心配もありませんね。　　☆余談　　コンデンサーファンが大容量タイプになったせいか、作動時はライトが暗くなっちゃいます（汗　　走行中は気になるほどではないのですが・・・渋滞にはまった時は注意が必要かも？（苦笑

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