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16歳の時、学校に内緒で原付免許取得！ＯＦＦ車が好きでハスラー50ばかり
3台乗りました。これはその最終に乗ったマシンです。
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20歳の時に中型免許を取得し、それまでＯＦＦ車命だったのですが、
バイク屋さんに新入庫したＶＴのⅡ型に一目惚れ！
このマシンを買ったのが、ロードに目覚めるキッカケに成ってしまいました。
納車3日目にフラット行ったパノラマラインで峠族にカモラレたのが
悔しくて、それでスイッチ入ってしまいました。
膝スリハングオンが命だったです！
私の人生を変えてしまったマシン。
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ＰＲＩＳＭ創成期のメンバーです。左隣は壮平。この頃から原付レースめました。
当時のレース参戦マシンはＲＺ50・ＭＢＸ50・ＡＲ50がメインでしたね。
未だＮＳＲ50は発表されていないです。
ＧＡＧ50とかＹＳＲ50が出た頃ですが、混走のレースではお話に成りませんでした。
この頃、ここの「むつみサーキット」では、将来、スズキワークス入りする事に成る
沼田選手も一緒に走ってました。
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会社の先輩から激安で譲ってもらったマシンです。ＶＴ250Ｆと同時に所有してました。
シングルエンジンのドコドコした鼓動感が心地よく
スピードを出す事だけがバイクの魅力ではない事を感じたマシンでした。
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男カワサキのマシンに憧れで24回払いローンで買いました！
納車2週間、走行700Ｋｍでパノラマラインのガードレールの餌食になり
フレームまで逝ってしまって廃車でした（ＴＴ）。
まだ1回目の入金もしてなかったのに・・・・・・・・・・
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壮平に影響されて86’5月にＳＵＧＯでノービスライセンスを取り、
先輩から譲ってもらったこのマシンでレース活動を始めました。
レースブーム真っ最中のこの頃はＳＵＧＯ選手権の
ＳＰ250クラスはエントリー台数250台～300台！！
予選10組とか有りました。決勝に残れるだけでヒーローって感じでした。
この年の最終戦で念願の予選を14位で通過！
しかし、雨の決勝のウォーミングアップラップで旧5コーナーで転倒＆左足骨折（ＴＴ）
だから、決勝走ってないんです・・・・・・
この頃の体重は56Ｋｇ（爆）
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ＶＴ250Ｆで峠で走っていた頃の4ストの感覚が忘れられず、ＳＰ250を止め
87’からはＳＰ250Ｆクラスに転向。
当時、発表されたばかりのこのマシンを購入し参戦しました。
シフトダウンの荒い私の乗り方のせいで、オーバーレブさせて3回バルブ飛ばしてます（＾＾；
ＳＵＧＯ最終戦では1位モリワキクラブ今井選手 2位ＲＣ ＳＵＧＯ天野選手に続き
3位入賞をＧＥＴ！！
この年の12月に壮平があの転倒で・・・・・・・
87’は色んな意味で忘れられない年に成りました。
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88’この年からモリワキクラブに入籍。87’最終戦3位入賞がキッカケでした。
マフラーは発表されたばかりのサイレンサーの前に握りこぶし大の膨らみがある
モリワキフォーサイトエミュー。このマシンは地元のバイク屋さんで中古購入した物を
オールペンしましたが第１戦のみ使用でした。
自分的にＦＺＲ250よりは乗り易い感じがしました。やっぱりＨＯＮＤＡが好き（＾＾）
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88’第２戦目から投入したマシンです。鈴鹿でモリワキクラブのライダーが
ポールＴＯフィニッシュを決めたマシンを私に回してくれました（＾＾）
憧れのモリワキコンプリート（＾＾）
このシーズン、予選でポール取れたりしたことも有りましたが
決勝最高位は２位止まり（ＴＴ）。
エビスサーキットがＯＰＥＮしたのもこの年です。
エビスとＳＵＧＯレース参戦していました。
このマシンは今でも大切にガレージに保管してあります。
しかし、思うところ有ってこのシーズンを最後にレース止めました。
もう、二度とサーキット走ることは無いと思ったのに・・・・・・・
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91’頃にレースを止めて以来バイク乗ってなかったのですが、街乗りバイクが欲しくなり
衝動買いしましたが、２年で700Ｋｍ程しか乗りませんでした。
ビビル様な振動の多いマシンって感じが強かったなぁ～・・・・・・
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93’頃に足バイクはやっぱりＯＦＦ車だろうということで、倒立フォークに惹かれてこのマシン。
ホイールカバー付けたら横風でビックリするぐらいハンドル取られました。
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93’ひょんな事で知り合いからドノーマルで譲ってもらったこのマシン。
