今ひとつだった７７年春のセノハチ｢巡礼｣のリベンジを果たしたく
78年も押し詰まった師走の３０日に｢再巡礼｣しました。

前回と違い今回は，夜行｢ながさき｣号で門司まで行き，下関から
普通で広島まで行くスケジュールでした。

　セノハチ　７８

高校生の分際で...，とは思いましたが，早岐に入線してくる｢ながさき｣号の
長崎編成を見てたら，衝動的にオハネ１２に乗ってしまいました。寝台料金は
痛かったけれど，手書きの寝台券と「普通列車の寝台車」の乗り心地を味わ
えたのは思い出になりました。

起きたら北九州を走っており，門司〜下関は421系，そして下関で１５３系に
乗り換えました。車中では下りの夜行寝台とすれちがい，まさにブルトレの
黄金時代でした。

画像はすべて，１９７８年１２月３０日。　
右上はオハネ１２車内，右下は下関。

さすがに防府を過ぎる頃には暖房と寝不足で眠りこけていました。

瀬野からはバスに乗り，念願の瀬野西トンネルに見参！しました。最初はＥＦ６６と５８の荷物が通るなど順調だったのですが，補機付きの貨物がきません。焦っていると，同年代の鉄人がトンネルに上がって来て，雑談する中，｢やっぱり，今日はウヤが多いね｣と関西なまりで話します。これで年末は貨物はウヤが多いことに気がつき，愕然としながらも，瀬野機関区に向かうことにしました。

この頃は，急行から格落ちした１５３系が８０系を追いやっていましたが，さらにこの１５３系を追いやろうと，１１５系が配置され始めていました。小型シールドビームの前照灯とクーラーは新性能電車の象徴でした。