もう，ＥＬ＋DLの試運転はありませんでした。「さくら」はＥＤ７６重連，
「みずほ」はＥＤ７６単機でした。心なしか，試運転４８５のモーター音も高く，前回よりも速度を出していたようでした。

後日，「鉄道ファン」の記事に長崎佐世保線の電化開業記事がありましたが，
それによると，この昭和５１年６月６日が長崎佐世保線の正式な電化開業だったのでした。
(７月１日はダイヤ改正など，営業上の電化開業日だそうです。)

ちなみに，当ＨＰを２００６年の６月６日を仮開業，７月１日を正式開業としたのは，
このことに関連づけてみたからです。
佐世保線電化３０周年がＨＰ開設のきっかけになりました。