過去にＳＲ400を乗っていたことも有り、400ｃｃシングルの鼓動感+峠でも遊べそうな
このマシンに、コツコツ改造重ねて居ました。ブルーグレーがお気に入りでした。
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95’大型二輪取得を期に購入。
250Ｋｍ/ｈで片手運転しても恐くないほどの安定性がありました。
長距離ツーリングには、もってこいです。でも、重くて取り回しに苦労しました。
30歳過ぎたらＵＰハンドル！！
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ロングスイングアーム入れてリアタイヤはアルミディッシュホイールに車用のタイヤ投入。
思った以上にタイヤはグリップして、ワインディングを70％位のペースで走っても
結構行けました。Ｒサスがノーマルだとレバー比が長くなっている為に
柔らかすぎです。ＰＲＩＳＭＡ用マシンでした。
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使い勝手が有りそうで無かったマシンです。ＰＲＩＳＭＡモテ北３コーナー。
中免取立てで、膝擦ってます（＾＾；；。バカ？
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誰でも一度はハマル？モンゴリ改造。
ノーマルＣＤ90エンジンに載せ換え、キャブＮＳＲ50ノーマル用＆スーパートラップで
85Ｋｍ/ｈ達成！
しかしブレーキノーマルなので、止まりません（笑）
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99’ドリーム５０でチョコッとレースしましたが、他の方々が多大にお金注ぎ込む
マシンには付いて行けないのと自分の体重を考慮して早々に撤退（爆）
売却した資金はＮＳＲ50のレース資金に化けて・・・・・・・・
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02’頃ノーマル50クラスに参戦していたマシンです
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初めて乗った外車です。ミニバイクレースに忙し年間300ｋｍ位しか走れませんでしたが
フィーリング的には、一番好きなバイクです。
ビックツインエンジンの鼓動感！図太いトルクで80ｋｍ/ｈからの楽勝ウィリー
コーナーリング・取りまわしの軽さ・所有満足度120％！
機会が有ったら又乗りたいですね！
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ＹＡＭＡＨＡのトライアルコンペマシン。流石競技専用マシンです。凄いトルクと軽量！
腕さえあればどんな所でも行けちゃいそうです。
調子に乗って、φ150ｃｍのヒューム管にアタックして、撃沈・・・・・・
手首折りましたｗｗｗｗ |
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このマシンを手に入れてから 伐採道に目覚めました。ＦＴＲ250用のタンクを流用して
取り付けてあります。 |
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05-07年頃に乗ってました。セローマニアの方々には 一番定評の有る 型。
フォーク突き出したり ハンドルストッパー削って切れ角を変えたり
お手軽で細かいところ弄りました。 |
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04’頃 スクーターウィリーするためだけに作りましたｗ。Ｄｉｏの外装をすべて取り払って、
ノーマルではフットレスト下に有ったガソリンタンクじゃ、ウィリー時にガソリン供給が
巧く行かないことに気がつき、ガソリンタンクをシート下にスズキ蘭用のタンクを
フレーム追加溶接して移設。重力で常にガソリン落ちるようにしてます。
Ｆフォークも他車種のダンパー付き移植と 原形とどめていませんｗ |
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オーガニックデザインの独特なフォルムとＭ900で味を占めエンジン鼓動の
ツインエンジンに惹かれて購入。でもやはり国産のツインエンジンは振動が物足りない
マフラーはスーパートラップ入れてたんだけどなぁ・・・・・
ワィンディングもそれなりにコナシテくれた コンセプト的にはとてもいいマシンでした。
が・・・・・・・
ツーリングマシンなのに、自分はツーリング嫌いなので、あんまり乗らなかった。 |
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左のマシンです。ＲＺ350と同じ２スト350ｃｃエンジンが繰り出す 怒涛のパワーは
ジャジャ馬そのものでした。下がぜんぜん使えなくて、走り出せば常にそれなりの
速度レンジなので、乗る時は気が抜けませんでしたｗ |
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おこちゃまお遊び用マシン。
当家のガキンチョ 自転車に乗れる様になったら、その１週間後にデビューさせてます。 |
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